Ako funguje echalon na cyklistických pretekoch?

Obsah:

Ako funguje echalon na cyklistických pretekoch?
Ako funguje echalon na cyklistických pretekoch?

Video: Ako funguje echalon na cyklistických pretekoch?

Video: Ako funguje echalon na cyklistických pretekoch?
Video: Najčastejšie chyby posedu na biku 2024, Marec
Anonim

Keď bočný vietor začne trhať pelotón, často sa vytvorí vrstva, ale ako to funguje?

Plynulá, súdržná línia pohybu, ktorá sa pretkáva krajinou, berie jazdcov so skúsenosťami, disciplínou a koncentráciou, no je čarovné sledovať v plnom prúde. Ale keď je príroda nepokojná a fúka bočný vietor, všetko sa zmení. Je čas vytvoriť skupinu.

„Často to vidíte na profesionálnych pretekoch, kde sú jazdci rozmiestnení v diagonálnej formácii, najmä na veterných pretekoch, ako je Tour of Qatar,“hovorí bývalý jazdec tímu Madison Genesis Chris Snook.

Prakticky sa pohybujete mierne na stranu jazdca vpredu a tesne za jeho volantom, v závislosti od uhla vetra (vybočenia). Ak je to zľava, posuniete sa doprava a naopak. A namiesto toho, aby ste prepínali náskok tým, že prechádzate a vypínate, ako pri pohybovej línii, otáčate sa krúživým pohybom cez cestu a vždy hľadáte ten malý úkryt.

Nastavenie priečky pri bočnom vetre je tiež efektívny spôsob, ako rozdeliť skupinu počas pretekov. Keďže šírka cesty je obmedzená, nasleduje boj o to, aby ste boli v prednej vrstve, roztiahnutej cez cestu.

Ak to nestihnete, zistíte, že jazdíte v žľabe, vo vetre a v jednom súbore. A pokiaľ sa nevytvorí druhá alebo tretia vrstva, pravdepodobne zmiznete zozadu.

„Movistar a Garmin-Sharp použili túto taktiku s veľkým efektom na Challenge Mallorca [v roku 2016],“spomína si Snook, „rozdelili partiu ešte predtým, než sme vôbec dosiahli prvé stúpanie. Ľudia si robili starosti s tým stúpaním, sedeli, aby ušetrili energiu, a nechali sa chytiť dlho predtým, ako ho dosiahli.‘

Povaha echelónu, kde sa jazdci často prekrývajú, znamená, že potrebuje iba jedného jazdca, aby sa dotkol kolies, aby zhodil celú skupinu ako súpravu domina.

Toto je miesto, kde sa prax a pozornosť k okoliu stávajú životne dôležitými, hoci žiadne množstvo skúseností nemôže zaručiť jazdu bez nehôd.

„Na klasikách som mal niekoľko nehôd, keď som bol v nesprávny čas na nesprávnom mieste,“hovorí Thomas. „Vo Flámsku do mňa niekto narazil, potom som sa od nich odrazil k inému chlapovi a bolo to – rovno dole.“

'Ten druhý bol náraz predo mnou a nemal kam ísť. Bolo to Paríž-Roubaix. Je to súčasť pretekov. Väčšinu času ste v poriadku.’

Napriek tomu stojí za to vedieť pár vecí, ktoré by ste mali a nemali o jazdení v tesnej blízkosti ostatných…

Odporúča: