Na mieru 2016 – Ja, môj bicykel a ja

Obsah:

Na mieru 2016 – Ja, môj bicykel a ja
Na mieru 2016 – Ja, môj bicykel a ja

Video: Na mieru 2016 – Ja, môj bicykel a ja

Video: Na mieru 2016 – Ja, môj bicykel a ja
Video: AAJA NA FERRARI MEIN (Full Video) | Armaan Malik | Amaal Mallik | T-Series | Latest Hindi Song 2017 2024, Marec
Anonim

Bespoked predstavuje niektorých z najlepších britských staviteľov rámov a množstvo medzinárodných talentov. Dostihli sme ľudí za bicyklami

Je len málo miest na Zemi, kde uvidíte 3D vytlačený titánový cestný bicykel, ktorý odiera pneumatiky s trojmiestnym tandemom, vedľa chlapíka, ktorý vyrába katapulty z odpílených vidlíc na bicykli, ale Bespoked UK Handmade Bicycle Show je jednou z nich.

Viac ako 6 000 ľudí sa tento rok nahrnulo do Brunel's Old Station v Bristole, aby videlo 107 staviteľov rámov, výrobcov komponentov a dokonca aj klenotník s tematikou bicyklov predvádzať svoj tovar na oslavu všetkého, čo je na svete skvelé a dobré remeselných bicyklov.

Vystavovatelia prišli až z Austrálie a Japonska a naplnili klenuté stropy až po trámy všetkými možnými výnimočnými bicyklami. A čo je ešte lepšie, každý staviteľ bol po ruke, aby vysvetlil svoje výtvory a svoje remeslo, pričom hovoril o všetkom od rozdielu v kvalite jazdy medzi hadicami Reynolds 853 a 953 („jedna je len lesklejšia“) až po miesto kotúčových bŕzd v moderných zákazkový trh („kamarát, zaplatíš mi a ja ti vyrobím čokoľvek“).

Na mieru 2016 - Rusby
Na mieru 2016 - Rusby

Tento rok bolo pole silnejšie ako kedykoľvek predtým a cyklista by to mal vedieť: Na mieru šitý organizátor Phil Taylor (bez vzťahu k hráčovi šípok) nás požiadal, aby sme posúdili kategóriu cestné bicykle Cyclist Choice. Nebolo to ľahké rozhodnutie, s vlastným uhlíkom z Írska a ručne vyrobenými očkami zo Southamptonu; vykladané japonské rubíny, ktoré sa tlačia s 3D tlačenými uzlami z Down Under.

Čítajte ďalej a zistite, ktoré ručne vyrobené výtvory na nás urobili najväčší dojem, ale čo sa týka zákazkového trhu vo všeobecnosti? Vezmite si naše slovo, šírka, hĺbka a kvalita neboli nikdy väčšie. A ak potrebujete ďalšie presvedčenie, len si vypočujte, čo hovoria stavitelia…

Augustové bicykle – Gav Buxton

Obrázok
Obrázok

‘Pred piatimi rokmi som začal komerčne stavať kolesá pre miestnych výrobcov rámov, takže som sa zdržiaval v ich dielňach a nakoniec som sa naučil stavať rámy. Prvý bol neznačkový dochádzkový bicykel pre moju polovičku, potom som minulý rok priniesol svoj prvý augustový bicykel do Bespokedu. Robím si svoje vlastné vypadky – navrhujem ich a nechávam si ich orábať – nie preto, že by neboli dostupné skvelé veci, ale preto, že keď som vyrastal, starý Colnagos a talianske veci mali vždy prispôsobené, výpovedné vypadky alebo spodnú zátvorku škrupiny, takže som chcel, aby moje bicykle boli rozpoznateľné „ja“bez farby alebo značky. Tento bicykel je oceľový so zadným trojuholníkom Columbus Life, výstupkami Columbus Spirit, sedlovou trubkou a hornou trubkou a spodnou trubkou Columbus HSS.‘

Bastion Cycles – Ben Schultz

Obrázok
Obrázok

'Pred Bastionom sme boli inžiniermi výskumu a vývoja v Toyote, ale keďže sme nemali žiadne vzdelanie vo výrobe, rozhodli sme sa použiť čo najviac procesov riadených počítačom, takže 3D tlač výstupkov – alebo uzlov – z titánu dávala zmysel. Znamená to, že vďaka polodutým vnútorným štruktúram môžeme vytvoriť ľahšie a tuhšie výstupky a uhly možno ľahko prispôsobiť. Oká sú prilepené k vlastným karbónovým trubkám pomocou leteckého lepidla a výsledný rám váži okolo 900 g vrátane integrovanej vrchnej časti sedlovky. Vyvinuli sme softvérový nástroj na pomoc pri vlastnom procese, kde jazdci môžu posúdiť jazdné vlastnosti v porovnaní s databázou existujúcich bicyklov, ako aj doladiť kvalitu jazdy. Každý rám je dodávaný s vlastným plánom a technickou správou, ktorá poskytuje presné metriky, ako je tuhosť.'

Rusby Cycles – Jake Rusby

Obrázok
Obrázok

‘Tento bicykel je určený pre Transcontinental Road Race, takže bol navrhnutý tak, aby využíval širšie pneumatiky a blatníky a mal dobrú brzdnú silu pri plnom zaťažení, teda hydraulické brzdy. Všetko je z nehrdzavejúcej ocele Columbus XCr. Som do značnej miery samouk, aj keď som zdieľal workshopy s Matthewom Sowterom zo Saffron, ktorý ma veľa naučil, a teraz mám miesto, o ktoré sa delím s Caren Hartley z Hartley Cycles. Všetky maľby si robím sám. Logá sú tu z leštenej nehrdzavejúcej ocele, ktorá sa pred lakovaním zamaskuje. Rád robím nezvyčajné veci s brzdovým mostíkom, pretože je to časť bicykla, ktorú vidíte, keď sedíte na niekom volante, takže tu je asymetrický. Chcel som mať všetko čo najčistejšie, preto je rozvodná skriňa Di2 schovaná pod sedlom.

Demon Frameworks – Tom Warmerdam (Cyclist Choice Award)

Obrázok
Obrázok

‘Tento bicykel som tento rok ukázal na výstave ručne vyrábaných bicyklov v Severnej Amerike; bol postavený pre režiséra predstavenia Dona Walkera. Dostal som špeciálnu pochvalu, ale nezískal som cenu. Jeden z porotcov povedal, že stropy sedadiel sú neprimerané, ale odvtedy som to všetko vyriešil. Štandardný cestný bicykel má vzpery so šírkou 14 mm a tento je zväčšený približne o 25 %, takže ideálna veľkosť vzpier by mala byť 18,45 mm. Ale keďže táto trubica neexistuje, vzpery boli 19 mm. V podstate povedali, že ak by som dal formu pred funkčnosťou, bol by to lepší bicykel, čo je hlúposť. Ale je mi to jedno, som naozaj spokojný s tým, ako to vyšlo. Toto je prvýkrát, čo som sa rozhodol urobiť poniklovanie a určite by som to urobil znova, pretože to znamená, že sa detaily nestrácajú.‘

Fifty One – Aidan Duff

Obrázok
Obrázok

„Šesť rokov som profesionálne pretekal na bicykloch vo Francúzsku a stretol som tohto Taliana, ktorý vyrábal rámy, chlapíka menom Mauro Sannino. Ja a chalani sme tušili, že by sme si rámy chceli vyrobiť sami, a tak som kontaktoval Maura so žiadosťou o pomoc. Usadil sa v Bavorsku, ale keď som prišiel do Nemecka, zistil som, že odišiel do dôchodku. Mal túto krásnu továreň, na ktorú sa len práši, a tak sme sa rozhodli presunúť ju z Nemecka späť do Dublinu, kde sídlime. Mauro stále žije v Nemecku, ale prichádza sem niekoľkokrát do roka; je ako náš mentor. Tento rám je inšpirovaný Rothmanovým vozidlom Porsche Le Mans a je vyrobený z rúrok Dedacciai a Enve. Na mieru je naše „oficiálne spustenie“.'

Hartley Cycles – Caren Hartley

Obrázok
Obrázok

‘Vyučil som sa za klenotníka a robil som strieborníctvo, potom sochárstvo a výtvarné umenie. Chcel som zmenu a v tom čase som si ani neuvedomil, že existuje ručne vyrábaná cyklistická scéna, takže keď som to zistil, okamžite som si pomyslel, že je to niečo, čo by som naozaj rád robil. Mám tendenciu robiť väčšinou filetové spájkovanie. Myslím si, že farba je najťažšia časť, pretože je to najjednoduchšie, čo sa dá pokaziť, ale zároveň je skvelé, že si ju môžete odlíčiť za pochodu. Je to veľmi konkurenčné odvetvie, v ktorom sa dá pracovať, pretože skutočne platíte za svoj čas, ktorý sa ťažko predáva, keďže výroba každého bicykla trvá dlho, ale predstavenia ako Bespoked skutočne pomáhajú predviesť vašu prácu. V skutočnosti som si musel požičať bicykel z Múzea dizajnu, kde je súčasťou show „Cycle Revolution“. Z hľadiska konštrukcie si myslím, že sa blíži môjmu dokonalému cestnému bicyklu.’

