Colnago Master je klasika už od svojho príchodu v 80. rokoch minulého storočia, ale dokáže stále obstáť proti okázalým nováčikom?
Kúpte si Colnago Master X-Light od Sigma Sports tu
Medzi nimi Eddy Merckx a Giuseppe Saronni vyhrali v rokoch 1965 až 1988 719 pretekov a väčšina týchto víťazstiev bola na palube oceľového Colnaga. Ernesto Colnago prvýkrát navrhol rám Master v roku 1982 ako náhradu za Mexico, ktorý bol pomenovaný po úspešnom hodinovom rekorde Eddyho Merckxa v Mexico City. V priebehu 17 rokov v profesionálnom pelotóne dosiahol Master stovky víťazstiev a je len málo motoriek, ktoré majú takýto palmarès.
Rám Master je najznámejší pre svoju zvlnenú sadu rúrok, hoci jeho predstavenie nebolo príliš jednoduché. Skorý Colnagos mal obyčajné okrúhle rúrky, ale niektorí z profesionálnych jazdcov sa sťažovali, že nie sú dostatočne tuhé, a tak sa Ernesto Colnago pustil do návrhu novej, tuhšej súpravy rúrok s pomocou talianskych majstrov ocele Columbus.
‚Urobiť prvého majstra bol nervózny moment,‘hovorí Colnago. „Vzali sme rovnaké rúrky, aké sme používali v Mexiku, a zlisovali sme ich.“
Antonio Colombo, syn Angela, ktorý založil taliansku spoločnosť na výrobu hadičiek, nechcel mať nič spoločné s krimpovaním, pretože sa obával, že by to mohlo ohroziť integritu jeho okrúhlych hadičiek, a tak sa Colnago namiesto toho obrátil k Antoniovmu bratovi Gilbertovi. Krimpovanie bolo úspešné a inovácia pokračovala v celom rade Colnago, až po súčasný uhlíkový C60.
Zavedením hliníkových rámov zmizol oceľový Master z pelotónu, no odvtedy zostal stálicou v katalógu Colnago. Napriek tomu, že rám Master zostal verný duchu pôvodného dizajnu, bol v priebehu rokov neustále vylepšovaný – poslednou veľkou revíziou bol prechod na oceľ Deda DT15V, keď sa v roku 2000 oficiálne stal Master X-Light.
Starý pes, nové triky
Majster z Colnaga prvýkrát prišiel do kancelárie cyklistov v najsvätejší deň – v deň, keď ideme do tlače. V „tlačiarskom dni“je každá sekunda vzácna, no napriek tomu sa všetka práca zastavila, kým bol rám vybratý z krabice a jemne uvoľnený z bublinkovej fólie. Všetci sme pokojne hľadeli na jeho elegantnú krásu. Potom začali argumenty: ako najlepšie postaviť bicykel, ktorý je úplne nový a pritom má takmer 40 rokov?
Muselo to byť Campagnolo, to bolo jasné (čokoľvek iné by pravdepodobne urážalo jeho talianske dedičstvo), ale ktorá skupina presne? Možno tradičný deväťrýchlostný rekord? Nie, rám je úplne nový, nie vintage, takže potrebuje úplne novú súpravu. Takže Athena, ktorá je modernou súpravou, ale prichádza s retro lešteným zliatinovým povrchom? To tiež nie. Master je rámec najvyššej úrovne, takže potrebuje skupinu skupín najvyššej úrovne. Po búrlivej debate sme sa dohodli na Super Record. Dokončovacia súprava musela byť z lešteného kovu, ale moderná, čo znamenalo, že Ritchey Classic bola jasná voľba. Stojí za zmienku, že Master stále používa 1-palcový bezzávitový stĺpik, takže všetky moderné predstavce musia byť podložené, aby pasovali.
Pokiaľ ide o výber kolies, Ambrosio nedávno znovu vydalo svoje ráfiky China Blue Excellence z rovnakého obdobia ako pôvodný Master, takže sme ich postavili na náboje Record, aby sme dokončili bicykel. A aká je to krása. Môže to znieť hlúpo stráviť toľko času zvažovaním každého jednotlivého komponentu, ale to je súčasť potešenia z takéhoto rámu. Pri všetkom úsilí, ktoré bolo vynaložené na jeho vylepšovanie v priebehu rokov, by bolo jeho spojenie so starými dielmi urážkou.
Master je stále ručne vyrábaný v Taliansku a jeho kvalita naozaj žiari. Práca s okom je absolútne bezchybná a schéma umeleckého dekoru je skutočne niečo, čo sa dá vidieť. Myslím, že ma nikdy neomrzí vidieť ručne maľovaného jazdca na hornej trubke a zdá sa, že ani nikoho iného.
Mám to potešenie často jazdiť na pekných bicykloch, ale len dvakrát som dostal otázku, na čom jazdím. Na prvej jazde Mastera ma štyrikrát zastavili a na mojej pravidelnej jazde v kaviarni ma obťažovali.
Dalo by sa povedať, že jazda v kaviarni je Majstrovým skutočným prešľapom. Bolo by však chybou odmietnuť Master iba ako nástroj na pózovanie, pretože pod pekným lakom a trblietavým chrómom žije skutočný pretekársky bicykel. Geometria je klasická talianska (73° hlavová trubka, 74° sedlová trubka), takže jazdí a klesá bez akýchkoľvek zakopnutí, zadrhnutí či vrtochov. Manipulácia je učebnicová takmer vo všetkých smeroch. Bezpečná jazda, ktorou sú tieto bicykle známe, je pocit, ktorý sa mnohí výrobcovia snažili napodobniť pomocou moderných karbónových rámov.
Upozorňujeme však na veľkosť rámu – Master je tradičný rám, takže na rozdiel od moderného kompaktného rámu je horná trubka dlhá a hlavová trubka malá (len 108 mm na tomto 53 cm modeli). V kombinácii s relatívne hlbokým poklesom a tradičným prehnutím riadidiel Ritchey je poloha rozhodne dlhá a nízka a určite nebude vyhovovať každému.
Vzhľadom na jeho tenké trubky je bicykel prekvapivo tuhý. Nemá to blízko k príliš veľkému karbónovému rámu, ale nikdy som nemal pocit, že jazdím na rozmočenom rezanci. V porovnaní s moderným karbónovým rámom môže zhodiť zvláštny watt, ale vynahrádza to desaťnásobne bez polievky a poskytuje jednoduchú výhovorku, keď ste posledný na vrchole kopca.
Master je ľahký aj pre oceľový bicykel. Rám s priemerom 53 cm váži 1,6 kg, čo znie podľa dnešných štandardov veľa, ale celá konštrukcia je tu len 8,1 kg. Ak sa rozhodnete pre moderný Master namiesto originálu, ušetríte si aj starosti s rozstupom kolies, pretože sa do neho pohodlne zmestia moderné 130 mm osové kolesá a 25 mm pneumatiky.
Pre mňa najväčší rozdiel vo výkone v porovnaní s moderným bicyklom pochádzal z kolies, ktoré nezrýchľujú ani zďaleka tak rýchlo ako ľahké karbónové kolesá. Keď sa dostanú do otáčok, držia to dobre, pričom keramické ložiská Cult v nábojoch Record sa ochotne otáčajú. Nikdy som nemal pocit, že by som obetoval jazdný výkon len kvôli vzhľadu.
Ak uvažujete o klasickom bicykli, akým je Master, možno uvažujete o tom, že si ho necháte na najkrajšie dni. Možno by ste ho vystavili nad krbom a len zriedka riskovali, že zašpiníte jeho nedotknutý vzhľad, ale ak by ste tak urobili, prišli by ste o jednu z najlepších vecí na ňom – ten povznášajúci pocit, ktorý máte, keď prehodíte nohu cez hornú rúrku.
Napriek mizernej, fádnej, šedej zime, ktorá ma obklopovala, keď som bol na Majstri, ísť von na jazdu nebola nikdy fuška, pretože kamkoľvek som išiel, vždy bol nádherný výhľad. Bolo to priamo podo mnou.
Kúpte si Colnago Master X-Light od Sigma Sports tu
| Model | Colnago Master X-Light |
|---|---|
| Groupset | Campagnolo Super Record |
| Odchýlky | Žiadne |
| Kolesá | Ručne vyrobené ráfiky Ambrosio Excellence „China Blue“na nábojoch Campagnolo Record |
| Dokončovacia súprava |
Ritchey Classic tyčeRitchey Classic C220 stopka Ritchey Classic sedlovka Selle San Marco Concor Light sedlo |
| Hmotnosť | 8,10 kg (veľkosť 53 cm) |
| Kontakt | windwave.co.uk |
