So silným rodokmeňom vo vytrvalostných bicykloch má Scott čo dodržať s novým rámom Solace
Existujú bicykle, ktoré získali až záhadný kultový status – typ bicykla, ktorý si niektorí zarytí fanúšikovia obľúbili natoľko, že si ich kúpili hneď niekoľko. Jedným príkladom je hliníková séria Cannondale CAAD a ďalším je Scottov karbón CR1. Začínal ako Scottov špičkový ľahký pretekár, ale vďaka pôsobivému komfortu sa dostal do sfér vytrvalostného športového trhu. V roku 2013 Scott na zdesenie stúpencov CR1 vyhlásil, že bicykel mal byť nahradený modelom Solace. Takže tento bicykel má niekoľko veľkých topánok, ktoré treba vyplniť.
Zatiaľ čo Solace je v predaji už celú sezónu, Solace 15 Disc je úplne nový, prvý zo série, ktorý používa kotúčové brzdy, v súlade so súčasným myslením o vytrvalostných cestných bicykloch. Zatiaľ čo výhodou je väčší potenciál brzdenia a ovládania, treba to porovnať s potenciálnymi nevýhodami, pokiaľ ide o hmotnosť a vplyv, ktorý môže mať vystuženie rámu na pohodlie. Vzhľadom na históriu modelu CR1 ako jedného z najsilnejších na športovej scéne som chcel vidieť, ako Solace zvládal tlak.
Na papieri má tento bicykel veľa ponuky pre celodenného jazdca. Solace bol koncipovaný s ohľadom na pohodlie pri zachovaní tuhosti potrebnej na udržanie rýchlosti a zrýchlenia.
Inžinier Scott Benoit Grelier hovorí: „Solace bol vytvorený tak, aby bol pohodlnejší ako CR1 a zároveň bol taký tuhý ako náš aero model Foil.“To sa podľa Greliera podarilo dosiahnuť pomocou dvoch častí. výstavby. Tuhšia spodná polovica bicykla sa nazýva „Power Zone“a zahŕňa spodnú konzolu a reťazové vzpery, zatiaľ čo mäkšia „Comfort Zone“zahŕňa zhovievavú hornú polovicu okolo sedlovky, sedlových vzpier a hornej trubky.
Pohľad na bicykel poskytuje určitý vizuálny dôkaz o prístupe. Sedlové vzpery sú tenké ako špagety a tenká 27,2 mm sedlovka Syncros sa pri zaťažení viditeľne ohýba. Nadrozmerná stredová konzola a robustné reťazové vzpery sa naopak zdajú byť bohaté na tuhosť aj veľkosť. Cieľom – ako u väčšiny dnešných bicyklov – je rám, ktorý je dravý a tuhý, pričom si stále zachováva príjemnú kvalitu jazdy.
The Ride
Spočiatku som sa obával, že Solace 15 zlyhá v prvom bode. Cítil som, že pridanie kotúčových bŕzd do bicykla už orientovaného na pohodlie hrozilo, že sa priorita bicykla posunie ďalej od pretekárskeho konca spektra. Ale motorka reagovala oveľa lepšie, ako som očakával.
The Solace reagoval na podnety zo šprintu s nadšením a odmeňoval sa aj pri dlhom úsilí, bez toho, aby to ohrozilo jeho plynulosť na ceste. Po uvedení pôvodnej verzie s ráfikovými brzdami na trh je však so zahrnutím kotúčov niekoľko kompromisov.
Prvým je váha. S hmotnosťou 8,45 kg je to robustný bicykel za danú cenu. To je prekvapujúce, pretože rám je pôsobivo ľahký. „Hmotnosť nie je pri Solace prioritou, ale dosiahli sme 930 g pre rám a 350 g pre vidlicu, čo z neho robí jednu z najľahších súprav diskov v tejto kategórii,“hovorí Grelier. Vzhľadom na to, podobne ako pri Focuse Cayo Disc, ktorý sme recenzovali v čísle 33, zvýšenú hmotnosť možno priamo pripísať kotúčovým rotorom a ťažším kolesám DT Swiss s vysokým počtom lúčov. Obeť je zvýraznená najvýraznejšie, keď vezmeme do úvahy lacnejší model Solace 20 (vybavený Ultegrou, s ráfikovými brzdami), ktorý má 7,66 kg, čo je podstatne štíhlejší ako tento disk. Z niekoľkých dôvodov však toto zníženie hmotnosti nie je zo sedla príliš viditeľné.
Vďaka tuhosti zadnej časti došlo pri naberaní rýchlosti len k miernemu oneskoreniu, ktoré som mohol pripísať kolesám. Pri neformálnej klubovej jazde by to nebolo badateľné, ale v porovnaní s alternatívou ráfikových bŕzd si môže vybrať svoju daň pri dlhšej samostatnej jazde alebo športovej jazde. Vďaka hrubej kazete, ľahkému rámu a tuhej zadnej časti motorka vo všeobecnosti netrestala v strmých stúpaniach a v Surrey Hills som skutočne zaznamenal niektoré zo svojich najlepších časov.
Druhým kompromisom je pohodlie. Zatiaľ čo zadná časť bicykla zachováva všetku plynulosť ráfikovej brzdy Solace, predná časť je citeľne drsnejšia. „V prípade vidlice sme trochu znížili komfort, aby sme sa uistili, že nedochádza k vibráciám a krúteniu spôsobenému kotúčovými brzdami,“vysvetľuje Grelier. „Stále je to však jedna z najpohodlnejších vidlíc v našej zostave: menej ako vidlica Solace Rim, ale v rovnakom rozsahu ako naša vidlica Addict, ktorá je dostatočne kompatibilná aj na dlhé jazdy.'
Niet pochýb o tom, že vidlica je dostatočne pohodlná na to, aby prešla 100 míľ, no je o niečo tuhšia, než by si niektorí jazdci želali. Z mojej strany to ponúkalo dobrú úroveň spätnej väzby od cesty, čo znamenalo, že som si bol istý trakciou, ktorú pneumatiky ponúkajú. Rovnako, ak extra tvrdosť zabezpečí, že vidlica nebude mať také nepredvídateľné otrasy pri brzdení, aké sme videli na niektorých motorkách, potom to určite stojí za to. Táto plynulosť, predvídateľnosť a sila pri brzdení však ponúkali pri Solace niekoľko fantastických výhod.
Zostup bol absolútnym snom. Dokázal som na bicykli ľahko zrýchliť až 80 km/h, nielen vďaka sebadôvere inšpirovanej diskami, ale aj poddajnosti rámu a istote širokých 28 mm plášťov. V skutočnosti, keď som sa vracal k iným motorkám, zistil som, že som musel vedome znížiť rýchlosť v zákrutách oveľa skôr, pretože im chýbala rovnaká plynulosť a kontrola.
Vs Cannondale Synapse Disc
Pokiaľ ide o komponenty, existuje niekoľko kompromisov v porovnaní s konkurenciou na tejto úrovni na trhu. Solace je o niečo drahší ako Cannondale Synapse Disc alebo Focus Cayo Disc a vyskytli sa určité odchýlky v komponentoch. Napríklad reťazová sada je krokom nadol k základnej úrovni Shimano a nie Ultegra, ktorá zdobí zvyšok bicykla. Ale trest je do značnej miery estetický a ťažko by som si všimol rozdiel v tuhosti – hoci by to mohla byť úrodná oblasť na zníženie hmotnosti.
Scott sa javí ako jedna značka, ktorá má schopnosť dosiahnuť konzistentný pocit pri všetkých svojich bicykloch. Solace sa zo sedla príliš nelíši od modelu Addict a je tu pocit identity sústredený okolo hmatovej a energickej kvality jazdy.
Hoci si myslím, že stále existuje nejaký spôsob, ako dostať bicykle vybavené kotúčmi na rovnaký celkový štandard ako ich alternatívy ráfikových bŕzd, s niekoľkými vylepšeniami by Solace mohol dobre ponúkať všetky výhody kotúčových bŕzd a pritom stále ponúkať rýchlosť a ráznosť, ktorú môže súťaživý jazdec chcieť.
Spec
| Scott Solace 15 Disc | |
|---|---|
| Frame | Scott Solace 15 Disc |
| Groupset | Shimano Ultegra 6800 |
| Brzdy | Hydraulické kotúčové brzdy Shimano RS685 |
| Reťazec | Shimano FC- RS500 reťaz |
| Cassette | Kazeta Shimano 105 |
| Bary | Syncros FL1.0 bar |
| Stem | Stem Syncros RR2.0 |
| Sedlovka | Sedlovka Syncros FL1.0 |
| Kolesá | Syncros RP2.0 Disc |
| Pneumatiky | Schwable Durano |
| Sedlo | Sedlo Syncros FL1.0 |
| Kontakt | scott-sports.com |
