Vašich pneumatikách je oveľa viac ako len vzduch…
Nezáleží na tom, na čom jazdíte alebo kde to jazdíte, rozhodujúce je zostať gumenou stranou dole. A bez ohľadu na to, či je táto guma v rúrkovej, klinčovej alebo bezdušovej forme, pod behúňom sa toho deje viac, než len asf alt.
V honbe za svätým triumvirátom rýchlosti, priľnavosti a odolnosti sa väčšina výrobcov pneumatík riadi rovnakým základným vzorcom: kostra (1), vyrobená z tkaných bavlnených prameňov alebo nylon a impregnované gumovou zmesou, tvoria telo pneumatiky, ku ktorému je pripevnený behúň (2). V prípade pneumatík Clincher, ako je tento Continental Gatorskin, je kevlarová pätka (3) zahnutá do okrajov kostry, ktorá udržuje pneumatiku „okrúhlu“, keď je nahustená, zatiaľ čo uchopuje vnútornú stranu. steny ráfika kolesa bez odfúknutia pod tlakom.
V závislosti od pneumatiky je možné medzi kostru a behúň vložiť vrstvu odolnú proti prepichnutiu, známu ako ochranný pásik (4). V prípade Gatorskin je odolnosť proti prepichnutiu zvýšená o to, čo Continental označuje ako „DuraSkin“vrstva (5), sieťovina odolná proti prerezaniu, ktorá siaha od guľôčky po guľôčku.
Na rozdiel od dušových a otvorených dušových pneumatík, kde je behúň nalepený na kostru, sú klinčovacie pneumatiky vulkanizované. Tento proces zahŕňa pridanie urýchľovača alebo liečivej chemikálie (ako je síra alebo peroxid) do gumovej zmesi alebo zmesi pneumatiky. Po pôsobení tepla a tlaku sa časti spoja, ako sa polymérne reťazce v zlúčenine zosieťujú, čím sa vytvorí odolnejšia látka.
Každá gumová zmes sa bude líšiť v závislosti od výrobcu. Takéto „recepty“sú prísne strážené, ale spravidla zahŕňajú zmes prírodného kaučuku, syntetizovaného kaučuku a sadzí – látku podobnú sadzi získanú zo spaľovania plynu alebo oleja, ktorá pomáha zvyšovať odolnosť a prepožičiava pneumatikám ich čiernu farbu (prírodný kaučuk je biely).
