Miešanie uhlíka s oceľou je nezvyčajný kokteil, ale dal Engineered Blits skutočný šum
Oceľový bicykel s dedičstvom má určité čaro. Klasické Colnago, Bianchi alebo Wilier budú vždy ťahať za naše nostalgické srdce. Fixovanie sa na minulosť však nie je vždy zdravé. Oceľ môže byť historickým materiálom profesionálneho pelotónu, ale mnohé značky sa rozhodli dokázať, že oceľ môže byť skutočne na špici a spoločnosť Engineered zvolila obzvlášť zaujímavý prístup.
„Určite nie sme prví ľudia, ktorí miešali oceľ a uhlík,“hovorí David Fong, zakladateľ Engineered Bikes. Blits, Engineered’s vytrvalostný pretekár, je len jedným z jeho rámov, ktorý ponúka možnosť karbónovej sedlovej trubky cez stred oceľového rámu. ‘Ľudia v USA to už nejaký čas robia, ale oveľa bežnejšie je miešať uhlík a titán – nie je toľko ľudí, ktorí robia oceľ a uhlík.‘
Zmiešaním materiálov sa dizajnéri snažia využiť najlepšie vlastnosti rôznych komponentov rámu, aby získali to najlepšie z oboch svetov. V prípade Blits bude karbón v sedlovej trubke šikovnejší ako oceľ pri dosahovaní vysokej úrovne bočnej tuhosti a zároveň umožní vertikálnu flexiu a s najväčšou pravdepodobnosťou bude tiež ľahší.
Všetky šikovné veci však nie sú skryté pod kožou. Spôsob, akým oceľová horná trubka obopína sedlovú trubku, je ďalším pôsobivo elegantným dizajnovým prvkom, rovnako ako uchytenie na sedlo Thecno, ktoré pohodlne stále umožňuje určité výškové nastavenie na integrovanom stožiari sedadla.
Fong, vyštudovaný strojný inžinier, vynaložil veľké úsilie, aby vytvoril svoju víziu ideálneho rámu, ale zastavil sa pri tom, aby si ho postavil sám. „Príbeh sa pravdepodobne začína v roku 2009,“hovorí. „Žil som v Londýne a nemohol som nájsť bicykel, ktorý som chcel – super-commuter s titánovými kotúčovými brzdami. Rozmýšľal som, že to urobím sám. Viem zvárať a robiť to všetko, ale myslel som si, že to urobím naozaj dobre, že vyhľadám niekoho, kto má trochu viac skúseností.‘
Fongov výskum ho zaviedol na Ďaleký východ, ale nenašiel výrobnú zhodu, o ktorej sníval. V skutočnosti to bolo v historickom dome stavania bicyklov, kde Fong našiel svojho ideálneho partnera: „Pozrel som sa na možnosti v Európe a najlepšie zručnosti, najmä na stavbu kovových bicyklov, sa určite nachádzajú v Taliansku,“hovorí. „Takže staviame tam a ak je pre akýkoľvek dizajn potrebná pokročilejšia inžinierska analýza, urobím to lokálne.'
Fong berie túto časť procesu vážne. Zďaleka od jednoduchého odpálenia rúrok a špecifikácií generickej geometrie strávil dlhý čas vývojom svojich návrhov – dokonca pomocou analýzy FEA na určenie najlepších veľkostí rúr a kombinácií materiálov. To je zrejmé od začiatku s Blits, ktorý nevyzerá ako obyčajný oceľový bicykel.
Červený úsvit
Bicykel okamžite očarí. Stĺpovo-boxová červená farba vo mne vyvolala túžbu páčiť sa mi Blits predtým, ako som šlapal na pedál. Je to typ bicykla, ktorý spája vysokovýkonný lesk s jemnou modernosťou, čo znamenalo
Bol som taký šťastný pri jazde 150 km v chaingangu, ako keď som sa v džínsoch zvalil do kaviarne na bicykli, ktorý sa v meste vyžíva takmer rovnako ako pri poriadnej jazde.
Zatiaľ čo si ma získal vzhľad, toto prvotné kúzlo bolo spútané istou skepsou – miešanie materiálov nie je nikdy jednoduché a mladá britská značka, ktorá spája uhlík a oceľ, vo mne vyvolala mierne podozrenie, že niečo na jazde trochu sa mýliť.
