Viva Italia: Inside Wilier

Obsah:

Viva Italia: Inside Wilier
Viva Italia: Inside Wilier

Video: Viva Italia: Inside Wilier

Video: Viva Italia: Inside Wilier
Video: Montagem Bike Exclusiva Wilier Superleggera Ramato 2024, Marec
Anonim

Wilier možno presunul väčšinu svojej výroby do Číny, no duša značky je stále do značnej miery v Taliansku, ako zistil Cyclist

„V Taliansku je každý veľký pes,“hovorí Claudio Salomoni, manažér medzinárodného predaja spoločnosti Wilier, a rozpráva o talianskom cyklistickom priemysle, keď ideme do sídla spoločnosti v regióne Veneto v severnom Taliansku. „Všetci sú takí silní; každý je najlepší. Minulý rok sme medzi sebou tak tvrdo bojovali, kde usporiadať našu cyklistickú výstavu, že sme nakoniec usporiadali dve výstavy v ten istý deň, jednu v Padove a druhú vo Verone.’

Tvrdohlavosť je pravdepodobne jediná vec, ktorá sa v odvetví, kde sa zmenilo prakticky všetko ostatné, nezmenila. Počas jazdy Salomoni ukazuje na prázdne sklady a spomína: ‚Tam sme kupovali hadičky… kedysi to bola továreň na rámy.‘Nič nie je také, aké bolo. Krajina s najväčším dedičstvom v cyklistike sa už nemôže spoliehať len na prestíž svojich značiek a aj tí najtradičnejší talianski výrobcovia bicyklov sa museli modernizovať, aby prežili.

Obrázok
Obrázok

Zmena tempa

‘V roku 1995 sme vyrobili 1 000 snímok ročne. Teraz je naše číslo 30 000,“hovorí Andrea Gastaldello, spolumajiteľ spoločnosti Wilier. V dôsledku toho sa sídlo spoločnosti Wilier používa menej ako továreň a viac ako centrum montáže, dizajnu a vývoja prototypov. Rovnako ako u väčšiny špičkových talianskych značiek – ako Pinarello, De Rosa a Colnago – výroba rámov prebieha prevažne v ázijských továrňach.

Zvýšená konkurencia a náklady na masovú výrobu karbónových rámov vyhnali z trhu mnoho menších bicyklových firiem.„Taliansky priemysel sa za posledných 15 rokov zmenil z divadla s mnohými hercami na divadlo s malým počtom hercov,“hovorí Gastaldello. „Kedysi bolo veľa malých spoločností vyrábajúcich oceľové diely a rámy. Teraz s uhlíkom sú v Taliansku štyria alebo piati veľkí hráči s potrebným dosahom a výrobnou kapacitou.“

Pre niektorých je outsourcing výroby uhlíka na Ďaleký východ v rozpore s vnímaním domácich remeselníckych rámov, čo znižuje jedinečnosť každej značky. V skutočnosti je však opak pravdou – uhlíková revolúcia vrátila výkon do rúk výrobcu. Gastaldello hovorí: „S oceľou bola výroba tu v Taliansku, ale nemali ste možnosť prispôsobiť si rám. Museli sme získať rúrky od dodávateľov, Columbus alebo Dedacciai, a nemohli sme urobiť veľa zmien od základného materiálu.

„Pri karbóne tu nie je výroba, ale je to náš vlastný produkt, je to špeciálny produkt vyrobený nami a dodávaný pre nás, len pre nás a rámy Wilier ľudia rozpoznajú od rámov iných značiek. Pri oceľových rámoch to nie je možné.’

Miestnosti, v ktorých kedysi sídlili zvárači, sú teraz hostiteľom počítačov na modelovanie CFD a testovania produktov. Ale Wilierov príbeh je viac než len prechod z ocele na uhlík.

Obrázok
Obrázok

To všetko je história

Jedna vec sa za storočie existencie spoločnosti Wilier nezmenila: zostáva rodinným podnikom, len s rôznymi rodinami. Najprv to bola rodina Dal Molin, dnes sú to bratia Gastaldellovci a medzitým má Wilier zložitú a búrlivú históriu.

Pietro Dal Molin založil spoločnosť Wilier v roku 1906 a vyrábal oceľové bicykle na brehoch rieky Brenta v čase, keď novo mobilná verejnosť požadovala dopravu. Meno Wilier je skratka odvodená z talianskej frázy, ktorá znamená „Nech žije Taliansko, oslobodené a vykúpené“. Obchod prekvital, ale nemohol trvať donekonečna. Gastaldello hovorí: „Po dvoch svetových vojnách bola spoločnosť veľmi veľká s viac ako 300 zamestnancami, ale zápasila s hospodárskou krízou v 50. rokoch a príchodom motocyklov.'

Wilier zanikol v povojnovom období, no namiesto neho sa zrodil Wilier Triestina. Vyrábala vysokokvalitné oceľové rámy vyznačujúce sa tmavočerveným medeným odtieňom, ktorý sa stal obchodnou značkou. Pár starých bicyklov je uložených v múzeu Wilier v sídle spoločnosti a sú to skutočne krásne veci – sýtočervený odtieň kompenzujú lesklé chrómové radlice a bezchybné biele nálepky. Je jasné, že aj v období úžasného dizajnu bicyklov vynikli rámy Wilier.

Zlatý (alebo skôr medený) vek však netrval dlho, pretože šialenstvo po motorkách a skútroch neprestávalo. „Spoločnosť mala veľa finančných problémov a rozhodla sa ukončiť činnosť,“hovorí Gastaldello. ‚Bolo to rozdelené na časti, ktoré sa predávali samostatne, ale v roku 1969 predali značku môjmu dedkovi.‘

Spočiatku Wilierova nová inkarnácia vyrábala rámy pre miestne obchody, ale začala naberať na sile v čase, keď bratia Gastaldello – Michele, Andrea a Enrico – spojili sily so svojím otcom Linom.„Spolu s otcom sme začali rozvíjať podnikanie v roku 1989,“hovorí Gastaldello. „Dovtedy sa obchod rozvíjal iba v tomto regióne, ale potom sme sa začali rozvíjať po celom Taliansku, potom v Európe a potom sme postupne začali predávať naše produkty do celého sveta. Dnes máme zastúpenie na piatich kontinentoch.‘

Obrázok
Obrázok

V priebehu rokov značka nadviazala asociácie s rôznymi profesionálnymi jazdcami vrátane víťaza Tour de France z roku 1998 Marca Pantaniho. Stal sa blízkymi priateľmi s Linom Gastaldellom, ktorý bol výraznou postavou profesionálnej cyklistickej scény. Hliníkový bicykel Pantani stále sedí v showroome Wilier a Gastaldello ho nadšene ťahá zo steny showroomu. „Boli sme prvou značkou v Európe, ktorá použila hliníkové rúry Easton, čo nám pomohlo dosiahnuť veľmi nízku hmotnosť,“hovorí.

Hoci Wilier dnes nemá zastúpenie v profesionálnom pelotóne World Tour, sponzoruje tím Wilier-Southeast Pro-Conti Pippa Pozzata a pokračuje v inováciách s dizajnom a materiálmi v snahe o väčšiu úsporu hmotnosti. Keď značka v roku 2001 uviedla na trh svoj prvý karbónový monokokový rám, vážil iba 1 200 g, čo je na tú dobu medzník. O desať rokov neskôr, v roku 2011, bola Wilier jednou z prvých značiek, ktoré klesli pod hranicu 800 g pre sériovo vyrábaný rám so svojím Zero.7. Týchto 400 g ušetrených počas 10-ročného obdobia hovorí o namáhavom procese dizajnu a rafinovaných výrobných metódach, a to všetko vďaka práci vykonanej tu vo Veneto.

Whittling Wilier

„Potrebujeme 12 až 18 mesiacov na vývoj produktov od ich začiatku,“hovorí Gastaldello. „Máme inžinierov a niekoľkých grafických konzultantov, ktorí s nami spolupracujú na vývoji našich produktov. Je to tímová práca medzi našou rodinou a profesionálmi. Je to proces diskusie medzi nami, tímami, inžiniermi a dodávateľom, aby sme zistili, či sme schopní vyvinúť produkt.‘

Ak chcete vidieť fungovanie Wilier v akcii, Gastaldello nám dáva vzácnu príležitosť sedieť na dizajnovom stretnutí. Bratia prechádzajú CAD návrhy nového leteckého rámu s inžinierom Marcom, technickým expertom stojacim za všetkým najnovším vývojom spoločnosti Wilier. Je to materiálový inžinier, vysoký 6 stôp a 6 palcov a stojí v popredí vývojového procesu: ‚V posledných rokoch som mal na sebe dva pasy, keď som cestoval do Číny, aby som tam trávil čas.‘

Obrázok
Obrázok

Marco sedí za počítačom a robí vylepšenia dizajnu bicykla. V jednom momente modeluje prúdenie vzduchu cez celý bicykel a v ďalšom priblížil, aby manipuloval so zakrivením vnútra svorky sedadla na mikromeradle. Odtiaľ sa budú prototypy často vyvíjať v Taliansku na ďalšie testovanie. „Je pre nás dôležité zachovať divadlo tu a divadlo v Číne,“hovorí Gastaldello.

