Cannondale SuperSix Evo 105 používa klasický vzhľad, aby zamaskoval svoju úplne modernú technológiu, čo má za následok úžasný celkový balík
Jedna z mála zostávajúcich zástancov tradičnej, nekompaktnej geometrie, bicykle Cannondale okamžite vynikajú v pelotóne, pričom top-end SuperSix uprednostňuje rovnomenný tím WorldTour. Vyzerá asi tak jednoducho, ako si dokážete predstaviť, bez vtipných tvarov rúr, aero profilov alebo nadrozmerných vecí. Zdá sa však, že s množstvom veľkých výhier v ich mene nepociťuje ich nedostatok. Vo svojej špičkovej konštrukcii je SuperSix priebojnou ľahkou hmotnosťou a nemohli sme sa dočkať, či táto verzia s miernejšou cenou poskytne rovnaký hit.
Frameset
SuperSix vyzerá pozoruhodne podobne ako Cannondales, po ktorých sme spoločne strávili veľkú časť 90-tych rokov. Horizontálna horná trubka vyžaruje nadčasový šarm, ako keby namiesto toho, aby sa vydali trendovou, aero-optimalizovanou cestou so zanedbateľnými ziskami, Cannondale jednoducho vyrobil ten istý bicykel znova a znova a zakaždým ho mierne vylepšil. Nič nie je komicky predimenzované. Žiadna z trubíc nerobí nič šialené, pokiaľ ide o tvar morfovania. Použitím patentovanej konštrukcie BallisTec spoločnosti Cannondale môže špičková, Hi-Mod verzia použiť karbón s mierne vyšším modulom pre zvýšenú tuhosť a zníženú hmotnosť, ale stále je to skutočne dobrý rám. Externe vedené káble uľahčujú výmenu a nastavenie, ale tiež výrazne komplikujú prechod na elektronické radenie, ak by ste sa neskôr rozhodli ísť touto cestou.
Groupset
Za normálnych okolností, keď vidíte kľuky, ktoré nezodpovedajú zvyšku skupiny, ide o opatrenie na úsporu nákladov. Nie tak tu. Vlastná Si reťazová sada Cannondale, ľahšia o viac ako 100 g, je nadýchaná, no neústupne tuhá alternatíva k zodpovedajúcemu modelu Shimano. Všetko ostatné je Shimano 105, až po reťaz. Obzvlášť sme ocenili extrémne výkonné dvojčapové brzdy SLR-EV.
Dokončovacia súprava
Dlhé, ploché a úzke sedlo Selle Royal Seta S1 je dobre prispôsobené bicyklu. Zvyšok dokončovacej súpravy je dokonale funkčný, pričom tyče sú obzvlášť výnimočné. Ich mierne zakrivenie musí napodobňovať nejaký zlatý rez, vďaka ktorému je hľadanie pohodlnej polohy hračkou, zatiaľ čo ich stredný pokles a dosah je príjemne praktický.
Kolesá
Kolesá Mavic Aksium sú vítaným pohľadom. Pomerne ľahké, dostatočne tuhé na to, aby reagovali a prišli s overenou spoľahlivosťou. Namiesto vhodných pneumatík používa Cannondale Schwalbe Durano. Hoci nerozpália svet nikoho, sú pevné a skladacia konštrukcia znamená, že nepridávajú príliš veľkú váhu.
Jazda
Zoberte si SuperSix a budete sa cítiť ľahší, než by ste od bicykla za túto cenu očakávali. V skutočnosti Cannondale tvrdí, že hmotnosť rámu je nižšia ako 1 kg. Skočte na palubu a postupuje rýchlo od vypnutia. Niekoľko zákrut okolo parkoviska je všetko, čo je potrebné na potvrdenie slušnej časti marketingového oznámenia. Ťaží zo správne tuhého podvozku a nízkej hmotnosti, zatiaľ čo geometria naznačuje, že je nepravdepodobné, že by vyhovovala krivému štýlu jazdy. Sľubný začiatok.
