Zabraňuje nezvyčajná geometria a vysoká hlavová trubka Bianchi Vertigo dosiahnuť závratné výšky?
S 1 350 £ je Bianchi Vertigo na vrchole nášho cenového rozpätia, ale zahrnutie súpravy Campagnolo nás podnietilo k tomu, aby sme našu peňaženku otvorili o niečo viac – užili sme si čas strávený na platforme Campag bicykle nedávno, takže sa oplatilo vytlačiť loď. Keďže Bianchi tento rok oslavuje 130 rokov výroby bicyklov, Vertigo chýba len málo čo sa týka dedičstva, ale je dostatočné na to, aby konkurovalo novým cyklistickým národom, ako sú USA, Taiwan alebo Nemecko?
Frame
Bianchi ponúkol Vertigo športovým jazdcom, ktorí prvýkrát vstúpili do uhlíkových vlákien alebo si kúpili svoj prvý seriózny bicykel a obišli iné materiály. Vďaka svojmu výraznému vzhľadu a očividnému dedičstvu sa ukázalo, že je to jeden z najobľúbenejších bicyklov Bianchi a k dispozícii je aj verzia špecifická pre ženy „Dama Bianca“. Priaznivá cena znamená, že je k dispozícii menej veľkostí ako ostatné „vytrvalostné“bicykle Bianchi, ale rozpätie je stále prítomné, od 48 do 60 cm v 3 cm prírastkoch. Reťazové vzpery sú o niečo dlhšie ako bicykel zameraný na preteky, čím pridávajú trochu pohodlia a zároveň zvyšujú stabilitu bicykla pri rýchlosti. Samotné reťazové vzpery sú masívne predimenzované a napriek dĺžke sme nezaznamenali žiadne oneskorenie v zrýchlení prichádzajúce z areálu. Vytrvalostná geometria nás trochu poškriabala na hlave – aby boli horné trubky na týchto bicykloch o niečo dlhšie (nevyhnutné kvôli zmenšenému rozsahu veľkostí), uhly sedla sú menšie ako normálne, nameraných 72.1 stupeň v porovnaní s bežnejšími 73-73,5 stupňami. S vyššou hlavovou trubkou to má za následok otáčanie jazdca smerom dozadu okolo stredovej konzoly. Zatiaľ čo zdvíhanie tyčí otvorí uhol bokov a budete sa cítiť uvoľnenejšie, rotácia celého jazdca nerobí to isté a táto pozícia nám stále pripadala dosť dravá. Nedávno sme videli, ako sa vytrvalostné bicykle vracajú k 27,2 mm sedlovkám pri hľadaní zvýšenej ohybnosti a tým aj pohodlia, ale Bianchi tu pretrváva s nadrozmernou 31,6 mm jednotkou, na rozdiel od prednej časti, kde je namiesto 1,125-palcového vidlicového stĺpika kužeľová jednotka. Nikdy sme sa neobávali nedostatku tuhosti v porovnaní s rovným štandardom a potenciál pre extra pohodlie je vítaný.
Components
Campagnolo Veloce je síce len 10-rýchlostné, ale je radosť ho používať – páčky majú skvelý tvar, skryté vedenie káblov je elegantné a elegantnejšie ako u Tiagra a Sora a radenie je rýchle a svieže. Bianchi používa dvojčapové brzdové strmene vlastnej značky, ktoré sú pozoruhodne výkonné a vzbudzujú dôveru pri zjazdoch. Tyče vlastnej značky majú dobrý tvar, ale 110 mm predstavec je vzhľadom na dĺžku hornej trubky prehnaný. Rovnako tak previsnutý uhol sedlovej trubky znamená, že nie je potrebná odklápacia sedlovka a museli sme posunúť sedlo úplne dopredu, aby sme dosiahli pohodlnú polohu. Samotné sedlo, San Marco Era Startup Power, má nulové spásne vlastnosti, je lesklé, nemotorne tvarované a nepohodlné – museli sme ho spustiť tak, aby smerovalo dramaticky k oblohe, aby sme sa vyhli skĺznutiu z nosa.
Kolesá
Bianchi opäť špecifikuje svoje vlastné kolesá na Vertigo a sú úplne dobré – lúče majú párový dizajn, kde lúče na hnacej a nepoháňanej strane navzájom pôsobia proti silám, ale nie sú rovnomerne rozmiestnené ako bežné koleso. Náboje zaberajú pozitívne a používajú ľahko vymeniteľné nábojové ložiská, pričom ráfiky dobre brzdia. Ďalšia talianska značka, Vittoria, dodáva pneumatiky v tvare Zaffiro Pro Slick, ktoré sú široké 25 mm a počas nášho testovania sa ukázali ako dostatočne priľnavé.
Jazda
Je úžasné, aký veľký rozdiel môže priniesť titul. Previsnutý uhol sedadla v kombinácii so stĺpikom zadného sedadla znamenali, že sme sa na Vertigu cítili pokrčený. Zámerom geometrie je umiestniť jazdca do vzpriamenejšej polohy, aby sa zvýšil komfort, ale keďže je celý bicykel prakticky otočený dozadu okolo stredovej konzoly, táto ambícia nie je naplnená. Pretože sme stále potrebovali položiť váhu na predné koleso, aby sme s istotou zatáčali, neustále sme sa posúvali dopredu na sedle, aby sme optimálne umiestnili naše ťažisko medzi kolesá. Prvá vec, ktorú by sme urobili, keby sme vlastnili Vertigo, by bolo vymeniť sedlo za podpornejší model a sedlovku za in-line verziu, ktorá nám umožnila sedieť viac vpredu. Ak však máte obzvlášť dlhé stehná, možno zistíte, že Vertigo je pre vás ideálny tvar. Odhliadnuc od zvláštností fitovania, výkon komponentov bol skvelý – súprava Campagnolo je vynikajúca, brzdy účinné a kolesá sa otáčajú rýchlo a hladko. Vždy sa nám páčila typická celeste farba Bianchi, ale uprednostnili by sme, keby boli línie rámu trochu tlmenejšie. Pre správne tvarovaného jazdca bude Vertigo skvelým bicyklom, ale pre našich testerov bolo prispôsobenie hlavnou prekážkou v užívaní si jazdy.
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 550 mm | 546mm |
| Sedlová trubica (ST) | 510 mm | 514mm |
| Down Tube (DT) | 592 mm | |
| Dĺžka vidlice (FL) | 371mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Uhol hlavy (HA) | 72,5° | 71,9° |
| Uhol sedadla (SA) | 72,5° | 72,1° |
| Rázvor kolies (WB) | 991 mm | |
| pokles BB (BB) | 70 mm | 73mm |
Spec
| Bianchi Vertigo | |
|---|---|
| Frame | Bianchi C2C Carbon, komfortná geometria, celokarbónová nezúžená vidlica |
| Groupset | Campagnolo Veloce 10-speed |
| Brzdy | Reparto Corse RC-471 |
| Reťazec | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Bary | Reparto Course JD-RA35A Compact, zliatina |
| Stem | Reparto kurz AS007 Alloy |
| Sedlovka | Reparto kurz zliatina SP-TEC-2 |
| Kolesá | Reparto Course Road Runner |
| Pneumatiky | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Sedlo | San Marco Era Startup Power |
| Kontakt | bianchi.com |
