Na jazdu na Strade Bianchi v Taliansku berieme pár kolies Vittoria Qurano 60 a pneumatiky Corsa G. A sú patrične ohromení
Skrátka, grafén je nový zázračný materiál a mali by ste ho dávať do všetkého od benzínových nádrží až po cereálie, preto ho Vittoria dala do svojich nových kolies Qurano 60c a pneumatík Corsa G.
Nerozumiem úplne (zrejme to bolo objavené pomocou ceruzky a lepiacej pásky), ale myšlienka je taká, že grafén robí veci ľahšími, silnejšími a lepšími.
V prípade Koránu 60-tych rokov to znamená súpravu 60 mm hlbokej, 24. Celokarbónové obruče široké 5 mm s hmotnosťou 1 570 g. Čo je sakramentsky dobré. Najnovšie NSW 404 od spoločnosti Zipp s hrúbkou 58 mm vážia 1 555 g a Aeolus 7 D3 od Bontrager 1 610 g (hoci sú hlboké 70 mm, 50 mm Aeolus 5 majú nárokovanú hmotnosť 1 440 g). Vo veľkej schéme špičkových kolies sú tiež Quranos lacné – 1 600 £ v porovnaní s 2 150 £ za Zipps a 2 200 £ za Bontys.
Rovnako ako tieto kolesá, aj Quaranos sú rýchle a skutočne dosahujú svoju rýchlosť nad 32 km/h. Je to založené na mojich neoficiálnych dôkazoch z Garminu, ale po tejto rýchlosti mi Quranos dal 2 až 5 km/h zadarmo, až do približne 48 km/h. To znamená, že boli oveľa rýchlejšie pri rovnakej námahe pri pedálovaní v porovnaní s plytkými ráfikmi s podobnou hmotnosťou.
To nie je zvláštna vlastnosť Koránu – iné hlboké časti budú platiť podobné dividendy – jasné však bolo, ako rýchlo zrýchlili a ako dobre si počínali pri bočnom vetre. Veľké poryvy boli stále niečo, na čo si treba dávať pozor ako na každom vysokozdvižnom kolese, ale hlavne boli neuveriteľne stabilné a zvládali sa obzvlášť dobre pri rýchlych, veterných zjazdoch. Žiadne kolísanie, žiadny zápas s ovládaním.
Brzdenie za sucha bolo vynikajúce a dokonca aj brzdenie za mokra bolo slušné; nie na úrovni kotúčových bŕzd alebo tých so špeciálne opracovanými zliatinovými brzdovými plochami, ale dostatočne predvídateľné a progresívne, aby ste sa cítili bezpečne. Najviac ma však zaujala robustnosť Koránu, ktorá ma priviedla k novým pneumatikám Vittoria Corsa G…
Tvrdý výkon
Nevyrastal som s rúrkami, a preto žijem v opatrnom snívaní o nekonečnej klobáse. Vane nám poskytujú vynikajúcu kvalitu jazdy, ale smejú sa našim súpravám na opravu defektov, peňaženkám a netrpezlivému lepeniu. Našťastie sú však k dispozícii otvorené rúrkové pneumatiky (v podstate nešité vane, ktoré fungujú ako klinče), ktoré poskytujú výkon podobný vani v ľahko inštalovateľnom a opraviteľnom balení. Je tu však aj nevýhoda – je známe, že otvorené vane sa nadmerne opotrebúvajú. Kým, počíta Vittoria, nevmiešaš do toho nejaký grafén.
Na otestovanie tohto nápadu som si myslel, že si vezmem Corsu G a zajazdím si na amatérskej Strade Bianche – 130 km namáhavých kriedových stúpaní a neúprosných štrkových ciest. A aby to bolo zábavné, napadlo mi, že by som ich mohol dať do Koránu.
Na štartovej čiare som mal stále svoje výhrady, ale už pri prvom štrkovom sektore som vedel, že som si vybral dobre, a do konca pretekov by som nastavenie pre svet nezmenil.
Pri šírke 25 mm, čo sa blížilo k 27 mm namontovaným na Quranos, som cítil, že môžem šťastne bežať Corsas pri 90 psi bez strachu, že dôjde k prasknutiu, a tak sa aj ukázalo. Nižší tlak znamenal lepšiu priľnavosť – nie že by sa zmes behúňa Corsasu aj tak zdala byť nedostačujúca – a tiež pohodlnú jazdu. No, tak pohodlných ako 40 km/h cez voľné kamene bude niekedy.
Po pretekoch som starostlivo skontroloval pneumatiky. Hoci som bol bez defektu, napriek tomu, že som jazdil dosť nesympatickým spôsobom, očakával som, že uvidím známky opotrebovania, zvláštny malý strih, no nebolo na nich ani stopy. Opálené bočnice vyzerali menej dobre, mierne stmavli a boli zafarbené mokrou špinou (k dispozícii sú sivočierne steny), ale okrem tejto kozmetickej chyby vyzeral Corsas prakticky ako nový. Kolesá z Koránu boli podobný príbeh. Počítal som s tým, že som im dal nejaký prísny trest, ale zostali hladké a pravdivé.
Tak veľmi blízko
Celkovo považujem za neuveriteľne ťažké vyčítať buď kolesá, alebo pneumatiky. Za tie peniaze je ťažké poraziť Quranos a pre celkový výkon spojený s dlhou životnosťou som ešte nenarazil na lepšiu pneumatiku ako Corsa G. Napriek tomu je tu priestor na zlepšenie.
Aj keď je grafika čierna na čiernej, nezmazateľné logá Vittoria sú na kolesách zbytočne VEĽKÉ a nehodia sa na všetky bicykle. Vždy by som uprednostnil buď odnímateľné nálepky, alebo len obyčajné čierne s malým logom – ak ma chcete použiť ako reklamný panel, mali by ste platiť mne, nie naopak. A potom je tu malá záležitosť bezdušovosti.
Kuranovia, žehnaj ich karbónové ponožky, sú bezdušové, čo je vlastnosť, ktorú mám veľmi rád a som si istý, že sa uchytím. Corsa G však nie sú. Vittoria má bezdušovú verziu Speed G, ale je to ultraľahká (215 g) pneumatika určená na testovanie, ktorá dáva rýchlosť výrazne pred životnosť. Zatiaľ sú tiež dostupné len v 23 mm.
Žiadna z týchto vecí samozrejme neporušuje dohodu, ale nemôžem sa ubrániť myšlienke, aké by to bolo neuveriteľné nastavenie, keby boli všetky kolesá čierne a Corsa G bezdušové. Napriek tomu je tu veľa vecí, o ktorých by sme mohli písať, čo naznačuje, že na tejto grafénovej malárii môže predsa len niečo byť.
Súprava kolies £1, 599
Pneumatiky 55 £ (každá)
fisheroutdoor.co.uk
