Recenzia Seven 622SLX

Obsah:

Recenzia Seven 622SLX
Recenzia Seven 622SLX

Video: Recenzia Seven 622SLX

Video: Recenzia Seven 622SLX
Video: Seven Cycles 622 SLX 2024, Marec
Anonim
Obrázok
Obrázok

622SLX je nákupom srdca, ale s cenovkou 10 000 £ sa budete musieť hlboko zamilovať, kým siahnete po svojej karte

Keď prišiel do kancelárie Seven 622SLX, exkluzívny pre cyklistu pre Spojené kráľovstvo, neboli sme si istí, či na ňom jazdiť, alebo ho zarámovať a zavesiť na stenu. Je to vec krásy. Titánové lemovanie je zmesou funkčnosti a umeleckej formy, ako keby bolo ovinuté okolo karbónu.

Ti je notoricky známy zložitý materiál, s ktorým sa pracuje, takže je o to pôsobivejšie, ako inžinieri spoločnosti Seven zakomponovali do očiek zložitý dizajn. Veľakrát som jazdil na tomto bicykli, s námahou hlavou dole, zazrel som „7“opracovanú z ucha v prednej časti hornej trubky a (bez toho, aby som chcel znieť bez závesov) som si obľúbil jej polohu tam.. Je to tak príjemné pre oči. Jednoduché veci niekedy na cestách zaujmú.

Naša 622SLX bola dokončená s matným čírym lakom na karbóne a titán bol surový, ale jemne brúsený do saténového lesku, takže žiadna farba neskrývala nejaké nedokonalosti. Nie že by ste ich pravdepodobne našli v ráme, ktorý prešiel 50 individuálnymi kontrolami, 28 len pri zváraní, s étosom značky, ktorý by dal čokoľvek mimo tolerancie 0,001 palca (menej ako hrúbka ľudského vlasu). šrot. To neznamená, že ak chcete, nemôžete si nechať namaľovať. Seven je plne prispôsobený bicykel, takže si môžete vybrať svoju vlastnú farebnú schému, ak chcete, alebo si vybrať z jedného z mnohých dizajnov. Keď sú samotné materiály prirodzene také atraktívne, neviem si predstaviť, prečo by niekto považoval za vhodné zakryť surovú povrchovú úpravu tohto rámu.

Obrázok
Obrázok

Seven vyrába všetko interne v Spojených štátoch. Jeho zariadenie sa nachádza v malom ohnisku vlastných značiek bicyklov neďaleko Bostonu v štáte Massachusetts so susedmi ako Parlee a Independent Fabrication. A ako tieto značky, ani Seven nie je typ spoločnosti, ktorá by fungovala v modelových rokoch. Jeho bicykle sú v mnohých ohľadoch nadčasové, každý je jedinečný a samostatný. 622SLX bol úplne nový v roku 2013, ale môžete si byť istí, že z roka na rok nebude váš bicykel nahradený rovnakým spôsobom, ako sa to stáva u mnohých bežných značiek. Pre mnohých ľudí je táto nadčasovosť veľkou súčasťou vlastníctva, ale v prípade Seven je pravdepodobné, že bude druhoradá vzhľadom na špeciálne zaobchádzanie s každým zákazníkom.

Konštrukcia rámu 622SLX je najlepšie opísaná ako moderný sklon na starej tradícii s karbónovými trubkami spojenými do titánových výstupkov. Je to metóda budovania rámu, s ktorou sa Raleigh pohrával už v 70. rokoch, experimentovanie s podobným dizajnom rámu z karbónových trubiek. Problém bol v tom, že napriek tomu, že ide o veľmi nákladovo efektívny spôsob výroby karbónových rámov, výrobcovia sa snažili dostať kamkoľvek blízko požadovanej tuhosti, aby boli v spore, keď monokokové karbónové bicykle začali schádzať z výrobných liniek. O viac ako tri desaťročia neskôr spoločnosť Seven zdokonalila materiály, výrobnú technológiu a skúsenosti, aby zaistila, že 622SLX teraz funguje rovnako dobre ako jeho moderné náprotivky.

Obrázok
Obrázok

Časť, kde jem skromný koláč

Priznám sa, že ma prekvapilo, čo som na ceste zistil. Vedel som, že 622SLX by prešlo dlhú cestu od notoricky známych „vybičovaných“rámov podobnej konštrukcie, ktoré sa vyrábali v minulých rokoch, no stále som tušil, že podľa súčasných štandardov karbónových rámov bude mať 622SLX problém udržať tempo. Nie je to tak. Platforma, ktorú ponúka 622SLX, je upokojujúco robustná, stojí pevne pod pedálmi v sede aj v stoji. V kombinácii s našimi testovacími kolesami Zipp 303 Firecrest – asi tak dobrými, ako sa len dá (v tom čase – prvýkrát publikované v roku 2012) – mi výsledná jazda vyvolala veľký úsmev na tvári. Sedmička zrýchľuje s ľahkosťou, k čomu nepochybne prispievajú aj tie aero kolesá, a keď sa dostane do rýchlosti, usadí sa v rýchlej a pohodlnej jazde. Najlepšie slovo na opísanie zážitku z jazdy je „ľahké“. Z mejkapu tohto 622SLX som získal pocit, že sa prepožičiaval na číry pôžitok z jazdy, a nie na vyslovene pretekársky stroj.

Na tejto sedmičke boli chvíle, keď som sa pristihol, že silno šliapem do pedálov, no blažene si neuvedomujem žiadne konkrétne body kontaktu s bicyklom. Nedá sa to povedať bez toho, aby to neznelo gýčovo, ale občas to bolo, akoby motorka zmizla podo mnou. Nie je to jediná príležitosť, pri ktorej som sa takto cítil, ale zvyčajne sa to stane iba na bicykli, ktorý som vlastnil a strávil som mesiace tvarovaním podľa svojich vlastných potrieb a rozmerov. Je zriedkavé zažiť jeden z týchto „momentov“na testovacom stroji.

Na tomto mieste je vhodné spomenúť, že hovorím o „tejto sedmičke“, pretože, ako už bolo spomenuté, sedem je plne prispôsobený bicykel. Nie je to len farba, ktorú môže spoločnosť zmeniť podľa vašich preferencií, ale celé zloženie a geometria rámu, čo znamená, že kvalita jazdy sa bude meniť v závislosti od toho, čo požadujete.

Obrázok
Obrázok

Sedem ručne vyberá súpravu rúr každého rámu, aby získalo tú správnu kombináciu priemeru trubice a hrúbky steny tak, aby vyhovovala hmotnosti jazdca, štýlu jazdy, zamýšľanému použitiu, veku a terénu. Seven tento aspekt nazýva „karbón špecifický pre jazdca“. Takže teoreticky máte nad nákupom úplnú kontrolu. Ak inžinierom nastavíte „Víťaz Grand Tour“ako brief, môžete skončiť s niečím oveľa dravejším ako model, ktorý som poslal na testovanie.

Ak by som mal nechať Seven postaviť 622SLX pre moje špecifické potreby (čo sa stane hneď, ako sa objavia moje čísla v lotérii), požiadal by som inžinierov, aby trochu spevnili prednú časť. Možno som si príliš zvykol na skosené hlavové trubice, ale pre mňa predná časť potrebovala ďalšiu podporu. Samotná vidlica tiež trochu trpí ohybom, najmä pri brzdení, čo má za následok, že sa predné koleso mierne zasekne, keď som prudko zabrzdil do ostrej zákruty.

To hovorí môj pán Hyde, zatiaľ čo doktor Jekyll vo mne by nič nezmenil. The Seven nie je Trek Madone, Specialized Venge, Cannondale SuperSix EVO alebo Cervelo S5. Je to pre iný typ jazdca. Zákazník 622SLX je typ človeka, ktorý by ocenil písanie perom Mont Blanc. Ide o to byť cenným majetkom ako o funkčný nástroj. 622SLX je nákupom srdca, hoci s cenou 10 000 £ sa budete musieť hlboko, hlboko zamilovať, kým siahnete po kreditnej karte.

Špecifikácia

Model: Seven 622SLX

Skupina: SRAM Red

Odchýlky: Žiadne

Kolesá: Zipp 303 Firecrest Clincher

Doplnky: Čo, chcete extra za túto cenu?

Cena: 4 810 £ len za rám. Približne 10 500 £ za kompletný bicykel

Kontakt: cyclefit.co.uk

Odporúča: