Mekk Poggio DS 2.6 je britský stroj na diaľkové brzdenie s kotúčovými brzdami
Britská firma Mekk prerobila svoj rad karbónových cestných bicyklov Poggio na rok 2016. Zmeny zamerané na zlepšenie výkonu predstavujú vylepšené reťazové vzpery a nová „kompatibilná vidlica“, o ktorej sa tvrdí, že lepšie odoláva torzným sily pod tvrdým riadením. Veľmi tenké zadné vzpery majú za cieľ tlmiť vibrácie z vozovky skôr, ako sa dostanú na zadnú časť. DS 2.6 sa vydal cestou kotúčového brzdenia, takže, ako sa raz Morrissey opýtal, aký je v tom rozdiel?
Frameset
Prepracovanie rámu Poggio s cieľom pridať väčší potenciál pre veľké lízanie sa môže zdať v rozpore s raison d’être vytrvalostného bicykla, ale schopnosť vynaložiť veľké úsilie v prípade potreby je neoddeliteľnou súčasťou športovej jazdy. Model s kotúčovými brzdami tiež ťaží zo straty mostíka uchytenia bŕzd zo sedadiel pri snahe dosiahnuť súlad so zadnou časťou. Zúžená hlavová trubka a spodná trubka so šesťhranným profilom sú na bicykel tejto veľkosti rámu pomerne krátke, vytvárajú citlivú platformu a reťazové vzpery sú dostatočne rozšírené, aby v ich najbližšom bode poskytli kľuky len 15 mm vôľu. Kabeláž je z troch štvrtín vnútorne vedená, s nastavovačom hlavne pre zadný mechanizmus na konci kokpitu, aj keď vonkajšie vedenie hadice prednej kotúčovej brzdy pozdĺž vidlice by mohlo byť prehľadnejšie.
Groupset
Hydraulické páky Ultegra od Shimano sú o niečo vyššie ako mechanická verzia, ale pri používaní je to sotva viditeľné. Sú spoľahlivé a zvyšok zostavy je solídne vybavenie 105, ktoré zhŕňa väčšinu skupín. Samotné brzdy sú skutočne vynikajúce vďaka množstvu energie a pocitu, ktorý dodávajú, najmä na špinavých zadných cestách.
Dokončovacia súprava
Sada 42 cm kompaktných riadidiel spárovaných so 120 mm zliatinovým predstavcom je ideálna pre veľkosť rámu, ktorú sme testovali. V samotných pádoch je značná miera pružnosti, vďaka čomu sú šprinty zo sedla o niečo menej priame, ako by sme chceli, ale celkovo tvar tyče a kapacita znižujúca vibrácie zažiarili pri pokojnejších jazdách. Sedlo San Marco je však sklamaním – zistili sme, že je príliš hubovité na to, aby ponúklo skutočný pocit z cesty.
Kolesá
Špecifické disky kolies Mekk’s Saturae RX50 vážia 3,24 kg vrátane pneumatík, rýchloupínadiel a 140 mm rotorov, takže si v tejto spoločnosti držia svoje miesto. Mekk Poggio možno považovať za trochu starú školu s pneumatikami 23c. Už predtým sme chválili výhody širších pneumatík, ale pneumatika 25 alebo dokonca 28 – o ktorej Mekk hovorí, že rám má dostatočnú vôľu – by pomohla absorbovať viac nežiaducich otrasov z asf altu s jamkami.
Jazda
Vzhľadom na veľkosť rámu väčšiu ako Look 765, náš prvý dojem z Mekk bol o niečo lenivejší, ale veľa stability. Tkanie z kopca, všetko je pokojné; Poggio ochotne nasleduje líniu. Stále má však dostatok elánu na to, aby sa dostal z vysokorýchlostného zostupu do falošnej roviny cez dedinu únikovou rýchlosťou.
Toto je jeden pohodlný bicykel, nenechajte sa pomýliť. Chýbajúci mostík sedadiel napomáha poddajnosti zadnej časti, zatiaľ čo kokpit pôsobí ako miesto, kde by sme si mohli celé hodiny oprieť ruky. Dychtivosť bicykla zapnúť knôt na zvlnených cestách je nielen prekvapivá, ale aj bonusová. Spája pohodlie na veľké vzdialenosti s rýchlosťou takmer rovnako ako Look. Kolesám chvíľu trvá, kým sa dostanú na rýchlosť, ale dobre ich držte, keď budete severne od 30 km/h.
Poggio netrpí nedostatkom 32-zubového zadného ozubeného kolesa, pokiaľ ide o stúpanie, jednoducho preto, že robí veľmi dobrú prácu pri minimalizácii strát výkonu na zadné koleso. Áno, je tu značné množstvo rotačnej hmoty, ale tuhosť prednej časti a rozsiahla oblasť stredovej konzoly vynakladajú každý kúsok vášho úsilia na dobré využitie. Ak to myslíte vážne so zdolávaním veľkých stúpaní či už doma alebo v zahraničí, s peniazmi, ktoré ušetríte oproti bicyklu ako Specialized, ktorý stojí o 500 libier viac, si môžete dopriať niečo ako Huntove kolesá Aero Light za 459 libier.
Hoci DS 2.6 nemá najostrejšiu geometriu, jeho hlavový uhol 72,7° vám poskytuje istotu jazdy. Rázvor náprav blížiaci sa k jednému metru pridáva na pocite stability a sledovanie prudkých zákrut je také jednoduché, ako nakláňať sa a pozerať sa tam, kde chcete skončiť. Mekkovo interné dvojkolesie tiež funguje obdivuhodne; aj keď nie je ideálny na dlhé stúpania, je na rovnakej úrovni ako kolesá známych značiek v tomto teste. Jednou z výhod pneumatík 23c je, že aspoň získate lepší pocit z výkonu rámu.
Hlavným prvkom jazdy Mekk je brzdný výkon. Niet pochýb o tom, že stupeň modulácie dostupný z hydraulického nastavenia Poggio je medzi týmito štyrmi bicyklami jedinečný. Áno, dvojčapové brzdy Ultegra BMC sú skvelé, ale pri zjazde by sme sa cítili oveľa lepšie s prednou brzdou Mekk. Rovnako ako pri ostatných dvoch bicykloch s pneumatikami Conti Ultra Sport, výlet do miestneho obchodu s bicyklami vám prinesie niečo chytľavejšie za súpravu nie viac ako 40 £.
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 565mm | 565mm |
| Sedlová trubica (ST) | 510 mm | 515mm |
| Down Tube (DT) | 635mm | |
| Dĺžka vidlice (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 160 mm | 160 mm |
| Uhol hlavy (HA) | 72 | 72,7 |
| Uhol sedadla (SA) | 73 | 73.3 |
| Rázvor kolies (WB) | 989 mm | 998 mm |
| pokles BB (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Mekk Poggio DS 2.6 | |
|---|---|
| Frame | T800 vysokomodulový uhlík |
| Groupset | Shimano 105 |
| Brzdy | Shimano RS685 |
| Reťazec | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Saturae HB-3038TB, zliatina |
| Stem | Saturae DA-274, zliatina |
| Sedlovka | Saturae SP-2003 27,2 mm, zliatina |
| Kolesá | Saturae RX50 |
| Sedlo | San Marco Era Start Power |
| Hmotnosť | 8,54kg |
| Kontakt | paligap.cc |
