Passoni: návšteva továrne

Obsah:

Passoni: návšteva továrne
Passoni: návšteva továrne

Video: Passoni: návšteva továrne

Video: Passoni: návšteva továrne
Video: Cenas em Análise - Filme: Êxtase 2024, Marec
Anonim

Priamo pri Miláne vyrába Passoni jedny z najžiadanejších bicyklov na svete. Cyklista zistí, čo sa skrýva v ráme za 6000 £

‘Postavil bicykle len kvôli svojej veľkej vášni. Od prvého dňa sa to nikdy nezmenilo, “hovorí majiteľka Passoni Silvia Gravi o svojom svokrovi Lucianovi Passoniovi.

Tu vo Vimercate, v priemyselnej zóne hneď za hranicami očarujúceho Milána, v tieni vrcholkov východných Álp, podniká firma Passoni na výrobu rámov na mieru tak, ako to robí už 30 rokov. S láskou vytvorené rámy vo vnútri však nevykazujú žiadne známky toho, že by boli uväznené v minulosti.

Passoni
Passoni

„Rezanie rúrok a zváranie rámu TIG trvá Rubensovi osem hodín – celý deň,“hovorí vedúca výroby Lisa Rossiová, keď ukazuje Cyclistovi po dielni. Zvárač Rubens Gori pracuje na titánovom ráme Top Force. V tejto ranej fáze jednoducho „spája“– zvára len niekoľko bodov, aby udržali rúrky presne na svojom mieste. Ďalším krokom je zváranie TIG v hermeticky uzavretej komore naplnenej špeciálnou zmesou inertného plynu. Goriho obratnosť svedčí o desaťročiach, ktoré strávil prácou s titánom.

„Zváranie v komore trvá štyri hodiny,“hovorí Rossi. Všetky bicykle Passoni ručne vyrába malá skupina skúsených staviteľov rámov, z ktorých každý sa špecializuje na malý súbor úloh. Zváranie tvorí jadro výrobného procesu, ale každý krok pred a po ňom sa robí s rovnakou láskou venovanou detailom.

Kedysi dávno v Taliansku

Značka Passoni bola inšpirovaná náhodným stretnutím na výstupe Madonna del Ghisallo pri jazere Como, ktorý preslávili preteky Giro di Lombardia. V polovici stúpania Luciano Passoni, zanietený amatérsky cyklista s úspešným biznisom s elektronikou, narazil na ďalšieho jazdca na nezvyčajne vyzerajúcom ráme. Dali sa do reči a jazdec Amelio Riva Passonimu povedal, že si rám sám postavil z titánu – materiálu, o ktorom v tom čase vo svete bicyklov nebolo počuť.

Passoni
Passoni

Passoniho zvedavosť vzbudila a poveril Rivu, aby mu postavila rám z tohto ľahkého a exotického kovu. Po dodaní bol okamžite uchvátený potenciálom svojho nového rámu a neúspešne sa pokúsil presvedčiť Rivu, aby s ním začala vyrábať rámy.

Passoni sa nenechal odradiť, šiel do toho sám, značka sa zrodila a v priebehu niekoľkých rokov sa Luciano a jeho syn Luca naučili v jemnejších bodoch stavby titánových rámov.

„Prvých sedem alebo osem rokov neboli rúry kruhové,“hovorí Gravi. „Boli to ploché kusy kovu, ktoré boli ohnuté do tvaru rúrky a zvarené pozdĺž švu. V tom čase to bol ešte veľmi špecializovaný produkt.‘

Luca prevzal spoločnosť v roku 1995 a keďže dopyt po rámoch Passoni rástol, začal nakupovať vopred tvarované titánové rúrky od Reynolds vo Veľkej Británii. Rúry boli na mieste narezané na pokos, zvárané a dokončené a reputácia Passoni sa rýchlo stala natoľko prestížnou, že sa o profesionáloch hovorilo, že na nich jazdia na Grand Tours, premenovaných na rámy veľkých značiek.

„To, čo Passoni vždy oddeľovalo, je dokonalosť vo zváraní,“hovorí Gravi. „Je to veľmi špecifické, pretože titán je zvláštny materiál. Naša pozornosť sa vždy sústreďuje na to, čo nám umožní nová technológia zvárania – na evolúciu zvárania.“Aj keď spoločnosť s nadšením prijíma nové technológie, základné princípy konštrukcie zostávajú konštantné.

Passoni
Passoni

„Ročne vyrábame 400 rámov a všetky sú na mieru – na mieste nie je žiadna masová výroba,“hovorí Matteo Cavazzuti z Passoni. ‚Máme pridružených montérov po celom svete, ale najlepšie bude, keď sa sem prídete zmerať, aby sme mohli vytvoriť váš bicykel.‘

Napriek tomu, že má Passoni srdce pevne zakorenené v talianskej tradícii, nevyhýba sa rozšíreniu svojho titánového pôvodu s rámami vyrobenými z nehrdzavejúcej ocele a kombináciou uhlíka a titánu, ktoré sú teraz vyrábané vo vlastnej réžii. Bez ohľadu na to, aký materiál si zákazník vyberie, konečný produkt bude mať určite vysokú cenu.

‚To má hodnotu 15 000 libier,‘hovorí Rossi a ukazuje na bicykel, na ktorom som ležérne zvalený, čo ma priviedlo k tomu, aby som sa rýchlo postavil na nohy. „Najdrahšia, ktorú sme tento rok postavili, stála 16 000 libier,“dodáva. „Postavili sme ho s kľukami THM, brzdami Fibula a komponentmi AX-Lightness, takže bol veľmi ľahký a aj celkom dobre vyzeral.'

Ak sa bicykel hodí

Passoni
Passoni

Pre klientov s dostatočne hlbokými vreckami je proces nákupu bicykla Passoni taký osobný a pohlcujúci, ako by ste si mohli želať.

„Mnoho klientov prichádza do Milána a my ich vyzdvihneme a privezieme sem,“hovorí Cavazzuti. „Ideme na jazdu s testovacím bicyklom a dostaneme jazdnú pozíciu čo najbližšie k tomu, čo je potrebné. Potom urobíme kompletné fitovanie a pracujeme na číslach, počas ktorých pozývame klientov, aby si oddýchli v našej saune.’

Cavazzuti vidí môj mierne zmätený pohľad a zablúdi k industriálne vyzerajúcim dverám na hornom poschodí budovy a otvorí ich, čím odhalí najmodernejšiu saunu.

„Po jazde tu zostanú hodinu a vyjdú von šťastní,“smeje sa. Medzitým sa dal do práce ďalší z tímu Passoni. Danilo Colombo je zodpovedný za špecifikáciu geometrie rámu tak, aby perfektne sedel klientovi a zároveň zabezpečil optimálne jazdné vlastnosti bicykla.

Passoni
Passoni

„Máme jasné predstavy o geometrii,“hovorí Colombo. ‚Ak musíme dosiahnuť jednu polohu na riadidlách a inú na sedle, existuje veľa rôznych riešení medzi týmito dvoma.‘

Pri dosahovaní ideálnej geometrie sa Passsoni nespolieha len na svoje dlhoročné skúsenosti – používa aj počítačový softvér na posúdenie charakteristík rámu a zdokonaľovanie prispôsobenia jazdca.

„Je dôležité plne zmapovať rozmery rámu. Niekedy, keď predĺžite rúrky kvôli pružnosti, obetujete tuhosť. Musíme skombinovať manipuláciu s tým, čo je potrebné pre fit.‘

Colombo má tiež za úlohu udržať značku na špičke v oblasti titánovej technológie, v oblasti, v ktorej sa Passoni historicky ukázalo ako veľmi silné. „Boli sme prvým výrobcom titánových bicyklov, ktorý skutočne vytvoril rámy pre preteky,“hovorí. „Ak sa pozriete na väčšinu výrobcov titánu, mnohí stále používajú vonkajšie misky, veľmi tenké trubičky a skutočne tradičný retro štýl. Už v roku 2002 Passoni predstavilo nadrozmerný tubus a integrovaný headset. Hľadali sme spôsoby, ako zlepšiť tuhosť a znížiť hmotnosť.‘

Akonáhle má Colombo dizajn a sauna vykoná svoju prácu na klientovi, bicykel začína svoju cestu k dokončeniu. Rúry sú objednané od Reynolds – zmes titánu Grade 5 a Grade 9, pričom obe sú z dôvodu úspory hmotnosti trojité zosilnené. Hlavová trubka má svoje vlastné výzvy, pretože je zostavená z kónickej základne a rovného horného dielu, aby sa dosiahlo požadované zúženie na zlepšenie ovládania. Po rezaní a zrezaní na pokos sa vykonajú prvé zvary na upevnenie rúrok na mieste. Odtiaľ ide rám do komory na oblúkové zváranie. „Naša zmes plynov je prísne stráženým tajomstvom,“hovorí Rossi.

Passoni zváranie
Passoni zváranie

Keď vyjde, bicykel nadobudol kompletnú formu, ale produkt nie je ani zďaleka dokončený. Leštenie môže znieť ako 10-minútová práca, keď je všetko ostatné na svojom mieste, ale pre produkt, akým je Top Force, je to veľká časť výrobného procesu. „Prebrúsenie a vyleštenie rámu trvá celé dva dni,“hovorí Rossi.