Hoci to nie je nechutne drsné, kvalifikácia Cannondale je dosť nelegovaná. Existuje veľa spätnej väzby o tom, čo sa deje pod pneumatikami. Nízka hmotnosť a pevné rúry znamenajú, že preskakuje spolu s pocitom, že máte vždy v zálohe ďalšiu dávku rýchlosti. Kompaktná reťazová sada a kazeta s úzkym pomerom 11-28 tiež naznačujú, že toto nie je bicykel, na ktorom by ste sa mohli držať, s malými medzerami medzi ozubenými kolesami, čo znamená, že vždy nájdete efektívny prevod, za predpokladu, že dokážete udržať tempo. Známe kolesá Mavic Aksium a zaisťujú, že Cannondale nebude pokazený strednými obručami, ktoré sa niekedy stále objavujú na niektorých bicykloch za túto cenu. Manipulácia je rýchla, pútavá a trhavá na pravej strane. Pokiaľ ide o surovú rýchlosť a kvalitu jazdy, bicyklom, ktoré stoja podstatne viac, sa toho dá málo. Toto je možno najrýchlejší bicykel, na ktorom sme v tejto cenovej hladine jazdili.
Náš testovací bicykel s veľkosťou 54 cm sa dodáva s 54,5 cm hornou trubkou, vďaka čomu je získanie správnej veľkosti jednoduchou záležitosťou. Znamená to tiež, že keď naskočíte prvýkrát, všetky kontaktné body budú pravdepodobne tam, kde ste ich očakávali. 73-stupňový uhol hlavy je pre tento typ bicykla celkom štandardný, rovnako ako takmer rovnaké číslo pre sedlovú trubku. Nízka predná časť znamená, že predvolená poloha sa nakláňa skôr smerom k rýchlej jazde ako k pokojnej jazde. Krátky rázvor má za následok aj veľmi priame ovládanie. Ideálne na strkanie v balíku, alebo ak ste si istý tým, čo robíte, narážanie do zákrut.
Celkovo je to hromada zábavy hádzať sa, ale nemusí to nutne lichotiť chybám rovnakým spôsobom, ako by to urobilo niečo pokojnejšie. Ako ku všetkému pri SuperSix, aj k stúpaniam je najlepšie pristupovať s postojom nohy k podlahe. Minimálny objem, slušné kolesá a neochvejná tuhosť znamenajú, že lieta do kopcov, čo je rovnako dobré, pretože mu chýba klauzula o výjazde z ostatných testovacích motocyklov. Zatiaľ čo SuperSix nemôže hrať príliš silno proti typu, extrémne tenké vzpery sedadiel určitým spôsobom zmierňujú potenciálnu drsnosť rámu.
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 545mm | 543mm |
| Sedlová trubica (ST) | 560 mm | 560 mm |
| Down Tube (DT) | 620 mm | |
| Dĺžka vidlice (FL) | 380 mm | |
| Head Tube (HT) | 140 mm | 140 mm |
| Uhol hlavy (HA) | 73 | 73 |
| Uhol sedadla (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Rázvor kolies (WB) | 975mm | 980 mm |
| pokles BB (BB) | 69mm | 69mm |
Spec
| Cannondale SuperSix Evo 105 | |
|---|---|
| Frame | BallisTec Carbon, PressFit BB30 |
| Groupset | Shimano 105, 11-rýchlostný |
| Brzdy | Shimano 105 |
| Reťazec | Cannondale Si, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Cannondale C3, zliatina |
| Stem | Cannondale C3, zliatina |
| Sedlovka | Cannondale C3, zliatina |
| Kolesá | Mavic Aksium w/ Schwalbe Lugano, 25c |
| Sedlo | Selle Royal S1 |
| Hmotnosť | 8,12kg |
| Kontakt | cannondale.com |