Môj veľký strach z akéhokoľvek oceľového bicykla s rasistickými úmyslami je, že je veľmi ťažké vyvážiť tuhosť a pohodlie. Niektorí stavitelia tento problém vyriešili – Dario Pegoretti používa svoje vlastné na mieru kreslené nadrozmerné reťazové vzpery Columbus s vynikajúcim efektom. Spoločnosť Engineered sa podobne rozhodla pre všeobecne príliš veľké rúrky a pokúsila sa použiť zavedenie karbónu na vyváženie problému pohodlia a tuhosti, s ktorým oceľ najviac zápasí.
Zistil som, že Blits sú impozantne rýchle a efektívne premieňajú všetko moje úsilie pri šliapaní na rýchlosť. To bola skutočná výhoda pri dlhých stúpaniach, kde aj napriek miernemu nárastu hmotnosti v porovnaní s celokarbónovým rámom ma tuhosť motorky nútila otáčať kľukami s nadšením. Veľmi by som sa tešil, keby som motorku zobral na okruh Crit a vďaka trochu robustnejšej povahe ocele pri náraze je pretekanie ešte príťažlivejšie.
Avšak, kde sa Fongov dizajn z uhlíkovej ocele najviac vyplatil, bol úžasný spôsob, akým sa ovláda. Špičková súprava trubiek Columbus HSS Spirit – robustná kolekcia oceľových trubiek, ktorá obsahuje mimoriadne veľkú spodnú trubku s priemerom 44 mm, zaisťovala, že predná časť bola dostatočne pevná na to, aby sa rozhodila v rohoch. Zároveň tu bola určitá rovnováha a predvídateľnosť motocykla, čo znamenalo, že som sa ocitol pri šliapaní cez zákruty v zjazdoch, kde by som normálne dupol na brzdy.
Hoci nepochybujem o tom, že karbónová sedlová trubka pridáva bočnú tuhosť, najväčší prínos pre mňa priniesol rozdiel v spätnej väzbe medzi karbónom a oceľou. Karbónová sedlová trubka dokáže prenášať to, čo sa deje medzi povrchom vozovky a pneumatikami, čo je podľa mňa veľká výhoda pri posudzovaní trakcie v zákrute.
Zatiaľ čo sedlová trubka poskytla spätnú väzbu, mala tiež citeľný vplyv na pohodlie. Odfiltroval veľkú časť cestného hluku s vyššou frekvenciou, ale vážne nerovnosti na ceste spôsobili nežiaduce nárazy cez sedlo.
Naozaj, to bol pravdepodobne jediný rušivý bod s Blits. Celkový pocit z jazdy mi pripomenul Pegoretti Marcelo, ktorý zostáva najlepším oceľovým rámom, na akom som kedy jazdil, len ho sklamala neschopnosť absorbovať nárazy cesty tak efektívne, ako by som si želal.
Ako celkový balík, Engineered odviedol veľmi dobrú prácu pri budovaní systému, ktorý spolupracuje. Rozhodujúce a svižné radenie Campagnolo zodpovedalo odvážnym sklonom rámu – vždy som považoval viacradiacu palcovú páku ponúkanú Record (ako aj Chorus a Super Record) za najúčinnejšiu zo všetkých skupín na pomoc pri rýchlom otočení. rýchlosti. Dvojkolesie Fulcrum Racing Zero tiež urobilo dobrý dojem – používa rovnakú holú karbónovú brzdovú stopu ako rad Bora od Campagnolo, ktoré fungujú predvídateľne vo všetkých podmienkach okrem tých najmokrejších.
Veľmi som sa snažil obviniť Blits. Rám žongloval s pohodlím, rýchlosťou a ovládateľnosťou a zároveň maximálne využíval pozoruhodný vzhľad, po ktorom je oceľ tak vyhľadávaná. A hoci plne prispôsobená geometria môže pridať trochu na cene, táto možnosť určite rozšíri príťažlivosť bicykla pre tých, ktorí majú špecifické problémy s prispôsobením.
Trvalým dojmom je oceľový rám so schopnosťou poraziť pretekársku scénu a udržať sa na ostrom konci gran fondo so všetkou silou najlepších karbónových rámov. Za to je víťaz.
Spec
| Engineered Blits | |
|---|---|
| Frame | Engineered Blits |
| Groupset | Campagnolo Record |
| Odchýlky | Žiadne |
| Bary | Deda Superleggera |
| Stem | Deda Superleggera |
| Sedlovka | Thecno S-Fix2-316 |
| Kolesá | Fulcrum Racing Zero, karbónový kľúčový prvok |
| Sedlo | Selle Italia Flite |
| Hmotnosť | 7,83 kg (M/L) |
| Kontakt | engineeredbikes.co.uk |