Keď Wilier potrebuje vymodelovať prototypy, zavolá si služby miestneho výrobcu karbónových rámov Diega, ktorého továreň nenápadne sedí oproti prístrešku traktorov. Diego a jeho manželka Romina (ktorí sú pri našej návšteve v horkokrvnom talianskom krikom) navrhujú rámy pre miestne obchody, ako aj pre svoju vlastnú značku Visual.

„Bojujem proti Číne, ale som hrdý na to, že som spojivom medzi minulosťou a súčasnosťou,“hovorí Diego. Salomoni dodáva: ‚Je tu 25 rokov vedomostí a on dokáže čokoľvek.‘

Verný k jeho sebaobrazu ako spojnici medzi minulosťou a súčasnosťou, Diegova továreň je očarujúcou zmesou staromódnej ručnej výroby rámov a moderných výrobných metód. Tím žien tká karbónové vlákna a obaľuje karbónové dosky okolo spojov rámu. Keď sú kusy zaistené na mieste, vložia sa do Diegovej archaickej pece. „Full frame potrebuje 120 °C po dobu 90 minút. Musí to byť správne, inak sa živica neroztopí, ak je čas príliš krátky, a uhlík sa deformuje, ak je príliš dlhý.‘

Keď je hneď po ceste továreň na výrobu karbónových rámov, je ľahké sa opýtať, prečo Wilier neponecháva všetku svoju produkciu v Taliansku, ale Diego uvádza veci na pravú mieru: „Vyrábame 1 200 hliníkových rámov a len 500 karbónových rámov ročne. Proces je pomalý, “zdôrazňuje.

Obrázok
Obrázok

Napriek tomu, že Wilier outsourcuje výrobu svojich bicyklov do Číny, chce zdôrazniť, akú veľkú kontrolu má nad výrobným procesom a aké dôležité je udržiavať silné vzťahy so svojím dodávateľom. Gastaldello hovorí: „Vyrábame tvar a všetky tieto informácie vytvárame my a vyvíjame s našim čínskym dodávateľom, potom sa spoločne rozhodneme, ktorý druh uhlíkových vlákien použiť a aký druh laminátu. Veľa času trávime spoluprácou s dodávateľom, aby bolo všetko v poriadku.‘

Wilier kladie podobnú dôležitosť svojim vzťahom s výrobcami komponentov, a to aj napriek domácim nepriateľstvám. „Campagnolo je vo Vicenze, takže sme veľmi blízko,“hovorí Salomoni. „Teraz máme viac interakcie ako za starých čias. Predtým bol Campy číslo jedna; teraz je to všetko: "Prepáčte, prosím, môžeme spolu niečo urobiť?" Ak chcú urobiť niečo nové, potrebujú, aby výrobca rámov nasledoval aj niečo iné.“Takáto spolupráca bola kľúčová pri vývoji, akým bol systém stredovej konzoly BB86, o ktorom Wilier tvrdí, že ide o vlastnú inováciu.

Spolu s R&D je Wilier stále hrdý na to, že robí posledné úpravy svojich špičkových rámov. Montáž Cento Uno, Cento Air a Zero.7 stále prebieha v továrni Veneto. ‚Na montážnej linke máme 40 ľudí, viac-menej, a veľká časť lakovania stále prebieha v miestnej lakovni.‘

Podobne ako Diegova továreň na výrobu rámov, aj lakovňa sa nachádza v priemyselnom komplexe, je obklopená prázdnymi budovami a vlastní Ricardo, veterán v tomto odbore. Je to zručná práca, hovorí, a jediní maliari, ktorým dôverujú obtlačky, sú najskúsenejší zo skupiny – všetci sú to ženy. Je to rodinný podnik, ktorý sa vracia do obdobia pred prevzatím Wilier Gastaldello a toto remeselné dedičstvo je jednoznačne niečo, čo si Wilier stále cení.

Obrázok
Obrázok

Statočný nový Wilier

Storočie dedičstva, zdá sa, slúži len na to, aby prinášalo nové výzvy. „Vždy sme tu mali veľa konkurentov, ale teraz je najdôležitejšia naša konkurencia zo zahraničia,“hovorí Gastaldello.

Umenie talianskej výroby rámov sa určite zmenilo – „divadlo“, ako ho Gastaldello naďalej opisuje, sa teraz hrá pre globálne publikum v porovnaní s medzinárodnou konkurenciou. Ale ako Wilier dokazuje, dedičstvo a technológia sa stále môžu spojiť a vytvoriť svet-

triedny výkon.

Vnútri Shimano

Inside Endura

Odporúča: