Pri sledovaní Tour de France zo svojej obývačky ste niekedy zvedaví, ako to robia? Sme takí, že sme to zistili
„Ľudia vidia len to, čo im ukazujú novinári komentujúci preteky. Za tým všetkým sa však skrýva obrovský svet. Napriek tomu nemáte potuchy, na čo to všetko je.‘
Od roku 1997 Ronan Pensec, bývalý francúzsky jazdec, ktorý kedysi hravo bránil maillot jaune na Alpe d’Huez, plnil jedinečnú úlohu poradcu riaditeľa Tour de France. Nezodpovedá Christianovi Prudhommeovi, oficiálnemu riaditeľovi pretekov a figúre, ale druhému riaditeľovi – mužovi, ktorý píše a riadi každú fázu hostiteľského vysielania, ktoré sa prenáša do 190 krajín a 121 rôznych televíznych kanálov po celom svete: trochu - známy chlapík s obrovskou víziou menom Jean-Maurice Ooghe.
„Ach, je to jeho meno?“hovorí Ned Boulting z ITV, reportér, ktorý bol kedysi taký nešťastný, že na svojom prvom Tour pred 12 rokmi nazval dres lídra žltým skokanom. 'Nikdy som to nevedel. Ale to, čo robí, je celkom geniálne. Tour je tak isto o umiestnení Francúzska do výkladu a Og – naozaj to tak vyslovujete? – tomu dokonale rozumie.‘
„Mojou úlohou je odvysielať čo najpresnejšie scenár Tour – športový aj turistický aspekt, pretože mnohí diváci sa viac zaujímajú o objavovanie krás Francúzska,“hovorí Ooghe. Je to práca, ktorú robí mimoriadne dobre.
„Ten muž je génius,“hovorí suprem z Yorkshire’s Tour Gary Verity, ktorý privítal Oogheho pred nedávnym Grand Départ v Leedse (pôvodne uverejnené v roku 2014). ‚Jednoducho, keď ho budete sledovať pri svojej práci, zistíte, že je na vrchole svojej hry.‘
Skutočné preteky môžu rozdeľovať názory, ale Oogheho spravodajstvo pre televíznu spoločnosť France Télévisions a mimo nej sa jednomyseľne považuje za majstrovské. Boulting verí, že táto harmónia záberov z motoriek a helikoptér „desaťnásobne zvyšuje sledovanosť“, kým Dan Lloyd, bývalý britský jazdec a súčasný televízny reportér, opisuje ich prácu ako „výnimočnú“.
Dnes má Tour celosvetovú sledovanosť 3,5 miliardy (hoci len so siedmimi miliardami ľudí na planéte by sme boli veľmi zvedaví, ako presne sa toto číslo vypočíta), čo z neho robí tretie najväčšie celosvetové televízne podujatie po Svetový pohár a olympiáda. Ale ranné výstupy pretekov vo francúzskej národnej televízii v 30. a 40. rokoch boli natočené pomocou 16 mm kamier, džípu a motorky a museli byť letecky prevezené do Paríža na zostrih, než boli odvysielané nasledujúci deň. Prvý priamy prenos prišiel z finále pretekov v parížskom Parc des Princes v roku 1948 a potom, o desaťročie neskôr, prvé živé zábery pri ceste prišli z Col d’Aubisque.
‚Veci sa dosť vyvinuli, aj keď sme pred 30 rokmi začali vysielať turné pre Channel 4,‘hovorí producent Brian Venner, ktorý aj vo veku 80 rokov stále robí zábery na britské pozemné spravodajstvo.„Vysielanie francúzskeho hostiteľa bolo dosť jednoduché. Signál sa zlomil pod stromami a mostmi – počasie spôsobilo taký chaos.“V súčasnosti je technológia fenomenálne vyspelá. France Télévisions s 300 zamestnancami používa štyri helikoptéry, dve lietadlá, päť motocyklov s kamerou, dva zvukové motocykle, približne 20 ďalších kamier na štarte a v cieli a 35 vozidiel vrátane nákladných áut a kamiónov. Tento zoznam je tak hrubým zjednodušením komplikovaného procesu, ako je reťaz velenia mätúca – tak zadržte dych, kým sa ponoríme trochu hlbšie.
