Učte sa od profesionálov

Obsah:

Učte sa od profesionálov
Učte sa od profesionálov

Video: Učte sa od profesionálov

Video: Učte sa od profesionálov
Video: Capital Cities - Safe And Sound 2024, Marec
Anonim

V apríli sme vyrazili s Lampre-Merida, aby sme sa z prvej ruky naučili, ako môže lepšia technika v sedle zlepšiť váš výkon

Cyklisti elitnej úrovne nie sú len rýchlejší na bicykli, sú lepší na bicykli. A hoci väčšina z nás môže len snívať o tom, že sa vyrovná ich mimoriadnej sile na dvoch kolesách, nič nám nebráni učiť sa alebo kopírovať ich technické know-how.

Aby sme to otestovali, vyslali sme nášho najmenej zdatného cyklistu do Belgicka pred slávnymi pretekmi Paríž-Roubaix. Tu trénoval s profesionálmi WorldTour Team Lampre-Merida, aby zistil, akú technickú múdrosť môže získať – či už ide o stúpanie, šprint alebo brzdenie – z jazdy s profesionálmi. Tu je to, s čím sa náš muž vrátil…

Rohový

Vychádzajúca hviezda Lampre-Merida Federico Zurlo sa domnieva, že jedna vec, na ktorú si treba obzvlášť dávať pozor, je, kam prenesiete svoju váhu, keď sa chystáte naraziť do zákruty. „Sústredím sa na to, aby som svoju váhu dával za seba, nie dopredu,“hovorí 22-ročný Talian Cyclist. „Pretože ak to dám dopredu, nebudem mať motorku najlepšie pod kontrolou. Ak je vaša váha za vami, máte oveľa väčšiu kontrolu.‘

Obrázok
Obrázok

Pri teste dáva Federicova rada dokonalý zmysel. Ak urobíte to, čo navrhuje, rozložíte svoju váhu rovnomernejšie na celý bicykel, vďaka čomu budete pri zmene smeru cítiť stabilnejší a pevnejší, čím sa zníži možnosť rozliatia a získate väčšiu istotu pri prejazde zákrutou vyššou rýchlosťou. Ale čo brzdenie v zákrute? Ako silno stláčajú profesionáli páky?

„Keď sa blížite k zákrute, nebrzdite príliš prudko,“hovorí slovinský šampión cestných pretekov Luka Pibernik, ďalšia mladá hviezda v rebríčku Lampre-Merida.„Ak budete príliš brzdiť, príliš skoro vypadnete a spôsobíte nebezpečenstvo pre ostatných jazdcov. Dôležité je aj nájdenie správnej línie. Keď sa blížite k rohu, vezmite čiaru na opačnej strane. Choďte otvorene široko, takže keď prejdete zákrutou a prejdete jej vrcholom, môžete zo zákruty ľahko zrýchliť. To samozrejme znamená ísť úplne doprava, ak odbočujete doľava, alebo doľava, ak odbočujete doprava. Nastavte si líniu, potom zdvihnite vnútorné koleno a nakloňte sa. Čím hladšie to dostanete dole, tým ľahšie bude opätovné zrýchlenie.‘

Zurlo tiež odhaľuje, že bicyklovanie v teréne môže pomôcť zlepšiť ovládateľnosť na ňom. „V cyklokrose som sa veľa naučil,“hovorí Cyclistovi. ‘Pretože je ťažšie ovládať motorku, zistil som, že si môžem udržať väčšiu kontrolu v zákrutách na ceste, aj keď som naozaj unavený.‘

Braking

Správne zastavenie bicykla je rovnako dôležité ako jeho rozbehnutie. Ako však ovládnuť svoj strach alebo vypočítať správne množstvo stlačenia, aby ste zatlačili na páky, bez toho, aby ste skončili nasadením tváre?

Pre Davida Cimolaia, suprema Lampre-Merida a bývalého majstra Európy na dráhe do 23 rokov, pokiaľ ide o brzdenie, to, čo sa naučil na doskách, mu dáva výhodu na asf alte. „Nejde ani tak o brzdenie,“prezrádza, „ako o uvedomenie si ostatných. Na velodróme nepoužívate brzdu. Namiesto toho musíte ovládať svoju rýchlosť [pomocou nôh] a byť si neuveriteľne vedomí toho, čo robia ostatní jazdci.‘

Obrázok
Obrázok

Táto rada sa stáva obzvlášť aktuálnou pri použití na kotúčové brzdy. Lampre-Merida bol jedným z troch tímov, ktoré skúšali kotúčové brzdy na Paríž-Roubaix na svojom novom bicykli Merida Scultura. Bohužiaľ, zranenia, ktoré utrpel jazdec Movistar Fran Ventoso na pretekoch, o ktorých tvrdí, že boli spôsobené kolíziou s kotúčom brzdeným bicyklom, viedli k dočasnému pozastaveniu kotúčových bŕzd medzi profesionálmi, ale čo si o nich robí tím? Zurlo, ktorý predviedol obratné ovládanie pri jazde s Cyclistom, následne vysvetľuje, prečo kotúčové brzdy fungujú tak dobre v drsných podmienkach severnej Európy na jar.„Na normálnej motorke na mokre brzdím viac,“prezradil nám, „a to môže spôsobiť šmýkanie motorky. Ale pri diskoch nie je kĺzanie. Brzdenie je ostrejšie.‘

Systémy hydraulických kotúčových bŕzd, ako sú tie, ktoré sa používajú na Lampre-Merida's Scultura, sa môžu zdať bez námahy, ale na efektívne použitie si vyžadujú skutočnú starostlivosť. „Všetko je to o jemnejšom a ohľaduplnom brzdení,“hovorí Zurlo. ‚Je to podobné ako ABS v aute.‘Inými slovami, presne ako radí Cimolai, brzdy by ste mali používať s mierou – ešte viac s kotúčmi! V skutočnosti nie je pranie kotúčovými brzdami ani tak prípadom dobrej alebo efektívnej techniky jazdy, ale absolútnej nevyhnutnosti. Brzdite príliš prudko kotúčmi a ľahko skončíte na asf alte, alebo ešte horšie, pod hromadou iných jazdcov.

Sprinting

Častou chybou podľa Pibernika je, že veľa ľudí volí nesprávny prevod. „Kľúčový je výber správneho prevodového stupňa pre vaše zrýchlenie,“hovorí nám.‚Nechcete plytvať energiou na odstreďovanie alebo brúsenie.‘Ale ozubenie je len malá časť obrazu. „Potrebný je aj špecifický tréning,“dodáva s odkazom na dobre zdokumentovanú potrebu intervalového tréningu, „ale umiestnenie je kľúčové.

Obrázok
Obrázok

„Udržať si prehľad o ostatných jazdcoch a o tom, ako sa skupina pohybuje,“pokračuje Talian, „rozvíja vašu cyklistickú inteligenciu a to je len niečo, čo sa dá skutočne rozvinúť jazdou v skupine.“Takže ak ste tým pravým Typ chlapíka, ktorý jazdí väčšinou o samote, možno budete chcieť veci zmeniť a vyskúšať si jazdu s priateľmi alebo s miestnym cyklistickým klubom. Cvičením nielenže zvýšite svoje povedomie o ostatných jazdcoch, ako navrhuje Cimolai, ale aj svoje zručnosti pri ovládaní a, samozrejme, skupinové jazdenie, naučíte sa napríklad správne držať volant a užite si výhody aeromobilu pre skupinu. jazda môže ponúknuť.

Akú pozíciu je však najlepšie zaujať, keď sa vrhnete do šprintu? Keď si spomeniete na tých posledných sto metrov pretekov, vždy sa vám vynorí predstava nejakého dynamického profesionála, ktorý sa schúli hlboko nad ich kvapkami, s tvárou grimasou od všetkého úsilia.„Mať nízku polohu a dať do toho plný plyn, to je presne ono,“potvrdzuje Pibernik, „ale je v tom viac. Musí existovať kompromis. Ak ste príliš nízko a máte stlačenú hruď, nemôžete správne dýchať, a preto nemôžete dobre šprintovať.“Správne nastavenie je vecou nájdenia rovnováhy medzi tým, že sa dostanete dostatočne nízko na to, aby ste boli aero, ale nie tak nízko, aby ste brzdili svoje telo. schopnosť dostať vzduch do pľúc.

Cobbles

Napriek všetkým statusom, ktorý pripisujeme vzácnej dlažbe, len veľmi málo z nás žije dostatočne blízko k akejkoľvek dlažbe, aby sme sa skutočne otestovali na týchto náročných kúskoch cesty. Dokonca aj na Paríž-Roubaix, pretekoch, ktoré oslavujú ich zlomyseľnú výzvu, tvoria len asi 20 % trasy. Bolo by však neslušné nedonútiť chlapcov z Lampre-Merida, aby nám povedali, čo vedia o boji s notoricky známymi škriatkami.

Obrázok
Obrázok

Napriek tomu, že Zurlo pochádza zo slnečného Talianska, je neuveriteľne nadšený z drsnej divočiny severného Francúzska a najmä z Paríža-Roubaix.„V juniorskej kategórii, keď som tu pretekal prvýkrát, bol som ohromený rozdielom oproti iným pretekom. Bolo to z iného sveta, “hovorí nám so zažmurkajúcimi očami, kým prezradí, že možno viac ako ktorákoľvek iná rasa je to takzvané peklo severu, po ktorom najviac túži vyhrať. Ako teda rieši tie monštruózne dlažobné kocky? „Pri jazde na pavé sedím vyššie, nechávam tlmič bicyklu. Byť uvoľnený a nie príliš utiahnutý znamená, že neplytvám energiou.“Ďalšou radou, ktorú Zurio rýchlo zdieľa, je výber správnej línie. „Sledujem, sledujem, sledujem a čakám, kým sa pokúsim nájsť dokonalú líniu,“prezrádza.

Je to jednoduché pochopenie, ako je toto, ktoré odlišuje profesionálov, pretože sa berie do úvahy každý malý aspekt jazdenia. Priemerný víkendový bojovník si ich zblízka preštuduje, či už v televízii alebo na samotných pretekoch, a môže si sprísniť svoju techniku a jazdiť s väčšou istotou a efektívnosťou – hoci, ako sme zistili, nie nevyhnutne vyššou rýchlosťou!

Odporúča: