Recenzia Condor Super Acciaio

Obsah:

Recenzia Condor Super Acciaio
Recenzia Condor Super Acciaio

Video: Recenzia Condor Super Acciaio

Video: Recenzia Condor Super Acciaio
Video: Review: Condor Italia RC Disc - Aluminium isn't dead yet 2024, Marec
Anonim

Vo svete, ktorému dominuje hliník a karbón, chce Super Acciaio ukázať, že na oceľových bicykloch sa stále dá pretekať

Londýnska spoločnosť Condor Cycles prvýkrát predviedla tento bicykel v roku 2010, keď vtedy jazdec Rapha Condor Dan Craven jazdil na prototypovej verzii v pretekoch kritérií. Páčilo sa mu to natoľko, že pred oficiálnym uvedením na trh v roku 2011 ako Super Acciaio získal tento motocykel prezývku Steely Dan. Ručne vyrobený v Taliansku s prispôsobiteľnými špecifikáciami a výberom farieb, dokonca je dodávaný s bezplatným pripojením na bicykel.

Frame

Vidlica Condor Super Acciaio
Vidlica Condor Super Acciaio

Oceľ má povesť komfortu. Ide o to, že väčšina ľudí, ktorí vám hovoria, že nejazdili na oceľovom ráme 20 rokov – alebo ak áno, bicykel, na ktorom jazdili, mal 20 rokov. Vtedajšie modely mali hadičky s úzkym rozchodom, jednopalcovú náhlavnú súpravu, predstavce s brkom, nízkoprofilové ľahké ráfiky a poddimenzované riadidlá. Niet divu, že boli pohodlné. V posledných dvoch desaťročiach sa profily trubiek rozšírili, hlavové trubky sa zväčšili v priemere a zužovali sa a stredová konzola sa spevnila.

Condor prevzal tieto inovácie a aplikoval ich na zákazkovú oceľ s trojitým zosilnením (zvnútra zosilnená v kĺboch bez pridania hmotnosti), čím vytvoril bicykel, ktorý nie je podobný tým z predchádzajúcich období. Hlavová trubka je tvarovaná kužeľová jednotka, rarita v oceli, a obsahuje kužeľovú 1,5 až 1,125 palcovú karbónovú vidlicu od Columbusu. Rovnako aj stredová konzola má nadrozmerný moderný lisovaný dizajn – v tomto prípade BB30. Výmena ložísk, ktoré sa tlačia priamo do rámu, je lacná, ale je potrebné ich obnovovať častejšie ako u väčšiny stredových konzol. Dobrá vec na dizajne je zväčšená oblasť zvaru spodnej trubice, ktorá zvyšuje tuhosť. Model sa dodáva v rozmeroch 46, 49, 52, 55, 58 alebo 61 cm, ale keďže sa dodáva s bicyklom, výber správnej veľkosti nie je problém.

Components

Komponenty Condor Super Acciaio
Komponenty Condor Super Acciaio

Vzhľadom na to, že rám a vidlica stáli 1 399 £, rozpočet na diely bol trochu obmedzený, ale s celkovými nákladmi 2 150 £ si myslíme, že máme dobrú konštrukciu. Namiesto oddanej zostavy Shimano 105 sme zvolili tretiu triedu 22-rýchlostného Rival od SRAM – vyzerá skvele a akonáhle sa zoznámite s mechanizmom DoubleTap (raz zatlačte, aby sa kazeta spustila dole, zatlačením ju posuniete nahor), radenie je ostrý a predvídateľný. Ľahké páčky sa cítia skvele a jazda na kapotách je skutočným potešením.

Náš bicykel bol skonštruovaný s tyčami a predstavcom Deda (obe žiadané náhradné diely), vlastnou karbónovou tyčou Condor a jedným z obľúbených sediel nášho testera, Fizik Aliante. Stojí za zmienku, že z dobre rešpektovaného obchodu bola pozornosť venovaná detailom v zostave Super Acciaio o úroveň vyššie, ako by sme normálne očakávali. Spôsob, akým boli tyče prilepené páskou (napnuté, rovnomerne pribalené k logám v blízkosti predstavca a zakončené orezanou elektrickou páskou) a poloha kapotáže vzbudzovali sebavedomie už od začiatku a umožňovali nám jednoducho naskočiť a jazdiť.

Kolesá

To bolo miesto, kde sa skutočne prejavili obmedzenia nášho rozpočtu. Mavic Aksium nie sú v žiadnom prípade zlé, ale s hmotnosťou 1 774 g nie sú ani ľahké, ani široké ani aero. Sú však húževnaté a spoľahlivé, takže sú dobrou tréningovou voľbou. Aksiums by sa normálne dodával s vlastnými pneumatikami Mavic Yksion Elite, ale Condor ich upgradoval na ultra spoľahlivé 25 mm Continental GatorSkins. Toto nie sú kolesá, na ktorých by sme sa rozhodli pretekať, ale sú tuhé, takže keď šprintujete na značku alebo zaútočíte do kopca, reagujú rýchlo a efektívne. Pneumatiky sú dostatočne priľnavé a predovšetkým odolné.

Jazda

Rám Condor Super Acciaio
Rám Condor Super Acciaio

Zabudnite na všetko, čo ste kedy čítali o oceli; Super Acciaio je iný. Najprv si povedzme o hmotnosti: nie je ľahká. V skutočnosti Condor odhaduje, že rám váži o 1 800 g, 600 g viac ako hliníkové bicykle v tejto recenzii. Ale hmotnosť na ráme je na ceste ťažko rozpoznateľná. Na ceste je zrejmé, ako tuhý Condor tento bicykel vyrobil. Púšťa sa ako lev v klietke už len pri pričuchnutí k zrýchleniu a poháňa vás na skupinových jazdách, snažiac sa vás zviesť k antisociálnemu sólo útoku. Zázrak je v tom, že to nie je nepohodlné, keďže je tu dostatok miesta na 25 mm pneumatiky. Zatáča s istotou a keď sa stane neodvratné – siahnete po kvapkách a začnete šprintovať – predná časť je pevná ako skala.

Jediná vec, ktorú by sme zmenili, je zbytočne vysoký vrchný kryt headsetu, ktorý by sme vymenili za dravejšiu plochú verziu – celkovo však máme slabé miesto pre Super Acciaio, nepochybne čiastočne vďaka pár slušných výsledkov na pretekoch na kopcoch na 55 cm verzii, ktorú sme testovali v minulosti. Domnievame sa, že je to dobrá voľba pre samofinancovaného pretekára, ktorý chce bicykel, ktorý vydrží, ľahko sa na ňom pracuje a ktorý môže podávať výkony na najvyššej úrovni. Viac než čokoľvek iné však vo svete nevýrazných uhlíkových vlákien predstavuje Super Acciaio dobrý argument, prečo sa odlišovať.

Geometria

Geometrická tabuľka
Geometrická tabuľka
Claimed Measured
Horná trubica (TT) 537mm 533mm
Sedlová trubica (ST) 520 mm 525mm
Down Tube (DT) 590 mm
Dĺžka vidlice (FL) 370 mm
Head Tube (HT) 135mm 135mm
Uhol hlavy (HA) 72.0 72,8
Uhol sedadla (SA) 74.0 73.0
Rázvor kolies (WB) 969 mm
pokles BB (BB) 73mm

Spec

Condor Super Acciaio (podľa testovania)
Frame Condor/Columbus triple butted steel, Columbus Grammy vidlica
Groupset SRAM Rival 22
Brzdy SRAM Rival
Reťazec SRAM Rival, 52/36
Cassette SRAM, 11-28
Bary Deda RHM
Stem Deda Zero1
Sedlovka Condor Carbon
Kolesá Mavic Aksium
Pneumatiky Continental Gatorksin, 25c
Sedlo Fizik Aliante
Kontakt condorcycles.com

Odporúča: