Je to určite krása, ale je X-Fire z nehrdzavejúcej ocele viac výstavný poník ako pretekársky plnokrvník?
Keď som bol chlapec, nikdy sme nemali šálku. Kedysi sme museli piť zo zrolovaných novín. A jediná nehrdzavejúca oceľ, ktorú sme videli, bol vreckový nôž nášho otca na Vianoce, keď krájal topánku, ktorá sa minula na večeru. Skúste to povedať dnešným mladým ľuďom. neuveria ti. Ale ako sa časy menia.
Teraz, rovnako ako poháre, je nehrdzavejúca oceľ v cyklistickom priemysle samozrejmosťou. Nie je to mainstream – nerezový bicykel nenájdete v zostave každého výrobcu – ale vďaka davu remeselníkov a niektorým vybraným masovým výrobcom hnutie z nehrdzavejúcej ocele pomaly naberá na sile a vyrába bicykle, ako je ohromujúci X- Po ceste oheň. Je to však prípad typu „ak nemôžeš ísť rýchlo, vyzeraj leskle“?
Voľby pre estétov
Ak by Narcis bol na bicykloch, pravdepodobne by jazdil na X-Fire. Vysoko leštený zrkadlový povrch trubice Columbus XCr z nehrdzavejúcej ocele je veľkolepý a predstavuje neuveriteľnú remeselnú zručnosť a obetavosť staviteľa. Tommasini hovorí, že výroba každého rámu trvá 80 hodín a z toho 16 hodín zaberie leštenie.
Každý jeden detail, od rytiny „Hand Made In Italy“na plášti stredovej konzoly až po úhľadné zvary okolo hlavovej trubky, robí X-Fire jedným z tých výnimočných cestných bicyklov, ktoré treba vidieť. veril. To znamená, že ide o estetiku, ktorá nebude pre každého, ale stále je dobré vidieť nerezový bicykel, ktorý neskrýva svoj materiál pod nánosom farby, v neposlednom rade preto, že jednou z najlepších vlastností nehrdzavejúcej ocele je, že nie je musia byť ošetrené proti korózii ako iné kovy.
Z mojej strany sa mi to páči. Vydajte sa von za slnečného dňa a určite neprevrátite pár hláv. A ak vás to nechytí, Tommasini urobí aj vlastné farby alebo elegantnú off-the-peg verziu s pieskovanými logami. Ceny za aplikáciu, ale britský distribútor Zetta hovorí, že väčšinu vecí môže robiť zadarmo alebo za nominálny poplatok okolo 100 £.
Kovové jadro
Ako všetci dobrí talianski výrobcovia bicyklov, aj Tommasini je pomenovaný po svojom zakladateľovi Iriovi Tommasinim, ktorý začal svoju rámovú kariéru v roku 1948 školením od legendárneho talianskeho staviteľa rámov Giuseppe Pela (ktorý vyrábal rámy okrem iného pre Jacquesa Anquetila) v roku Miláno pred založením obchodu vo svojom rodnom meste Grosseto v roku 1957. V priebehu rokov Irio vyrábal bicykle pre Louisona Bobeta a Freddyho Maertensa, aby sme vymenovali aspoň dva, a zatiaľ čo dnes môže byť značka Tommasini komerčne zakrpatená takými, ako sú Colnago a De Rosa, rámy sú medzi nadšencami klasických bicyklov a tradičnými staviteľmi rámov stále vysoko cenené.
Teraz, vo svojich osemdesiatich rokoch, sa Irio posunul v spoločnosti trochu viac do úzadia a každodenné vedenie Tommasiniho prenechal svojim dcéram Roberte a Barbare a ich manželom Valfridovi a Alessandrovi. Srdce Tommasiniho však stále veľmi bije oceľ, pričom v súčasnej zostave má päť takýchto motoriek. Takže ak existuje bicykel, ktorý stelesňuje značku, musí to byť X-Fire. „Navrhujeme ho ako vhodný pre ľudí, ktorí milujú jazdu na dlhé vzdialenosti kvôli pohodliu, ktoré oceľ ponúka,“hovorí Barbara. „Ale keďže je z nehrdzavejúcej ocele, je tuhší a funguje lepšie ako iné oceľové rámy.“X-Fire určite nie je troška v otázke tuhosti, nemá však stoicizmus v stredovej konzole najtuhších karbónových pretekárov. Ale aspoň pre mňa to nebol vo všeobecnosti problém.
Ak ste pretekár vo farbách na stožiar, potom áno, chceli by ste bicykel, ktorý je čo najpevnejší do strán – watty vynaložené na ohýbanie rámu sú stratené watty – ale ako niekto, kto v skutočnosti nepreteká ale chce bicykel, na ktorom je vzrušujúce šliapať, X-Fire je priamo v mojej ulici. Nasadiť tento často používaný testerov výraz, je to živé. Je to trochu ako rozdiel medzi gúľaním bowlingovej gule po ceste a futbalom. Bowlingová loptička sa rúti ťažkým a priamym spôsobom, zatiaľ čo futbalová loptička čoskoro začne preskakovať a skákať, pričom namiesto úderu bowlingovej gule reaguje na povrch odrazom.
A tak je to aj s modelom X-Fire, ktorý má úžasne ostrý „ping“na kvalitu svojej jazdy a ponúka vedro spätnej väzby prostredníctvom pedálov, ako aj sedla a tyčí, keď sa oživí. Čo je pre mňa, pokiaľ si nevyberáte bicykel, na ktorom chcete pretekať, kľúčovou charakteristikou roztomilého motocykla a prečo je na X-Fire jednoducho radosť jazdiť. Stále však existujú nedostatky, ale opäť ich treba chápať v kontexte – pamätajte, že toto nie je pretekársky bicykel.
Nepoškvrnená povesť
S 8,04 kg je X-Fire na dnešné pomery pomerne ťažký stroj a veľká časť tejto hmotnosti pochádza z rámu – deklarovaných 1 380 g na stredný, asi pol kila navrchu -koncový uhlík weenies. Pri stúpaní a zrýchľovaní táto váha predvídateľne hovorí. Chce to trochu úsilia, aby veci kĺzali, a na úpätí stúpaní možno nájsť náznak zdržanlivosti. Tieto veci však počas dlhého dňa blednú na bezvýznamnosť.
Komfort, ktorý pripisujem predovšetkým potrebnej vertikálnej flexi zadnej časti a vidlice, je vrodenou vlastnosťou X-Fire, pretože odborne prechádza tenkou hranicou medzi pružnosťou a tlmením. Je to však v zákrutách, kde motorka skutočne spieva. Akýkoľvek pocit nadváhy sa vyparí, keď sa do popredia dostane dobre vyvážená povaha X-Fire. Dovolím si tvrdiť, že keby bol rám ešte o 500g ťažší, stále by to zvládol tiež. Má polohu, ktorá vzbudzuje dôveru a ponúka spätnú väzbu, ktorá vám umožní tlačiť na ňu tvrdšie ako iné bicykle, pričom vás rýchlo upozorní, keď nájdete spoľahlivú líniu, alebo vás okamžite upozorní skôr, ako sa veci začnú krútiť.
Mohol by byť teda X-Fire dokonalý bicykel? Vyzerá nádherne (alebo skutočne môže vyzerať akokoľvek chcete), nehrdzavie a neuveriteľne sa ovláda a jazdí výnimočne. Iste, nesie trochu viac okolo brucha a mohol by byť tuhší, ale pokiaľ nebudete pretekať, vo väčšine situácií si to len ťažko všimnete, rovnako ako je nepravdepodobné, že by ste niekedy videli niekoho jazdiť na inom X-Fire (čo bude pre niektorých ďalším prínosom: exkluzivita).
Aj keď to nemôže byť dokonalé. Žiadny bicykel nie je. Ale vyvážiť jeho nedostatky ako odsudzujúcu kritiku je nespravodlivé – X-Fire je taký, aký je, s výberom materiálu, ktorý sa nehodí pre príliš tuhé 6 kg stroje, a navrhnutý s ohľadom na určitého zákazníka. Jeho skutočná krása, alebo prinajmenšom, keď ho Tommasini vytvoril tak odborne, spočíva v tom, že je schopný postaviť sa takmer akejkoľvek výzve a zvládnuť ju s tou najnepolapiteľnejšou z vlastností: švihom. X-Fire je jednoducho neuveriteľne noblesná jazda.
Spec
| Frame | Tommasini X Fire Stainless Steel |
| Groupset | Campagnolo Chorus 2015 |
| Brzdy | Campagnolo Chorus 2015 |
| Reťazec | Campagnolo Chorus 2015 |
| Cassette | Campagnolo Chorus 2015 |
| Bary | Deda Zero 100 barov |
| Stem | Deda Zero 100 Stem |
| Sedlovka | Deda Zero 100 Sedlovka |
| Kolesá | Marchhisio Tommasini uhlík/zliatina Clincher 50mm |
| Pneumatiky | |
| Sedlo | Tommasini Sedlo |
| Kontakt |
zettadistribution.com tommasini.it |