Po brúsení zvarov, aby sa dosiahol hladký povrch, sa rám vyleští a odstráni sa malé množstvo prebytočného titánu. Potom sa rám zabalí do papiera, aby sa logo dalo opieskovať na spodnú trubku. Je to presný proces, pretože akékoľvek chyby v balení budú znamenať zničený rám.

Keď je rám namaľovaný, je čas na kompletné zostavenie. Polovicu rámov vyrába spoločnosť Passoni a druhú polovicu posiela predajcom, aby ich postavil zákazník. Medzinárodný trh s titánovými bicyklami vyrobenými v Taliansku zaznamenal rozmach a niet divu, že väčšina zahraničných klientov sa rozhodla pre taliansky hotový výrobok zhora nadol. „Naši americkí a japonskí klienti takmer vždy požadujú súpravy Campagnolo – ponúkame iba Record alebo Super Record [mechanické alebo elektronické] – a naše komponenty sú zvyčajne vyrobené aj v Taliansku. Cinelli dokončovacia súprava je štandardná.’

Zvyčajne, ale nie vždy. Napriek tradičnému materiálu rámu používa Passoni najnovšie a najdrahšie komponenty. ‚Počul si o Gokiso huboch?‘pýta sa ma Rossi. Mám, ale myslel som si, že existujú iba v živých snoch technologických fantastov. „Tieto kolesá sú veľmi drahé,“hovorí a berie koleso s lesklým eloxovaným nábojom. „Pre verejnosť sú náklady na dvojkolesie 7 000 libier, pretože náboje sú vyvinuté z leteckého projektu. Otáčajú sa bez trenia.‘

Passoni brúsenie
Passoni brúsenie

Vykonávam svoj vlastný test rotujúceho kolesa a strácam trpezlivosť skôr, ako kolesá zaznamenajú akékoľvek známky spomalenia. „Tieto kolesá si môžete kúpiť iba u nás,“hovorí. Nie je to žiadne prekvapenie, pretože len málo značiek sa môže pochváliť klientelou, ktorá by si dokázala predstaviť míňať toľko na volante.

Passoni predáva aj svoje vlastné topánky so zameraním na to, aby klientom ponúkla prispôsobenú stielku počas počiatočného procesu prispôsobenia a vlastný turbo trenažér, ktorý je z dôvodov štýlu nad hmotou potiahnutý zlatom.

Tváre Passoni

Značke Passoni, žiaľ, chýba otec a syn, ktorí spoločnosť založili. „Bohužiaľ, v roku 2006 Luca nečakane zomrel,“hovorí nám Cavazzuti. Vtedy Lucova manželka Silvia rezolútne prevzala opraty.

„Vyvinula som veľkú vášeň pre svoju prácu a svoj produkt a dedičstvo za tým,“hovorí Silvia Gravi. „Myslím, že sa musíme tešiť aj dopredu a dúfam, že budeme môcť pokračovať vo výrobe nových a špeciálnych rámov.“

Kým si Gravi zdokonaľovala svoje schopnosti na čele spoločnosti, ktorú zdedila, nečakane našla obchodného partnera v cyklistovi a bankárovi Matteovi Cassinovi. Roky sníval o vlastníctve bicykla Passoni, a keď navštívil Vimercate kvôli jeho montáži, pár sa dal do reči. Onedlho sa prehovoril na partnerstvo.

Bicykel Passoni
Bicykel Passoni

‚Matteo k nám prišiel po bicykel a odišiel s časťou spoločnosti,‘hovorí Gravi. „Chodí sem každé tri týždne alebo tak. Každú jednu sekundu, ktorú má voľnú, venuje Passonimu a pomáha mu riadiť ho správnym spôsobom.‘

Gravi a Cassina vytvárajú zvláštny druh harmónie. Cassina má cyklistiku v krvi a je blízkym priateľom Ivana Bassu a Alberta Contadora vďaka niektorým predchádzajúcim firemným asociáciám v profesionálnej cyklistike. Gravi vidí veci trochu objektívnejšie.

‘Normálne hľadám inšpiráciu tak mimo cyklistiky, ako aj zvnútra. Inšpirujem sa módou, luxusom alebo štýlom, ale samozrejme veľmi pozorne sledujem svet cyklistiky.‘Možno preto Passoni kráča niekde medzi extravagantnými cyklistickými šperkami a špičkovou pretekárskou technológiou. Keď sa náš čas chýli ku koncu, pozriem sa späť na Rubensa Goriho, ktorý zvára rám – muža s 23-ročnými skúsenosťami stojaceho pred obrovským obrazom krištáľovo čistého dňa na zasneženom priesmyku Stelvio. Je to vzácna vec, ktorú Passoni dosiahol: jemnú rovnováhu medzi imidžom, modernosťou a kľúčovou hlavnou zložkou – vášňou.

Odporúča: