Vo svete, ktorému dominuje hliník a karbón, chce Super Acciaio ukázať, že na oceľových bicykloch sa stále dá pretekať
Londýnska spoločnosť Condor Cycles prvýkrát predviedla tento bicykel v roku 2010, keď vtedy jazdec Rapha Condor Dan Craven jazdil na prototypovej verzii v pretekoch kritérií. Páčilo sa mu to natoľko, že pred oficiálnym uvedením na trh v roku 2011 ako Super Acciaio získal tento motocykel prezývku Steely Dan. Ručne vyrobený v Taliansku s prispôsobiteľnými špecifikáciami a výberom farieb, dokonca je dodávaný s bezplatným pripojením na bicykel.
Frame
Oceľ má povesť komfortu. Ide o to, že väčšina ľudí, ktorí vám hovoria, že nejazdili na oceľovom ráme 20 rokov – alebo ak áno, bicykel, na ktorom jazdili, mal 20 rokov. Vtedajšie modely mali hadičky s úzkym rozchodom, jednopalcovú náhlavnú súpravu, predstavce s brkom, nízkoprofilové ľahké ráfiky a poddimenzované riadidlá. Niet divu, že boli pohodlné. V posledných dvoch desaťročiach sa profily trubiek rozšírili, hlavové trubky sa zväčšili v priemere a zužovali sa a stredová konzola sa spevnila.
Condor prevzal tieto inovácie a aplikoval ich na zákazkovú oceľ s trojitým zosilnením (zvnútra zosilnená v kĺboch bez pridania hmotnosti), čím vytvoril bicykel, ktorý nie je podobný tým z predchádzajúcich období. Hlavová trubka je tvarovaná kužeľová jednotka, rarita v oceli, a obsahuje kužeľovú 1,5 až 1,125 palcovú karbónovú vidlicu od Columbusu. Rovnako aj stredová konzola má nadrozmerný moderný lisovaný dizajn – v tomto prípade BB30. Výmena ložísk, ktoré sa tlačia priamo do rámu, je lacná, ale je potrebné ich obnovovať častejšie ako u väčšiny stredových konzol. Dobrá vec na dizajne je zväčšená oblasť zvaru spodnej trubice, ktorá zvyšuje tuhosť. Model sa dodáva v rozmeroch 46, 49, 52, 55, 58 alebo 61 cm, ale keďže sa dodáva s bicyklom, výber správnej veľkosti nie je problém.
Components
Vzhľadom na to, že rám a vidlica stáli 1 399 £, rozpočet na diely bol trochu obmedzený, ale s celkovými nákladmi 2 150 £ si myslíme, že máme dobrú konštrukciu. Namiesto oddanej zostavy Shimano 105 sme zvolili tretiu triedu 22-rýchlostného Rival od SRAM – vyzerá skvele a akonáhle sa zoznámite s mechanizmom DoubleTap (raz zatlačte, aby sa kazeta spustila dole, zatlačením ju posuniete nahor), radenie je ostrý a predvídateľný. Ľahké páčky sa cítia skvele a jazda na kapotách je skutočným potešením.
Náš bicykel bol skonštruovaný s tyčami a predstavcom Deda (obe žiadané náhradné diely), vlastnou karbónovou tyčou Condor a jedným z obľúbených sediel nášho testera, Fizik Aliante. Stojí za zmienku, že z dobre rešpektovaného obchodu bola pozornosť venovaná detailom v zostave Super Acciaio o úroveň vyššie, ako by sme normálne očakávali. Spôsob, akým boli tyče prilepené páskou (napnuté, rovnomerne pribalené k logám v blízkosti predstavca a zakončené orezanou elektrickou páskou) a poloha kapotáže vzbudzovali sebavedomie už od začiatku a umožňovali nám jednoducho naskočiť a jazdiť.
Kolesá
To bolo miesto, kde sa skutočne prejavili obmedzenia nášho rozpočtu. Mavic Aksium nie sú v žiadnom prípade zlé, ale s hmotnosťou 1 774 g nie sú ani ľahké, ani široké ani aero. Sú však húževnaté a spoľahlivé, takže sú dobrou tréningovou voľbou. Aksiums by sa normálne dodával s vlastnými pneumatikami Mavic Yksion Elite, ale Condor ich upgradoval na ultra spoľahlivé 25 mm Continental GatorSkins. Toto nie sú kolesá, na ktorých by sme sa rozhodli pretekať, ale sú tuhé, takže keď šprintujete na značku alebo zaútočíte do kopca, reagujú rýchlo a efektívne. Pneumatiky sú dostatočne priľnavé a predovšetkým odolné.
Jazda
Zabudnite na všetko, čo ste kedy čítali o oceli; Super Acciaio je iný. Najprv si povedzme o hmotnosti: nie je ľahká. V skutočnosti Condor odhaduje, že rám váži o 1 800 g, 600 g viac ako hliníkové bicykle v tejto recenzii. Ale hmotnosť na ráme je na ceste ťažko rozpoznateľná. Na ceste je zrejmé, ako tuhý Condor tento bicykel vyrobil. Púšťa sa ako lev v klietke už len pri pričuchnutí k zrýchleniu a poháňa vás na skupinových jazdách, snažiac sa vás zviesť k antisociálnemu sólo útoku. Zázrak je v tom, že to nie je nepohodlné, keďže je tu dostatok miesta na 25 mm pneumatiky. Zatáča s istotou a keď sa stane neodvratné – siahnete po kvapkách a začnete šprintovať – predná časť je pevná ako skala.
Jediná vec, ktorú by sme zmenili, je zbytočne vysoký vrchný kryt headsetu, ktorý by sme vymenili za dravejšiu plochú verziu – celkovo však máme slabé miesto pre Super Acciaio, nepochybne čiastočne vďaka pár slušných výsledkov na pretekoch na kopcoch na 55 cm verzii, ktorú sme testovali v minulosti. Domnievame sa, že je to dobrá voľba pre samofinancovaného pretekára, ktorý chce bicykel, ktorý vydrží, ľahko sa na ňom pracuje a ktorý môže podávať výkony na najvyššej úrovni. Viac než čokoľvek iné však vo svete nevýrazných uhlíkových vlákien predstavuje Super Acciaio dobrý argument, prečo sa odlišovať.
Geometria
Claimed | Measured | |
---|---|---|
Horná trubica (TT) | 537mm | 533mm |
Sedlová trubica (ST) | 520 mm | 525mm |
Down Tube (DT) | 590 mm | |
Dĺžka vidlice (FL) | 370 mm | |
Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
Uhol hlavy (HA) | 72.0 | 72,8 |
Uhol sedadla (SA) | 74.0 | 73.0 |
Rázvor kolies (WB) | 969 mm | |
pokles BB (BB) | 73mm |
Spec
Condor Super Acciaio | (podľa testovania) |
---|---|
Frame | Condor/Columbus triple butted steel, Columbus Grammy vidlica |
Groupset | SRAM Rival 22 |
Brzdy | SRAM Rival |
Reťazec | SRAM Rival, 52/36 |
Cassette | SRAM, 11-28 |
Bary | Deda RHM |
Stem | Deda Zero1 |
Sedlovka | Condor Carbon |
Kolesá | Mavic Aksium |
Pneumatiky | Continental Gatorksin, 25c |
Sedlo | Fizik Aliante |
Kontakt | condorcycles.com |