Sky Road Gran Fondo sportive

Obsah:

Sky Road Gran Fondo sportive
Sky Road Gran Fondo sportive

Video: Sky Road Gran Fondo sportive

Video: Sky Road Gran Fondo sportive
Video: RBC GranFondo Whistler 2022: From Sea to Sky 2024, Marec
Anonim

Cyklista mieri do Portugalska na malebnú Sky Road Gran Fondo, len aby našiel výhľad zakrytý otváraním neba

Pred niekoľkými dňami sa na mieste 2 000 míľ cez Atlantický oceán a tisíce metrov vysoko v troposfére zrazil veľký kus teplého tropického vzduchu s veľkou doskou studeného polárneho vzduchu. Následný barometrický masaker vyústil do poveternostného systému, ktorý sa zavesil na južnú trajektóriu prúdového prúdu a zamieril rovno k vedúcemu okraju západnej Európy práve včas, aby na mňa spustil veľké množstvo vody, kým sa pokúsim dobyť Sky Road. Gran Fondo Aldeias do Xisto v Portugalsku.

Hoci dážď, hmla a zima majú veľa spoločného s mojím nepohodlím práve teraz, je tu ešte jeden jemnejší psychologický pocit, ktorého sa nemôžem zbaviť: som ďaleko od domova a chýbajú mi moji milovaní. Sotva vidím ďalej ako moje predné koleso, no až príliš si uvedomujem, že v šere vedľa mňa je prepad stoviek metrov.

Tak ďaleko od známosti, tak blízko k zabudnutiu. Portugalci majú slovo, ktoré vystihuje moju náladu: s audade. V anglickom jazyku neexistuje ekvivalent, ale zhruba sa to prekladá ako silná túžba po niečom alebo niekom, o kom si nie ste istí, že ho ešte niekedy uvidíte. Nie je to celkom nostalgia, ani úmrtie, často sa oslavuje v portugalských a brazílskych piesňach a poézii ako druh prázdnoty alebo neúplnosti.

Obrázok
Obrázok

Práve teraz, v polovici 170-kilometrovej jazdy v odľahlej hornatej oblasti posiatej prízračnými, napoly opustenými dedinami z bridlice – „Aldeias do Xisto“v názve podujatia – a veternými turbínami, ktoré sa vynárajú ako strašidlá bez tela. hmla, som ohromený saudade.

Tento pocit dosiahne svoj vrchol, keď prídeme na miesto – „dedina“by bol príliš veľkolepý popis – na vrchole kopca zahaleného mrholením. Jeho jedinou ulicou je dláždená mozaika, po ktorej v súčasnosti steká príval dažďovej vody. Hŕstka budov sa vynára z hmly ako polozabudnuté tváre.

V tejto chvíli nevidím žiadny iný dôvod na jej existenciu, ako to, aby na ňu pršalo a smiali sa z nej – pretože dedina sa volá Picha, čo je portugalský slang pre „penis“. Najčastejším dôvodom, prečo ľudia navštevujú, je odfotografovanie sa pred menom na ceduľke.

Dôvodom, prečo sme tu, je však to, že skupina miestnych obyvateľov sa dobrovoľne prihlásila, že nám pod previsnutým plachtovým prístreškom dopĺňajú fľaše s vodou. Napriek dažďu sa usmievajú, keď nás vidia. Zaujímalo by ma, čo tu robia, keď neorganizujú športy alebo nefotia turistov pred tabuľou dediny. Aby sme boli spravodliví, pravdepodobne sa čudujú, čo by vlastnil tento žalostný prúd utopených potkanov, aby sa rozhodli stráviť nedeľu jazdou hore a dole po horách v hustom daždi a štipľavom chlade. A majú pravdu, pretože väčšina z nás by sa už s radosťou podvolila životu na mieste zvanom Penis, ak by to znamenalo, že v týchto podmienkach nemusíme jazdiť na bicykli.

Obrázok
Obrázok

Som však príliš chladný na to, aby som sa poflakoval a pokúšal sa rozprávať v cudzom jazyku. Potrebujem len doplniť fľaše a ísť znova – do cieľa je ešte 40 km. Triasol som sa, pricvakol som sa a pokúsil sa získať trakciu na mokrej dlažbe a Picha čoskoro zmizne späť v hmle, možno sa už nikdy neobjaví až do budúcoročného podujatia, ako portugalská brigáda.

Pocit saudade vo mne stále hlodá, aj keď teraz zo zásadnejších dôvodov: stratil som cit vo svojich končatinách a mám silnú túžbu byť kdekoľvek, len nie tu.

Riding the sky road

„Nebeská cesta“je séria hrebeňov, ktoré vedú cez Serra da Lousã, pohorie pár hodín jazdy severne od Lisabonu. Tento centrálny región Portugalska je plný odľahlých údolí, širokých riek a nedotknutej, drsnej krajiny. Viem to z pohľadníc v predaji v mojom hoteli. Sú to jedny z najkrajších scenérií, aké som nikdy nevidel.

Na začiatku v meste Lousã to nevyzerá tak zle. Je sivá, ale suchá. Organizátori sa však už rozhodli neutralizovať záverečné klesanie a cieľové časy budú teraz zaznamenané na vrchole záverečného stúpania po 152 km.

Obrázok
Obrázok

Dážď nezačne, kým nie sme v polovici prvého veľkého stúpania, ktoré prichádza krátko za napájacou stanicou v dedine Colmeal. Predchádzajúcich 44 km sa krútilo medzi zalesnenými svahmi a viedlo nás peknými dláždenými uličkami Góis a cez jeho storočný kamenný most.

V Colmeal môžeme vidieť stúpanie na Carvalhal do Sapo miznúce v nízkom mraku na druhej strane rieky Ceira. Keď tankujeme banány, nepravdepodobné hudobné trio nás serenáduje bubnami, akordeónom a trianglom – vzhľadom na to, čo príde, by bolo vhodnejšie trúbkové sólo na trúbku.

Je to 12 km dlhý úsek s priemerným sklonom okolo 7 %. Zalesnené údolie, ktorým sme práve prešli na bicykli, sa pod mrakom stratí z dohľadu a jemná hmla sa rozvinie do stáleho mrholenia.

Na vrchole je 10 km zvlnený hrebeň. Jediné, čo tu vytvoril človek, sú rady veterných turbín, ktoré sa vynárajú z hmly ako bláznivé roboty mávajúce rukami.

Jazdím s Martinom Knottom Thompsonom, ktorého spoločnosť Cycling Rentals mi na tento deň poskytla bicykel. Spolu s ním je skupina priateľov a expatov, ktorí všetci žijú v Lisabone alebo blízko neho. Najsilnejším jazdcom skupiny je hráč rugby, z ktorého sa stal veslár John Gilsenan, ktorý mi ponúka vlek po hrebeni. Nikto, kto by sa darčekovému koňovi nepozrel do úst, skočím na jeho koleso a čoskoro sa už rútime rýchlosťou 40 km/h, pričom za sebou nechávame zvyšok skupiny a rôznych jazdcov. Je to perfektné naberanie po drine z predchádzajúceho stúpania a som sklamaný, keď sa hrebeň blíži ku koncu. Keď sa John otočí, aby skontroloval, že som stále s ním, jeho úsmev je takmer taký veľký ako môj. ‚To bol výbuch, čo?‘hovorí. Môžem len súhlasne prikývnuť. Ak nie sú žiadne výhľady, ktoré by sme si mohli vychutnať, mohli by sme skloniť hlavy a urobiť nejakú prácu – hoci v skutočnosti je to John, kto vynaložil všetko úsilie. Všetko, čo robím, je visieť na živote.

Teraz nás zvyšok skupiny opäť dobehol a cesta sa začína stáčať dole k úpätiu priehrady San Luisa. Až keď sa dostaneme dnu, odvážim sa pozrieť na betónový múr týčiaci sa nad nami. Zároveň si všimnem neuveriteľne strmo vyzerajúcu trajektóriu našej cesty, ktorá sa vinie do ďalšieho skalnatého zrázu.

Obrázok
Obrázok

Kľukaté zombie

S bundami do dažďa, ktoré máme napchaté v zadných vreckách, sa naša skupina čoskoro zredukuje na strapatý, rozbitý pelotón kľukatých zombíkov, oči a šľachy vypuklé, keď zápasíme na bicykloch v krutom stúpaní, ktoré zriedka klesne pod 9 % a sa pohybuje okolo 16 % na takmer 2 km. Hoci je to ťažké, s úľavou zisťujem, že pulzovanie v mojich spánkoch je v skutočnosti zvuk skupiny bubeníkov, ktorí nás povzbudzujú z vrcholu stúpania.

Preskupujeme sa na náhornej plošine a obliekame si späť nepremokavé nohavice, pretože dážď naozaj začína klesať. Ďalších 12 km je dlhý zjazd do dediny Pampilhosa da Serra. Za normálnych okolností by to bol rýchly, vzrušujúci zostup, ale s príkrovmi dažďa a rýchlo sa znižujúcou viditeľnosťou tvoríme usporiadaný sprievod a berieme naše rady opatrne.

V napájacej stanici v Pampilhose mi ďalší z našej skupiny, vedecký pracovník James Yates, hovorí, že je v skutočnosti celkom rád, že počasie je, „keďže v Portugalsku od apríla nepršalo“. Keďže som na toto podujatie strávil celý podmáčaný britský letný tréning, nie som taký nadšený. Cítim, ako môj duch vädne ako rozmočený sendvič so syrom a dulou v mojej ruke. Keď sa vraciame na bicykle, James – veterán z troch predchádzajúcich Sky Roads – má pre mňa ešte depresívnejšiu správu: „Uisti sa, že si v malom kruhu. Za ďalším rohom je nájazd o 20 %.‘

Nie je to len gradient, s ktorým musím zápasiť. Nerovnomerne dláždený povrch a zlomyseľné vyklenutie sú rovnako energeticky náročné. Nie je tu veľa miesta na chyby – alebo cikcak – keďže úzka ulica je ohraničená stenami a posiata poklopmi. Znova počujem búšenie v mojej hlave a opäť sa mi uľaví, keď sa za ďalším rohom ukáže, že je to skôr skupina miestnych bubeníkov než hroziaca koronárna choroba. Zdá sa, že každé stúpanie na Sky Road sprevádza radostný soundtrack bubnov, flaut a akordeónov.

Obrázok
Obrázok

Prechod sa konečne zmierňuje a my sa znova zoskupujeme práve vtedy, keď nás obklopuje čerstvá pokrývka hmly. Stúpanie pokračuje ďalšie 4 km, ale namiesto toho, aby sme sa vynorili nad hmlou, sa v nej zahrabeme. Keď sme na ďalšom úseku hrebeňa, sotva vidíme ďalej ako na pár stoviek metrov pred seba.

Práve v tomto bode si uvedomujem svoju otupenosť ducha aj údu a moju túžbu po teple a svetle dokonale vystihuje slovo: saudade.

Cesta je teraz široká, kľukatá a mierne klesá. Bolo by potešením jazdiť v ktorýkoľvek iný deň, ale dnes – brzdy by ste sa takmer vôbec nemuseli dotýkať. Mali by sme výhľad na širokú, hadovitú rieku Zézere po našej ľavej strane (viem to len zo štúdia mapy o niekoľko dní neskôr). Ale dnes je zostup úbohá, vyčerpávajúca záležitosť. Nekontrolovateľne sa trasiem, napriek základnej vrstve, dresu a špičkovej nepremokavej bunde.

Nakoniec sa dostávame do dediny Castanheira de Pêra a na poslednú kŕmnu stanicu dňa. Pod zatekajúcou slamenou strechou stojí skupina jazdcov zabalená do fóliových prikrývok. Ďalší jazdec, tiež zabalený vo fólii, sedí v oficiálnom aute a vyzerá ako omráčený a s prázdnymi očami. Dážď je neúprosný. Napoly dúfam, že nám bude povedané, že podujatie bolo z bezpečnostných dôvodov zrušené.

Moja duša sa zdvihne, keď sa vyrobí strieborná urna a načapuje sa z nej čaj. Je vodnatá a bez mlieka, ale je horká. Prejdem asi šiestimi šálkami a ďalším kolom syrových a dulových sendvičov, kým sa cítim dostatočne oživený na to, aby som mohol začať posledných 14 km stúpania.

Bod zlomu

Spúšťam okamžité odtrhnutie, ani nie v snahe o slávu, ako v snahe rozprúdiť krv v mojich žilách. Gradient je plytký a konštantný okolo 3 % alebo 4 % a John, James a Američan menom Nate ma čoskoro dobehli. Aj keď sa viditeľnosť zlepšila, stále prší a svahy sú husto zalesnené, takže medzi nami existuje veľa špekulácií o tom, ako ďaleko je ešte potrebné ísť. Na rozdiel od prvého stúpania dňa, toto nemá žiadne značky kilometrov.

Obrázok
Obrázok

Môj Garmin ma presvedčil, že na vrchol (a do cieľa) môžu byť len 2 km, ale James si myslí, že je to minimálne dvojnásobok. Ak áno, nebudem mať inú možnosť, ako odložiť chrbát, pretože moje energetické zásoby sú takmer vyčerpané. Potom však James zbadá dnes už známy fantómový tvar ďalšej veternej turbíny a jej lenivo sa otáčajúce lopatky, ktoré sa týčia nad stromami. ‚To je ono,‘kričí. ‚Veterné mlyny máte len na hrebeňoch, takže tam už musíme byť!‘Čoskoro nato to potvrdzuje tabuľa na 500 metrov a nasleduje šprintérsky finiš.

Zjazd späť do Lousã je možno neutralizovaný, no stále je dlhý 17 km, miestami vysoko technický a po stranách cesty stekajú potoky dažďovej vody. Naše už aj tak vychladené telá budú pri zostupe z kopca vystavené faktoru ochladzovania vetra zhruba nula stupňov. Nie je teda žiadnym prekvapením, že na vrchole vidíme niektorých jazdcov zosadať a nastupovať do mikrobusu, na ktorý naložili organizátori.

Nasledujúca polhodina je desivá, vyčerpávajúca a nepríjemná v rovnakých pomeroch. Okrem toho, že cesta je miestami úzka a technická, má aj neustály prúd premávky prichádzajúcej z protismeru. Neochotný použiť brzdy príliš silno na kúsku mokrého lístia, v jednej hustej zákrute som takmer vbehol do auta. Na povrch cesty sa naplavilo veľa nečistôt a ja sa bojím, že sa prederavím (neskôr sa dozviem, že John utrpel dvojitú punkciu v polovici cesty), navyše moje ruky a nohy stratili všetky fyzické pocity, ale pre bolesť v prstoch, keď použijem brzdy.

V skutočnosti jediný pocit, ktorý mám, je ten, ktorý nedokáže dostatočne objasniť žiadne anglické slovo, pocit spojený viac s neopätovanou láskou alebo tragickou stratou ako jazda na bicykli: je to túžba po šťastí, spokojnosti a teple, zvyčajne stelesnená v podobe blízkych a domova. Saudade.

Zatiaľ sa však uspokojím s horúcou sprchou, šálkou čaju a miskou cestovín.

Jazda jazdca

Fuji Gran Fondo 2.7C, 1 £, 199,99, evanscycles.com

Ako už názov napovedá, Gran Fondo je zameraný na dlhé dni v sedle, kde je pohodlie uprednostňované pred výkonom.2.7C je na spodnom konci stupnice, ale stále poskytuje kvalitný karbónový rám, ktorý zabezpečuje slušnú rovnováhu medzi tuhosťou a poddajnosťou. Kde spadne dole, je vo zvyšku špecifikácie. Súprava Shimano Tiagra a ťažké kolesá znamenajú, že to nie je tá najúžasnejšia jazda, ale v jednom kuse vás dostane do cieľa, a to je najdôležitejšie.

Obrázok
Obrázok

Ako sme to urobili

Cestovanie

Najbližšie letiská sú Porto a Lisabon. Lousã je dosť vzdialené, takže prenájom auta je najlepšou voľbou z letiska. Čas jazdy je približne 90 minút z Porta, dve hodiny z Lisabonu.

Ubytovanie

V samotnom meste Lousã sú možnosti obmedzené, ale krásne univerzitné mesto Coimbra má množstvo hotelov pre každý rozpočet a je vzdialené len 30 minút jazdy. Bývali sme v hoteli Dona Ines na okraji centra mesta. Dvojlôžkové izby začínajú na približne 50 EUR (39 £) za noc, bez raňajok, ktoré pripravili pre jazdcov Sky Road. Ďalšie podrobnosti nájdete na stránke hotel-dona-ines.pt.

Ďakujem

Ďakujeme Martinovi Knottovi Thompsonovi zo spoločnosti Cycling Rentals za zorganizovanie výletu a poskytnutie nášho Fuji Gran Fondo 2.7C. Spoločnosť Cycling Rentals doručí cestné bicykle na akúkoľvek adresu bydliska alebo hotela v Portugalsku a Španielsku a následne ich vyzdvihne. Jeho ponuky Race Pack v cene od 155 € (120 £) sú zamerané na športových jazdcov, ktorí nechcú cestovať s vlastnými bicyklami. Viac nájdete na stránke cycling-rentals.com. Ďakujem tiež Antóniovi Queirozovi, organizátorovi Sky Road, za jeho pohostinnosť a pomoc.

Odporúča: