Canyon Endurace môže byť mierne pozadu, aby sa dostal do rozbehnutého vlaku kotúčových bŕzd, ale ide dopredu z hľadiska výkonu?
Nie sme chamtivá banda? „Vážený výrobca, ak s tým nie sú príliš veľké problémy, chceli by sme bicykel, ktorý je super tuhý, mega ľahký, šialene rýchly, nadmieru pohodlný a dostatočne pevný, aby nám nikdy nedráždili nervy, prosím. Och, a bolo by pekné, keby sme si to mohli vziať na občasný výlet do terénu. S láskou všade cyklisti. PS. Ak na paličkách ležia nejaké mesiačiky, ktoré by ste mohli hodiť, tiež by sme to ocenili.'
Ešte pred piatimi rokmi by sa inžinieri vysmiali zo stoličky pri obyčajnom návrhu takýchto pritiahnutých predstáv. Už nie. Teraz je pravdepodobnejšie, že zareagujú tak, že predložia hromadu náčrtov a povedia: ‚No, smiešne, mali by ste spomenúť, že…‘
Pravdupovediac, nikdy sme neboli bližšie k vyhliadke na bicykel, ktorý bude fungovať dobre vo všetkých smeroch.
Práve v minulom čísle som hovoril o novom Trek Domane práve v týchto pojmoch a toto vydanie otvárame novinkami o najnovšom Specialized Roubaix, ktoré tiež dáva niekoľko skutočne odvážnych sľubov. Ale dosť o iných značkách – čím má Canyon plné ruky práce? Dámy a páni, predstavujeme Endurace CF SLX.
Nové začiatky
Rada Endurace je úplne prepracovaná platforma pre vytrvalostný rad Canyon a najvýraznejšie je to prvý nájazd nemeckej značky na kotúčové brzdy na ceste. Už z názvu je jasné, že Canyon je zameraný na tento motocykel pre jazdcov, ktorí chcú absolvovať dlhšie vzdialenosti ako napríklad kritické preteky, ale pre ktorých je výkon a rýchlosť stále na vrchole.
Na dosiahnutie tohto cieľa sme chceli stavať na osvedčených nápadoch prevzatých z jeho súčasných bicyklov, pričom pridali niekoľko úplne nových funkcií, aby sa dosiahol celkový balík. A nesklame.
Po prvé, Endurace je založený na menej agresívnej jazdeckej pozícii. Vyššia predná časť vytvára približne o 10 mm väčšiu výšku stohu a o 8 mm menší dosah než ekvivalentná veľkosť Canyon Ultimate CF SLX.
Z geometrickej tabuľky nie je hneď zrejmé, odkiaľ presne to prišlo. Je to preto, že Canyon má pomerne úhľadne zabudovanú dodatočnú výšku prednej časti v dizajne vyššej vidlice.
Na hlavovej trubke je tiež pár milimetrov navyše, ale nie do takej miery, aby vytvorili nevzhľadnú prednú časť v tvare brány. Táto vyššia, kratšia pozícia tiež neutlmila temperamentnú ovládateľnosť Endurace – Canyon dosiahol pozoruhodnú rovnováhu medzi stabilitou pri rýchlosti a obratnosťou, keď bicykel nakloníte do tesného vrcholu.
Vyberáme tie najlepšie cesty, ktoré Exmoor ponúka na Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL
Endurace cítil, že je schopný držať sa vybraných línií s dokonalou priľnavosťou, aj keď pneumatiky Mavic Yksion Pro boli niekedy menej spoľahlivé.
Pri zachovaní prednej časti je celokarbónový jednodielny H31 Ergocockpit jednoznačne odklon od toho, čo sme videli v minulosti v kategórii vytrvalosti. Určite to prispieva k celkovej elegantnej estetike, ale čo je dôležitejšie, spolupracuje s niektorými selektívnymi reprofiláciami rúr, aby sa zaistilo, že Endurace bude vyzerať hladkú siluetu. Canyon nevníma zisky z aerodynamiky len ako výsadu jazdcov v časovke a súhlasím. Obišiel som dosť alpských športov, aby som vedel, že ušetrená energia je získaná rýchlosť.
To znamená, že jednodielne kokpity bránia prispôsobeniu alebo jemnému doladeniu polohy tela, takže tvar musí vyhovovať vám.
Vyzerá to, akoby Canyon jednoducho zdvihol kokpit zo svojich špičkových modelov Aeroad, ale H31 je špecifický pre rad Endurace s iným usporiadaním karbónu, ktoré podľa Canyonu ponúka o 10 % väčšiu vertikálnu poddajnosť a kompaktnejší tvar s miernym (6°) spätným pohybom.
Je to oveľa zhovievavejšie, než som očakával, vzhľadom na veľký kus uhlíka, okolo ktorého máte omotané prsty. V skutočnosti zväčšená plocha vytvorená aerodynamickými tyčami skutočne rozloží záťaž na vaše dlane a vďaka tomu sa otrasy na ceste lepšie rozptýlia.
Našťastie, aj napriek tejto pridanej zhode sme nezaznamenali žiadne známky nežiaduceho ohybu, keď chytil hrsť kvapiek v šprinte. Niet pochýb o tom, že celkový tvar H31 pomáha, ale s najväčšou pravdepodobnosťou je najväčším faktorom karbónové usporiadanie.
Odpredu dozadu
Ktorý koniec bicykla viac ovplyvňuje pocit pohodlia jazdca? Odpoveď závisí od toho, s kým sa rozprávate. Som toho názoru, že potrebujete oboje, aby ste fungovali v harmónii, inak sa bicykel môže cítiť nevyvážene, a zdá sa, že Canyon súhlasí.
Pomáhanie hladiť veci v zadnej časti Endurace je inovácia, ktorú Canyon propagoval pred niekoľkými rokmi, konkrétne delená sedlovka VCLS. Verzia 2.0 tu stavia na origináli a ponúka zvýšenú spätnú väzbu, aby sa ďalej optimalizovala jej schopnosť ohýbať sa pri zaťažení. A aby skutočne maximalizoval potenciál tohto dizajnu karbónových listových pružín, Canyon použil ďalší šikovný trik – namiesto upnutia stĺpika v tradičnom mieste, kde vychádza z rámu, ho Endurace upne asi o 110 mm nižšie, vo vnútri sedlovej trubky.
Nad týmto bodom je sedlovka uložená v gumenej objímke, ktorá ju utesňuje pred nečistotami a vniknutím vody a bráni jej vŕzganiu, pričom je rozhodujúce miesto, kde sa stĺpik môže ohnúť dozadu. Je to obojstranne výhodné – získate dlhšiu páku na aktiváciu ohybu a navyše k dispozícii viac postov na jeho doručenie.
Úspech tohto dizajnu bol zrejmý, keď som len pár metrov pred mojou prvou jazdou narazil na spomaľovač. Stĺpik sa náležite ohol, zbavil sa nárazu a nakoniec zútulnil môj derriere. Stáva sa to v rôznych situáciách, od hluku na nízkej ceste cez drsné povrchy až po výtlky, a preto je to mimoriadne vítané. Dôležité však je, že sedadlo sa neposúva tak ďaleko, aby to nepriaznivo ovplyvnilo šliapanie alebo polohu pri jazde.
Chvála za chválou
Celkovo Endurace zapôsobil úrovňou komfortu, ktorú ponúkal bez kompromisov vo výkone. Stále je tu zaujatosť v tom, že zadná časť ponúka viac „dať“ako predná časť, ale inak je Endurace dobre vyvážený stroj a žiadne aerodynamické prešľapy – zvládol som niektoré z mojich najrýchlejších priemerov na trasách, na ktoré som roky tĺkol. Navyše som strávil veľa času jazdou na tomto motocykli v Exmoore, kde sa zdá, že za každým rohom je sklon 25 %. Tieto zákruty boli zvyčajne sprevádzané 100% pravdepodobnosťou dažďa, čo preverilo človeka aj stroj naplno. Aspoň jeden z dvoch doručený.
Tento bicykel s priemerom 56 cm vážil 7,4 kg, čo je na diskový bicykel s 28 mm plášťami určite najlepší výsledok. Keď už sme pri pneumatikách, 28 v žiadnom prípade nie je maximum, ktoré Endurace akceptuje. Nemal som možnosť vyskúšať to s 30 mm alebo dokonca 32 mm pneumatikou, ale dovolím si tvrdiť, že by to ešte viac vyladilo pocit z jazdy, najmä ak by ste mali chuť trochu dobrodružnejšie s terénom, čo si myslím, že s iný výber pneumatík by ste mohli byť.
Priľnavosť, valivý odpor a odpruženie sú do určitej miery vo vašej kompetencii, čo pridáva ešte viac všestrannosti k už tak vynikajúcemu bicyklu.
| Model |
Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL |
| Groupset | Dura Ace Di2 9070 |
| Odchýlky | Prehadzovačky Shimano R785, strmene kotúčových bŕzd RS805 |
| Wheels |
Mavic Ksyrium Pro Carbon SL Disc WTS |
| Dokončovacia súprava | Canyon H31 Ergocockpit, sedlovka Canyon VCLS 2.0 CF, sedlo Fizik Aliante R5 |
| Hmotnosť | 7,40 kg (M) |
| Cena | £5, 099 |
| Kontakt | canyon.com |