Ogre – Eiji Konishi

Obrázok
Obrázok

Eiji Konishi má málo slov, hlavne preto, že precestoval celú cestu z Japonska a hovorí veľmi málo po anglicky. Našťastie bol po ruke iPad na preklad, aby mohol vysvetliť tento nezvyčajne vyzerajúci cestný bicykel vyrobený pod názvom Ogre pre jeho spoločnosť Weld One. „Toto je moja druhá návšteva Spojeného kráľovstva. Bicykel je titánový. Vyrábam aj riadidlá, sú titánové. Predstavec vyrábam, je titánový. Sedlovka je titánová. Sedlo je titánové – tepujem ho z titánu. Koncovky tyčí, ktoré vyrábam, sú titánové. Všetko z titánu. Hlavový odznak je titánový, ale oči v obrovi [logo odznaku na hlave] sú rubínové kamene. Vyrábam aj karbónovú pružinu odpruženia na horské bicykle. Je to uhlíkové vlákno, nie titán.’

Saffron Frameworks – Matthew Sowter (Cyclist Choice Award)

Obrázok
Obrázok

„Toto je bicykel pre zákazníka, ktorý mal na mysli veľmi konkrétnu predstavu. Sedlová trubka je od True Temper a bola pôvodne vyvinutá pre pásové rámy, aby priviedla zadné koleso presne dovnútra a vytvorila neuveriteľne krátky rázvor. Vzpery som ohýbal sám, čo bola výzva, aby som ich na oboch stranách dokonale zarovnal. Zadná brzda je namontovaná na reťazovej vzpere, aby motocykel vyzeral čistý, rovnako ako spojovacie skrinky Di2, z ktorých jedna je čiastočne ukrytá v tyčiach a druhá čiastočne v sedlovej trubke. Bola to náročná stavba; zadný koniec je taký tesný, že to spôsobilo problémy s reťazou a predným mechanizmom radenia. S trochou vynaliezavosti sú teraz zoradené, pretože koniec koncov je to všetko veľmi dobré, čo robí čudný, pekne vyzerajúci bicykel, ale ak to nefunguje, aký to má zmysel?‘

Talbot Frameworks – Matt MacDonough

Obrázok
Obrázok

„Keď som začínal, prenajal som si priestor pod železničným oblúkom a vyrobil som veľa sračiek, ak mám byť úprimný. Teraz je mi sakra lepšie a prevzal som miesto, ktoré bývalo starým obchodom s bicyklami. Keď som sa nasťahoval, povaľovalo sa tam množstvo starých odznakov na hlavách s nápisom „Talbot“a meno sa zdalo vhodné. Väčšinu bicyklov si natierame sami, ale tento namaľoval môj kamarát Rob – bicykel som mu postavil po tom, čo nabúral svoj posledný. Chcel super tenké lichobežníkové vzpery, ale nie kotúčové brzdy, tak sme použili zadnú brzdu pod reťazou. Rám je z ocele Columbus okrem sedlovej trubky, ktorá je karbónová. Veľa z toho súvisí s estetikou, ale pomáha to oholiť aj váhu.‘

Titchmarsh Cycles – Dan Titchmarsh (Cyclist Choice Award)

Obrázok
Obrázok

„V Spojenom kráľovstve nie je príliš veľa ľudí, ktorí stavajú z titánu, ale myslím si, že je to spôsobené medzigeneračnou priepasťou v zručnostiach kvôli tomu, čo Thatcherová urobila tejto krajine. Myslím, že som dosť nezvyčajný, keď premosťujem túto priepasť. Môj otec staval pretekárske motocykle na živobytie, a keďže bol workoholik, musel som byť v dielni, aby som s ním trávil čas, čo ma viedlo k tomu, že som bol už v ranom veku celkom úspešný – vyhral som Young Engineer for Britain, keď som mal 14. Jedného dňa som mal zjavenie, že by som mal stavať odtláčacie bicykle, nie motorky, a stalo sa to práve vtedy, keď sa ručné bicykle opäť vzmáhali. Bicykle boli vždy mojou prioritou – naučil som sa jazdiť, keď som mal tri roky, a keď sa moji rodičia vybrali na prechádzku, prosil som ich, aby mi dovolili vziať si bicykel.'

Odporúča: