Zmocní sa nový karbónový profi tímový bicykel od Genesis oceľové Volare, ktoré už bolo pred ním?
V roku 2013 sa Genesis s modelom Genesis Volare pripojil k malému, ale inšpirujúcemu hnutiu, ktorého cieľom bolo vrátiť oceľ do rámu pre špičkové preteky. Po úspešnej sezóne 2014 pre tím Madison-Genesis však pri príprave na Tour of Britain odhalil tím, že na najväčšie preteky svojej sezóny prejde na rámy z uhlíkových vlákien. Niektorí obviňovali Genesis z toho, že v súvislosti so záväzkom k oceli preskočil. Ale vzhľadom na drvivú pozitívnu odozvu na oceľové Volare sa zdá nepravdepodobné, že by Volare jednoducho nezvládol túto úlohu. Chceli sme teda zistiť, čo robí Zero a čo Volare nie.
Po prvé, Zero jednoducho nenahradilo Volare. „Keď tím začínal, pozerali sme sa na kratšie preteky Tour Series,“vysvetľuje Phil Hammill, riaditeľ značky Genesis. „Keď sme prešli na podujatia ako Tour of Britain, rozhodli sme sa, že musíme pridať ďalší bicykel. To je miesto, kde sme hľadali výhodu uhlíka, najmä tam, kde chcete celodenné pohodlie a určitú dávku aerodynamiky.‘
Volare má stále miesto v tíme, hovorí, a bude prvou voľbou pre drsné a nemotorné krátke kritiky. Zero sa medzičasom stalo obľúbeným pre etapové preteky. Genesis veľa investoval do dizajnu pomocou analýzy konečných prvkov a výpočtovej dynamiky tekutín, aby bol bicykel štrukturálne schopný a aerodynamicky klzký. Keď bol Genesis s konceptom spokojný, pracoval vo veľkej miere s rýchlymi prototypmi a vzorkami uhlíka, kým sa dostal ku konečnému dizajnu. Vyzbrojená tým, britská značka hľadala výrobného partnera z Ďalekého východu, aby začala pracovať na novom rade bicyklov.
To môže znieť jednoducho, ale Genesis v skutočnosti prevzal pôsobivý kus výrobného a dizajnového procesu. Mnohé značky vstupujúce na trh s uhlíkovými vláknami sa rozhodnú pre rámy vyrábané továrňou a otvorené pre kohokoľvek, aby si ich mohol kúpiť a zmeniť značku – známe ako rámy s otvorenými formami – ale Genesis investoval značnú energiu do vývoja vlastného dizajnu a vlastných uhlíkových foriem. Výhodou je, že to dáva dizajn a výkon bicykla priamo do rúk Genesis a dáva im kontrolu nad ďalšími vylepšeniami a aktualizáciami.
Je to ambiciózny a obdivuhodný krok od nováčika ku karbónu a pre spotrebiteľov to znamená, že by ste si mali byť úplne istí, že motocykel je jedinečný a aktuálny s moderným myslením, najmä pokiaľ ide o aerodynamiku. To môže do istej miery vysvetliť, ako rám váži relatívne ľahkých 950 g napriek jeho tvarom aero trubiek.
Počítanie nákladov
Pokiaľ ide o nákup s obmedzeným rozpočtom, netvrdíme, že sme časopis s najnákladnejšími nákladmi na planéte, a často uvádzame bicykle s päťcifernými cenovkami. Ale môj prvý dojem z tohto konkrétneho bicykla bol konflikt medzi cenou rámu a celkovou konštrukciou. V čase písania tohto článku Genesis predáva rámovú súpravu Zero Team za 1 200 £, no táto zostava stojí 4 500 £.
Mechanická súprava Dura-Ace 9000 a dvojkolesie C24 určite nie sú lacné, ale nevedel som vysvetliť, ako by mohli dať dokopy viac ako 3 000 £. A nie je to tak, že by pridala súprava veľký kus na cene, pretože je to všetko vlastná značka Genesis a je celé z hliníka. Samozrejme v skutočnom svete môže veľmi dobrá súprava na konečnú úpravu zliatiny prekonať stredné karbónové nastavenie, ale za túto cenu by som na svojom bicykli očakával viac karbónových drobností. Po niekoľkých mrazivých prvých dojmoch som teda hľadal niečo vynikajúce z motorky na ceste, aby som to vykúpil. Našťastie Zero nesklamalo.
Nepretrepávať, nemiešať
Vstup do sveta aerodynamických hadíc je komplexná misia pre každú značku, nezáleží na tom, kto začína s karbónom, takže Genesis musí byť ocenený za to, že sa vyhýba niektorým z najbežnejších nebezpečenstiev, ktoré môžu aero profily vyvolať. Tam, kde tvary aero trubiek často spôsobujú tvrdú jazdu, je Zero zhovievavý. V skutočnosti je to jeden z najpohodlnejších bicyklov, na ktorých som jazdil. S tým je spojená pôsobivá presnosť ovládania, pričom Zero sa ukazuje ako istý na technických zjazdoch a kritických tratiach. Z cesty je dostatok spätnej väzby na to, aby ste mohli rýchlo jazdiť po agresívnych líniách, a plynulosť bicykla sa premieta do skutočnej istoty, že z každej vlásenky vyjdete pohodlne pripravení na ďalšiu.
Kvalita jazdy má však obmedzenia. V porovnaní s ponúkanými verziami nižšej kategórie rám určite vyniká, ale táto verzia za 4 500 libier neponúka takú svižnosť niektorých značiek s podobnou cenou na trhu. Možno je to kvôli extra hmotnosti – 7,3 kg na celkovú konštrukciu – čo je prekvapujúce vzhľadom na relatívne nízku hmotnosť rámu 950 g. Pravdepodobnejšie však je, že tam, kde bicykel urobil pôsobivé výhody v oblasti pohodlia, došlo k určitému kompromisu v tuhosti.
Zero určite nie je odfláknutá jazda – rozhodne je to skôr pretekársky ako športový krížnik – ale keď vstúpite na územie štandardných rámov World Tour, je tu určitá tuhosť a odozva, ktorú očakávate pri veľkej námahe. úsilie; pružina do akcie. To platí najmä pre niektoré agresívnejšie aero bicykle v ponuke. Zdá sa však, že nula mierne oslabuje razantné pokusy o zrýchlenie. Zdá sa, že na dosiahnutie rovnakých rýchlostí, aké by som dosiahol pri jednej alebo dvoch otáčkach na bicykloch, ako je Pinarello Dogma alebo BMC Teammachine, sú potrebné tri otáčky pedálu.
Určite, hladkosť a pohodlie konštrukcie z neho robí príjemnú voľbu na dlhé dni v sedle, kde je rýchlosť stále problémom. Geometria tiež šťastne sedí na sladkom mieste medzi agresívnymi športovými tvarmi a uvoľnenými športovými krivkami. S hlavovou trubkou o celých 30 mm vyššou (okrem náhlavnej súpravy) ako oceľová Volare vás Zero prirodzene povzbudí k uvoľnenejšej a udržateľnejšej jazdeckej pozícii.
Nakoniec, pre tých, ktorí kupujú na nižšej úrovni radu Zero, je to skutočne veľmi dobrý bicykel. Za 1 299 £ Zero.1 alebo 2 999 £ Zero.i Di2 sa Zero dostalo priamo do popredia poľa a spája pohodlie a rýchlosť s veľkým potenciálom upgradu. V tomto vydaní Team si však nie som istý, že Zero obstojí v porovnaní s najlepšími v triede. Ale vzhľadom na vzťah s profesionálnym tímom Madison-Genesis a jasné úsilie, ktoré bolo vložené do dizajnu, očakávame, že na vrchole radu uvidíme čoraz pôsobivejšie kroky vpred. Zatiaľ však Zero Team nesklame pretekárov, ktorí hľadajú vzácny kúsok britskej domácej vynaliezavosti.