Spletitý web
ASO, organizátor Tour, poveruje Euro Media France (EMF), aby vytvorila nespracované video pre každú etapu. S tímom približne 70 ľudí potom EMF odovzdá svoje snímky svojmu „zákazníkovi“France Télévisions, ktorý prostredníctvom Ooghe vyberá, mieša a vytvára jednotný informačný kanál, ktorý používajú jednotliví vysielatelia. Tieto kanály dopĺňajú pokrytie vlastným originálnym obsahom, ako sú rozhovory, komentáre, grafika a reklama.„Neposkytujeme celé pokrytie – pravdepodobne 99,9 percenta,“hovorí riaditeľ EMF Luc Geoffroy. „France Télévisions robí cieľovú čiaru – ako pri futbalovom zápase. Všetky ostatné obrázky robíme až do posledného kilometra.‘
Kľúčom k zachyteniu športovej drámy pretekov sú kameramani motoriek. „Moto muži si budujú veľmi dobrý vzťah s jazdcami – sú ako rodina,“hovorí Geoffroy. "Niekedy cyklisti skutočne upozornia kameramanov a povedia, že ten a ten čoskoro zaútočí a poskytne im informácie priamo zo srdca pretekov." Ich špičkové bicykle BMW R1200RT boli upravené špeciálnymi generátormi pre ťažké VHF bezdrôtové kamery a priaznivejším prevodovým pomerom umožňujúcim rýchlosť až 8 km/h
zaraďte tretí prevodový stupeň bez dotyku spojky.
„Chapeau pre mužov na motorkách,“hovorí Boulting. ‚Sú mimoriadne statoční, silní a zdatní vo svojej práci – a cyklistické preteky čítajú naozaj dobre, napriek tomu, že sa im v horúčavách často dostáva od jazdcov a komisárov.‘
Okrem ďalšej kopy fotografov niekoľko súkromných zákazníkov (napríklad ASO a americký kanál NBC) počas pretekov jazdí na motorkách. Channel 4 raz za toto privilégium zaplatil 15 000 libier – a je zodpovedný za zachytenie magického momentu, keď Greg LeMond zistil, že vyhral v roku 1989 Tour na Champs-Élysées. Napriek tomu Channel 4 nikdy neposlal ďalšiu motorku na preteky kvôli zjavnému odporu zo strany blízkych francúzskych motocyklistov.
„Snažili sa nás vyviesť z cesty,“tvrdí Venner, ktorého produkčná spoločnosť Vsquared TV teraz produkuje spravodajstvo ITV Tour. „Raz sa náš bicykel vybral skratkou cez roh a pokazil bicykel patriaci divákovi. Fanúšikovia obkľúčili jazdca a kameramana a žiadali peniaze na opravu. Keďže ani jeden z nich nemal peniaze, uniesli kameramana a prinútili jazdca vrátiť sa s výkupným.‘
Motorky, vrtuľníky, satelity…
Zachytenie akcie zhora – nehovoriac o ikonických záberoch krajiny, ktoré sú synonymom pre Tour – sú dve helikoptéry vybavené namontovanými gyro-stabilizovanými kamerovými systémami Cineflex („výnimočný nástroj“, ktorý zachytáva „úplne stabilizované snímky bez ohľadu na podmienky“, podľa leteckého kameramana Vincenta Houeixa). Podobne ako motorky na zemi, aj piloti a kameramani pracujú vo dvojiciach na pretekoch počas celého roka, pričom najdlhšie slúžiaci pár sa naťahuje už takmer dve desaťročia. Jeden z vrtuľníkov sa môže pochváliť špeciálnym širokouhlým objektívom pre rozsiahle zábery krajiny. „Mojím osobným favoritom je, keď jazdci klesajú do údolia a helikoptéra ťahá popri ceste v rovnakej výške. Je to fantastické sledovanie, “hovorí Boulting.
Teraz k technickej časti. Prenos snímok priamo na satelity z neustále sa pohybujúcich zdrojov je spojený s problémami, takže na zhromažďovanie snímok a ich prenos do stacionárnych medziľahlých bodov na trase je potrebný zložitý systém leteckých prenosov. Na to slúžia dve helikoptérové štafety letiace vo výške okolo 600 m a dve lietadlá krúžia vo výške 3 000 – 8 000 m (v závislosti od počasia). Zatiaľ čo helikoptéry musia každých pár hodín zostúpiť, aby doplnili palivo, lietadlá, často bez tlaku, krúžia veľmi pomaly až osem hodín, aby si počas etapy udržali správnu vzdušnú polohu.
„Vietor a turbulencie môžu byť zlé, takže na prácu v lietadlách potrebujete špeciálnu konštitúciu,“hovorí Geoffroy. Lietadlo je vybavené systémom GPS s automatickým sledovaním vyvinutým spoločnosťou EMF a udržiava sa v synchronizácii s motorkami na zemi, aj keď im bráni oblačnosť a živly.
Na exponovaných medziľahlých bodoch sú počas každej etapy umiestnené dva nákladné vozidlá EMF – tri, ak je trasa obzvlášť dlhá alebo komplikovaná. Každý kamión obsluhuje šesť technikov; prvý bod prijíma živý signál zhora a posiela ho na satelit a druhý bod posiela signál cez mikrovlnné spojenie do cieľového mesta, kde ho zachytia štyri prijímače namontované na 50 m vysokom žeriave. Osem signálov (dve kamery vrtuľníka, päť kamier na motorke a jedna namontovaná na Prudhommeho aute – nový prírastok v roku 2013) sa dekóduje vo vonkajšom vysielacom kamióne EMF, ktorý spracuje a upraví farby pred odoslaním do produkčného centra France Télévisions spoločnosti Ooghe vedľa v susednom dome. zónová technika. Celý tento proces trvá asi pol sekundy.
Celá časť plánu
EMF a France Télévisions potrebujú osem mesiacov na prípravu na Tour. Akonáhle je trasa odhalená, technici sú zaneprázdnení zisťovaním miest pre stredné nákladné vozidlá, pátraním po potenciálnych nástrahách (ako sú vysoké budovy a stromy) a organizáciou čerpacích staníc pre helikoptéry. Medzitým si Ooghe vytvára svoj vlastný roadbook, pričom vyhľadáva geografické a kultúrne zaujímavé miesta v okruhu 15 km od trasy, aby mohol „napísať“každú etapu. Tie prepracované zobrazenia na poliach od farmárov, ktoré vidíme každý rok? Pochádzajú z tipov od francúzskeho zväzu farmárov s kompletnými GPS súradnicami, takže Ooghe môže zabezpečiť, aby jeho piloti boli pripravení.
Pre svoje 18. turné v traileri France Télévisions v júli mal Ooghe, ktorý je povolaním estetický muž, k dispozícii okamžitý tím 20 ľudí, ktorí mu pomáhajú pochopiť nuansy pretekov pri výbere až 20 prichádzajúcich kanálov, ktoré pokrývajú jednu stenu štúdia.
„Ak natáčate futbal alebo tenis, môžete jednoducho sledovať loptu,“hovorí Pensec. „Ale v cyklistike nie je nevyhnutne dôležitý jazdec, ktorý vedie preteky. Je to taktickejšie a tam pomáham Jean-Mo [Ooghe].‘Pensec len zriedka sleduje, o čom komentátori hovoria verejnosti; namiesto toho predvída, čo sa stane, aby koordinoval stratégiu pre motorky. Pokyny od Oogheho putujú opačným smerom cez rovnaký satelit a prenosové spojenie s jeho bábkami v poli.
Boulting – ktorý sleduje Tour v spoločnosti bývalého špecialistu na žltý dres a prológ Chrisa Boardmana – opisuje úlohu Penseca ako „takú dôležitú“. „Pokiaľ ste nejazdili v skupine, tak si vôbec neuvedomujete všetky scenáre, ktoré sa odohrávajú. Bývalí jazdci Tour vidia veci, ktoré sú voľným okom neviditeľné.“Nielenže je tu poriadny kus žonglovania so športovou stránkou pretekov s tým, čo Geoffroy opisuje ako „hodinu geografie“, ktorá priťahuje divákov rok čo rok, ale aj Ooghe ťažké balansovanie na jeho rukách uspokojujúce domáce aj čoraz väčšie globálne publikum.
„Boli časy,“vysvetľuje Boulting, „keď napríklad pohľad na Christopha Moreaua [4. v roku 2000, ako praskol pri stúpaní], bol kľúčovým momentom pre francúzskych televíznych divákov, no nie až tak pre zvyšku sveta, no pokrytie na ňom bude pretrvávať. Našťastie tieto frustrujúce dni sú už dávno preč. Pokrytie je teraz oveľa menej cirkevné.“
V zóne
Podľa Vennera je technika chaotickej zóny v podstate „fantastické parkovisko, veľmi často plné bahna“. Je tu obrovské kamarátstvo.“12 km káblov je rovnako dlhých ako kolóna 180 vozidiel v karavane s každodennou reklamou, ktorý predchádza každej etape. Popri EMF a France Télévisions, produkčné tímy z niektorých zo 60 globálnych televíznych staníc pokrývajúcich túto udalosť naživo pripravili tábor – vrátane ITV, amerických veľkých hitov NBC, austrálskych SBS a Eurosport.
Vysielacie práva sú asi také komplikované ako tieto káble. Tu je pokus o rozuzlenie: ASO má uzavreté dve veľké dohody – jednu s France Télévisions (do roku 2020 by mala mať hodnotu okolo 24 miliónov EUR ročne) a druhú s Európskou vysielacou úniou (EBU), ak jej členovia v 56 krajinách a v celej Európe (aspoň do roku 2019). V samostatných nedávnych dohodách sa NBC aj SBS zaviazali k 10-ročným obchodom do roku 2023, pričom Mike Tomalaris – austrálska odpoveď Garymu Imlachovi – tvrdí, že „mimoriadna“dohoda (ktorá má hodnotu 2 milióny AUS$ ročne) je dôkazom toho, že „my“byť v posteli s ASO veľký čas“. Celkovo ASO v roku 2013 uzavrelo dohody so 121 kanálmi pokrývajúcimi 190 krajín.
Diváci na celom svete vidia rovnaké obrázky a základnú grafiku pre časové medzery, ktoré merajú transpondéry GPS namontované na televíznych motorkách. „Jediné zmeny nastanú vtedy, keď ho príslušné krajiny, ktoré prevezmú pokrytie, lokalizujú a postarajú sa o svoje vlastné špecifické publikum,“vysvetľuje Tomalaris, veterán z 19 Tours. „Tam prichádzam do Austrálie, kde prichádza Gary Imlach za Spojené kráľovstvo [ITV] a Bob Roll za Severnú Ameriku [NBC].“
Jedna vec spája tieto tri kanály: hlasy Phila Liggetta a Paula Sherwena. Komentátorské duo kriedy a syra (teraz skôr syr a syr) bolo prvýkrát vytvorené kanálom 4, ktorého priekopnícke spravodajstvo z Tour si najlepšie pamätá legendárna tematická hudba Petea Shelleyho. Akonáhle sa Američania začali vážne zaujímať o cyklistiku (približne v čase, keď si majestátny Texasan začal monopolizovať maillot jaune), Liggett a Sherwen sa stali horúcim majetkom a bol zavedený systém zdieľania („Teraz by sme len ťažko mohli zabrániť tomu, aby sa Phil a Paul stali milionármi. my? hovorí Venner).
Popri 15 ľuďoch, ktorí pracujú v štúdiu v USA, sa NBC môže pochváliť bohatým 75-členným personálom na Tour, „od špičkových producentov a redaktorov až po ľudí, ktorí žehlia košele Phila a Paula,“hovorí Tomalaris, ktorého relatívne úbohý tím deviatich robí z SBS „chudobníkov vysielania Tour“.
Tím Eurosportu na mieste má 35 členov, vrátane komentátorov v štyroch rôznych jazykoch a teraz trojnásobného víťaza Tour Grega LeMonda ako hosťujúceho konzultanta. Podobnými číslami sa môže pochváliť aj ITV, ktorá prevzala od Channel 4 v roku 2002 počiatočnú dohodu v hodnote 5 miliónov libier. Venner's Vsquared produkuje spravodajstvo ITV s tímom 18 vo Francúzsku (vrátane Imlach, Boardman a Boulting, ako aj troch kameramanov, štyroch inžinierov, technikov, vodičov nákladných áut, producenta a asistenta producenta) a 20 späť v Ealing Film. Studios, odkiaľ sa snímky prenášajú do vysielacieho centra ITV v Chiswicku v západnom Londýne.
Boulting oceňuje potrebu inovovať a prijať nové technológie v pokrytí Tour. Minulý rok boli predstavené kamery namontované na dronoch a tento rok boli veľkou módou cyklokamery, ktoré divákov zavedú priamo do centra diania. Napriek tomu, že tieto kamery môžu skutočne vylepšiť preteky, Boulting počíta s tým, že by sa mali obmedziť na najdôležitejšie momenty, kým ich úplne nezvládnete. „Akokoľvek sú tieto obrázky neuveriteľné, ponúkajú náhľad a nie prehľad,“hovorí. Lloyd súhlasí s tým, že cyklistické kamery „treba používať s mierou a v správnom čase, inak sa budú diváci nudiť“.
Je tu aj malá záležitosť s vysielacími právami. ASO má práva na obrázky pre všetko, čo sa deje na Tour, ale sú to tímy, ktoré zvyčajne koordinujú zábery na bicykloch. A čo viac, cítite, že Ooghe, vševidiace oko Tour, by nebolo najlepšie potešené, keby sa vzdal kontroly.
Dokončujeme rovno
Keď víťaz prekročí hranicu, pozornosť sa presunie na rozhovory po pretekoch. Môže to vyzerať ako neorganizovaná mediálna skrumáž, ale existuje tu systém hierarchie, napriek prítomnosti ďalších viac ako 200 kameramanov v cieľovej zóne (v roku 2012 takmer kolízia prinútila Wigginsa nazvať „awipe“a „ hlúpy c' a Cadel Evans ho v roku 2008 preslávil tým, že ho porazil hlavou.
Ako hostiteľ vysielania má France Télévisions prioritu pri rozhovoroch pred tým, ako jazdci prejdú do zóny „držiteľov práv“, kde často prebieha systém združovania. Ak napríklad vyhrá Mark Cavendish, Boulting – ako anglický bezplatný vysielateľ – vykročí vpred.
„Preto ma často počujete, ako sa pýtam aj na Eurosporte,“hovorí Boulting, ktorý svoju prácu opisuje ako „zberača, ktorý ide po bitke hľadať šperky a trofeje z tiel mŕtvol“. Vzhľadom na absenciu nemeckej pozemnej televízie na Tour (tieto sa stiahli po záplave dopingových odhalení týkajúcich sa nemeckých jazdcov) je Boulting často požiadaný o rozhovor s Marcelom Kittelom a Andre Greipelom – čo ho zamestnávalo, keď Cav v júli havaroval.
V tomto čase už Ooghe a Pensec skončia po náročnom pracovnom dni. France Télévisions bude mať po etape programy reakcií, rozhovorov a analýz, ale EMF štúdio a medziľahlé body sú nabité 15 minút po tom, čo posledný jazdec prekročí čiaru. Pred odchodom tímu do ďalšieho cieľového mesta okolo 20:00 nasleduje brífing, pričom sa počas cesty zastaví – ak je to možné – na večeru. „Trvá si na to zvyknúť, ale je to rytmus, ktorý je v nás zakorenený, rovnako ako pre jazdcov,“hovorí Pensec.
„Je úžasné, ako si každý robí len svoju prácu a nestará sa o nikoho iného,“dodáva Venner. „Každý deň je všetko na správnom mieste. Drôty môžu vyzerať chaoticky, ale je to veľmi efektívne nastavenie, rok čo rok. Boh vie, čo by sme urobili, keby sme túto udalosť museli zakryť naslepo. Všetci zainteresovaní by si to nenechali ujsť ani za svet. Môže nastať krik, stres a trenie. Ale poznám ľudí, ktorí sa nemôžu starať o nič iné, pokiaľ nestratia svoje miesto na Tour.‘
