Nový Specialized Roubaix je pohodlnejší ako starý model a vďaka FutureShocku. Vydali sme sa na dlažobné kocky, aby sme to otestovali
Rok 2017 Specialized Roubaix znamená úplnú zmenu smeru pre starnúci modelový rad. Preč sú vložky Zertz a vysoké hlavové trubky, nahradené tým, čo nazýva „FutureShocks“a ostrými, závodne vybrúsenými uhlami. Ale robí to lepšie jazdiaci bicykel pre masy? Išli sme do Belgicka, aby sme to zistili.
Široké zdvihy sú tieto: Specialized zaviedol 20 mm odpruženie do tubusu riadenia a nazval ho FutureShock. V zadnej časti bicykla je tiež k dispozícii viac „zhody“vďaka viac exponovanej sedlovke.
Ak si chcete prečítať viac o technických zmenách a vede za nimi, kliknite sem: Odhalenie nového Specialized Roubaix.
Von so starým
Hoci bol starý Roubaix vo svojom jadre pretekárskym bicyklom, stal sa známym pre svoju vysokú geometriu – navrhnutú na bezbolestné prežúvanie kilometrov. Nový Roubaix je však o niečo nižší a zadná časť pripomína skôr Tarmac, s tým súvisiaca tuhosť a ovládateľnosť.
Keď nám spoločnosť Specialized prvýkrát ukázala staré hacky FutureShock, medzi nadšenými „och“a „ach“sa ukrývalo niekoľko skeptických hlášok: je to len trik? Len ďalší HeadShock? Okradne ma to o moje vzácne watty? Stručne povedané, odpoveď znie nie, ale pre istotu to chcelo dobrú jazdu.
Základom FutureShocku je sada troch pružín, ktoré sa prekrývajú a vytvárajú falošnú podlahu. To znamená, že ako jazdíte, neustále sa pohybujete približne 3 mm do 20 mm odpruženia. Ak narazíte na hrbole na ceste, bicykel sa nad ním zdvihne, zatiaľ čo riadidlá zostanú približne vodorovne. Je to naozaj zázrak na pohľad. Trhliny na ceste zmiznú a vy veľmi rýchlo prestanete jazdiť okolo rozbitého asf altu.
Vyvezenie bicykla z nekvalitných ciest na slávne dláždené cesty na trase Paríž-Roubaix len upevnilo dokonalosť bicykla. Na Carrefour del’Abre som už párkrát jazdil a toto bolo prvýkrát, čo som sa dostal na koniec bez toho, aby som mal pocit, že mi ruky chytia kŕč.
Ak chcete, aby FutureShock fungoval, musíte si byť celkom vedomí svojho rozloženia hmotnosti: sedenie s mäkkými rukami na bradlách im umožňuje poskakovať ako na akomkoľvek inom bicykli – iba ak je zaťažený vašou hmotnosťou naozaj môže robiť svoju prácu.
Zadná časť bicykla je tiež veľmi pohodlná. Sedlovku Specialized C-GR som doteraz používal na niekoľkých bicykloch a som veľkým fanúšikom absorpcie nárazu, ktorú ponúka. Znížením goliera sedlovky, čo zvyšuje množstvo odkrytej sedlovky, spoločnosť Specialized iba vylepšila to, čo už bolo skvelým produktom.
Na FutureShock si treba trochu zvyknúť. Pri jazde pozdĺž riadidiel neustále reagujú na malé vstupy od vás aj od povrchu vozovky (cez bicykel). Najviac sa to prejaví pri prejazde zákrutami, pretože malé percento vášho vstupu do zákruty do tyčí sa stratí v pružiacej jednotke. Je len malý a musíte sa poriadne koncentrovať, aby ste si to všimli, no tá ‚zvláštnosť‘tam je a trvalo pár hodín jazdy, kým ste si na to zvykli.
Niečo podobné sa deje aj pri brzdení. Keď začnete používať prednú brzdu, vaša telesná hmotnosť sa posunie dopredu a rýchlo sa začne zaťažovať FutureShock. Specialized hovorí, že pri prudkom brzdení sa pruženie dostane nadol, takže ak prudko zabrzdíte do výmoľu, odpruženie vás nezachráni. Ale v takom prípade na tom nie ste o nič horšie, ako by ste boli bez neho, takže je to sotva negatívum.
Nie také dobré
Ako všetko, čo existuje, aj nový Roubaix má svoje chyby. Najzreteľnejšie sú vibrácie, ktoré prichádzajú cez pedále. Pri jazde zvyčajne vnímate vibrácie predovšetkým cez riadidlá, potom sedlo a nakoniec pedále.
Ale Roubaix odvádza tak dobrú prácu pri vyladení prvých dvoch, že vibrácie prichádzajúce cez pedále sa efektívne zväčšujú. Bez akýchkoľvek iných pocitov, s ktorými by ste to mohli porovnať, váš mozog akoby umocnil pocit, ktorý vám tlačí pedálmi, napriek tomu, že to v skutočnosti nie je o nič horšie ako na akomkoľvek inom bicykli.
Neexistuje na to žiadne skutočné riešenie, okrem toho, že Specialized vynájde nejaký druh odpruženej vložky a môže to byť niečo, na čo si zvyknete, keď na nej budete jazdiť – ukáže sa to až časom, keď nabehneme pár ďalších kilometrov.
Jediný ďalší problém, ktorý som počas našej krátkej jazdy dokázal okamžite identifikovať, bol falošný pocit bezpečia. Na to, čo FutureShock ponúka, si tak rýchlo zvyknete, že prvá vec, ktorú som urobil, keď som opäť jazdil na bežnom bicykli, bola bez rozmýšľania naraziť priamo do výmole. Znie to hlúpo, ale na to, aby to bolo otravné, stačí jedna štipka.
Stojí za zmienku, že model, na ktorom sme jazdili pri uvedení na trh, bol Specialized ‘Black Edition’, takže nebol úplne rovnaký ako sériový model. Máme model S-Works vybavený hydraulickými kotúčovými brzdami Sram Etap na ceste, s úplnou recenziou čoskoro.
