Bez káblov si možno budete myslieť, že montáž SRAM eTap je jednoduchá, ale stále existuje niekoľko malých trikov
Moderná technológia má spôsob, ako nás ľudí pripraviť o prácu. Na nakupovanie už nepotrebujeme obsluhujúci personál, v skutočnosti už čoskoro možno nebudeme potrebovať ani obchody, iba počítače. Ale prinajmenšom budeme vždy potrebovať starých dobrých mechanikov bicyklov, aby sme spojili našu hrdosť a radosť… alebo áno? Možno nie, ak je najnovší bezdrôtový systém radenia eTap od Sram znamením vecí, ktoré prídu. „Temné umenie“nastavovania prevodov je teraz zjednodušené zázrakmi modernej elektroniky, takže sladké radenie prevodových stupňov je vzdialené len niekoľko stlačení tlačidla. Tu je postup:
Dokonca aj ten najzaujímavejší mechanik zvyčajne dokáže správne priskrutkovať radenie a prehadzovačku k bicyklu. Kedysi to bol bod, kde skúsený mechanik zasiahol, aby vykonal svoje čaro s precíznym strihaním káblov na dĺžku a ich dokonalým napnutím, aby sa dosiahlo bezchybné radenie. Keď však s eTap dosiahnete tento bod (venujte pozornosť špecifickému prispôsobeniu pre prednú prehadzovačku Sram Yaw), zostáva už len rýchle doladenie hraničných skrutiek na každom mechanizme a krátky postup párovania, čo všetko zaberie menej času. než je potrebné na prípravu poriadnej šálky. A čo viac, budete potrebovať len pár imbusových kľúčov, nič viac.
Párovanie (nastavenie cestného bicykla)
Za predpokladu, že máte všetky batérie nabité a správne vložené, môžeme začať. Každý jednotlivý komponent má na sebe malé funkčné tlačidlo, zadný mech je však mozgom systému, takže začnite tam. Začnite stlačením a podržaním tlačidla, kým malá LED nezačne blikať (čo znamená, že je v režime párovania a je pripravený prijímať signály z ostatných komponentov, ktoré chcete pridať). Teraz máte 30 sekúnd na dokončenie párovania – budete však potrebovať oveľa menej.
Vyhľadajte tlačidlo na prednom mechanizme a stlačte a na niekoľko sekúnd podržte, kým jeho LED dióda nezačne rýchlo blikať, potom uvoľnite (LED na zadnej prehadzovačke bude tiež zodpovedajúcim spôsobom, krátko rýchlo zablikať, aby signalizovalo prijatie signálu). Vykonajte rovnaký postup pre ľavé aj pravé radenie. Teraz sa vráťte k zadnému mecha a stlačte tlačidlo raz. LED dióda zhasne. Bob je tvoj strýko – všetci tvoji radiči a machovia sú spárovaní ako systém. Overte, či všetky fungujú.
Posledné vylepšenia
Skrutky mechanického obmedzenia (niekedy označované ako skrutky vysokého a nízkeho limitu) a skrutka B-Tension Adjust sú dôležité pre bezchybnú činnosť vašich prevodov, a preto by ste ich rozhodne nemali prehliadať (aj keď sa vaše prevody zdajú byť správne posunúť). Príslušnú úpravu je však potrebné vykonať iba raz, takže si nájdite čas, aby ste to urobili hneď od začiatku.
Začnime s koncovými skrutkami zadnej prehadzovačky – Tip: najjednoduchšie, keď nie je namontovaná reťaz. Opatrne posuňte prehadzovačku až po najväčšie ozubené koleso kazety. Skontrolujte, či je horné vodiace koleso zarovnané priamo pod najväčším ozubením. Ak tomu tak nie je, použite funkcie mikro-nastavenia na prehadzovači (stlačte a podržte funkčné tlačidlo na príslušnej páčke a súčasne kliknite na tlačidlo radenia) Ovládanie pravej páčky v režime „micro adjust“posunie prehadzovačku o malý kúsok na vpravo (POZNÁMKA: môže to trvať niekoľko jednotlivých kliknutí, aby sa viditeľne upravila poloha mechanika) a naopak pre ľavú páku. Týmto spôsobom môžete presne umiestniť prehadzovačku. Akonáhle je v požadovanej polohe, potom pomocou 2,5 mm imbusového kľúča jemne utiahnite spodnú medznú skrutku (najbližšie k najväčšiemu ozubeniu) proti dorazu - len toľko, aby došlo ku kontaktu, nie k posunutiu mechanizmu z polohy.
V tomto bode nastavte skrutku B-Tension tak, aby horná časť horného otočného kolesa sedela približne 6-8 mm pod najväčším ozubeným kolesom kazety (ľahko zmerať pomocou imbusového kľúča vhodnej veľkosti v medzere).
Teraz posuňte mechanizmus úplne nadol. Skontrolujte zarovnanie horného otočného kolesa s najmenším ozubeným kolesom a upravte ho presne rovnakým spôsobom, kým nebudete spokojní, že je na mieste, potom jemne zaskrutkujte skrutku Hi Limit, kým sa nedotkne dorazu. Zadný mech hotový. Teraz dopredu – TIP: najlepšie po nasadení reťaze. Začnite prehadzovaním prehadzovačky na vonkajšie ozubené koliesko. Nastavte hornú skrutku (horná skrutka, keď sa pozeráte na mech) tak, aby bola medzi vonkajšou klietkou mecha a reťazou pri najväčšom prevode približne 0,5-1,0 mm. POZNÁMKA: Horná koncová skrutka má opačný závit! Teraz prejdite na najmenšie ozubené koliesko a na najväčšie ozubené koliesko vzadu. Upravte skrutku Lo Limit, kým nebude medzi vnútornou klietkou a reťazou vôľa 0,5-1,0 mm.
Nakoniec, keď je všetko nastavené a môže ísť, ešte posledná kontrola, či je za telom prednej prehadzovačky namontovaný vhodný „klin“, aby sa úhľadne usadil na sedlovej trubke pre dodatočnú podporu pri radení. Dodáva sa ich niekoľko a možno ich jednoducho zameniť, aby ste našli najvhodnejšie prispôsobenie pre váš rám.
Tip pre mechaniku: Keď je systém „prebudený“a spárovaný, môžete použiť funkčné tlačidlá na prednom a zadnom mechanizme (krátke stlačenie – dbajte na to, aby vaše prsty neboli v nebezpečenstve stlačenia!) posúvajte mechanizmy nahor a nadol zodpovedajúcim spôsobom bez toho, aby ste museli ovládať radiace páky, čo je praktické počas procesu nastavenia.
Slovami sa to môže zdať veľa, ale v praxi je to najjednoduchšie nastavenie zo všetkých prevodových systémov.
