Strmší sklon znamená kratšiu vzdialenosť, zatiaľ čo plytší sklon znamená menšie úsilie. Aká je teda najrýchlejšia cesta na vrchol?
Ako určite viete zo sledovania Tour, stúpania v pretekoch profesionálov sú zoradené od 4. po kategóriu hors, pričom kategória hors je vyhradená len pre tie najťažšie a najťažšie svahy, ale môže veda dospieť k záveru, či existuje optimálny sklon doviesť nás na vrchol?
Jednoduchá odpoveď je áno. Pokiaľ ide čisto o vykonanú prácu, čím strmší sklon, tým lepšie. Boj proti gravitačnej sile na dosiahnutie danej výšky pri danej hmotnosti si vždy vyžaduje rovnaké množstvo úsilia.
Ak je však stúpanie dlhšie na vzdialenosť – ako by bolo plytšie stúpanie – v prísne matematickom modeli musí jazdec stále prekonať rovnakú gravitáciu, len tentoraz na zväčšenú vzdialenosť, takže to bude vždy vyžadovať viac energie na dosiahnutie vrcholu.
Avšak každý, kto sa pokúsil vystúpiť na 25% sklon, môže navrhnúť niečo iné a môže mať pravdu. Matematický model a hmlistá hora sú dve veľmi odlišné šelmy.
„Je to mínové pole,“varuje doktor James Hopker, docent v oblasti športovej vedy na University of Kent. ‚Ľudia sa pokúšali modelovať rôzne scenáre, ale veci sa rýchlo stanú tak zložitými, že sa to nakoniec nepodobá ničomu v skutočnosti.‘
OK, to nie je ten najlepší začiatok – aj keď nemôžeme povedať, že by sme boli prekvapení. Rovnako ako Hopker, aj Cyclist sa tento rok zúčastnil Svetovej cyklistickej vedeckej konferencie v Caen, kde Simon Jones, vedúci tímu Sky pre výkon, vyjadril námietku, keď vedúci športovej vedy Trek-Segafredo Daniel Green prezentoval modelovanie údajov o cyklistike do kopca.
'Jednou z kritiky bolo, že sa urobilo toľko predpokladov o dôležitých faktoroch, ako je teplota, tlak vzduchu a podobne, že jeho [Greenove] výsledky jednoducho nemožno považovať za presvedčivé,“hovorí Jones.
Watts the answer
'Na základe matematického modelu pre výkon pri cestnej cyklistike – ktorý vo všeobecnosti berie do úvahy valivý odpor, hmotnosť jazdca plus jeho bicykel, rýchlosť a tlak vzduchu – 1% nárast stúpania môže vyžadovať približne 50 wattov navyše. udržujte rovnakú rýchlosť,' hovorí Hopker.
Je zrejmé, že nemôžete generovať ďalšie watty donekonečna. Namiesto toho by podľa Hopkera logicky bol jazdec, ktorého prah laktátu je bližšie k ich VO2 max, schopný udržať vyššiu intenzitu potrebnú na to, aby sa dostal do strmšieho stúpania… arghh!
Čo keby sme pridali tretí potenciálny scenár: spočiatku strmú časť výstupu, po ktorej nasleduje krátky plochejší úsek (kde sa vaše nohy môžu trochu zotaviť), po ktorom nasleduje posledný strmý tlak na summite. Logika naznačuje, že šliapať do pedálov naprázdno a potom sa zotaviť pred ďalším totálnym úsilím by potenciálne mohlo byť dobré šťastné médium a viesť k najrýchlejšiemu výstupu.
„To však závisí od miery zotavenia jednotlivca,“hovorí Hopker. „Ak máte jazdca, ktorý má dobrú schopnosť regenerácie, potom by to mohla byť ich najrýchlejšia možnosť. Ale to je do značnej miery spôsobené kinetikou kyslíka – v podstate ako rýchlo dokážete dostať kyslík do tela a okolo vášho systému.‘
Zdá sa, že každé dvere, ktoré otvoríme, vedú do ďalšej chodby plnej ďalších dverí.
Boj do kopca
Odložme na chvíľu vedu bokom a namiesto toho sa pozrime na príklady zo skutočného života. „Pre samotnú VAM [čo je skratka pre strednú výstupnú rýchlosť – termín, ktorý vytvoril „Dr Evil“Michele Ferrari na definovanie rýchlosti stúpania], strmší sklon bude vždy rýchlejší spôsob, ako získať výšku pre čistého horolezca – za predpokladu dokonalého tempa, primeranej teploty a vhodného prevodu,“hovorí Dan Evans, národný šampión v jazde do vrchu z roku 2014.
„Môj každoročný tréningový kemp na Gran Canarii je dokonalým príkladom,“pokračuje Evans. „Na trase Maspalomas-Pico bude výstup na 1 970 m vysoký vrchol trvať približne dve hodiny, pričom trasa obsahuje malé úseky rovnej cesty (a dokonca aj niekoľko klesaní) na ceste hore.
‘Na druhej strane, surovejšia cesta z Ingenio do Pico je neustále stúpanie s trvalými rampami na viac ako 20 %, no je dokončená za približne 90 minút – takmer o 30 minút rýchlejšie. Osobne preferujem strmšiu cestu nahor.‘
Je to užitočný poznatok, ale potvrdzuje sa aj inde? Cue Strava, a najmä 14,3 km dlhý úsek Alpe d’Huez, ktorý stúpa zo 728 m na 1 825 m pri 8 % – výškový rozdiel 1 097 m. Niet divu, že najrýchlejšie časy zajazdili profesionáli: Thibaut Pinot (42:18 min) a Emma Pooley (50:40 min). Porovnajte to s plytším alpským výstupom na Col d’Izoard, ktorý podľa Stravy meria 18,8 km na dĺžku, pričom stúpa z 1 258 m na 2 371 m – rozdiel 1 113 m.
Hoci naberie iba 16 metrov nadmorskej výšky a má porovnateľne „neformálny“priemer 6 %, najlepšie časy sú výrazne pomalšie – David Lopez (51:43) a opäť Pooley (58:24). Ale potom máte extra fyziologické tlaky Col d’Izoard začínajúce o 500 m vyššie. Oh drahý, oh drahý…
„Nakoniec,“uzatvára Hopker, „keď vezmeme do úvahy tri načrtnuté typy stúpania a za predpokladu, že ich všetky budete jazdiť tempom nad hranicou alebo kritickou silou, vyberte strmšiu a kratšiu cestu na vrchol.
‘Pravdepodobne to bude najbolestivejšie, ale prinajmenšom to rýchlejšie odškrtne, pretože má kratšiu celkovú vzdialenosť.‘
Nateraz je to taká definitívna odpoveď, akú dostaneme. Ignoruje množstvo faktorov, vrátane kadencie, výberu kolesa, toho, či cyklista je alebo nie je spaľovač tukov s vysokou intenzitou, ich nutričný stav, možnosť, že by mohlo pršať… ale skúsiť to všetko započítať do rovnice by bolo naozaj hora na výstup.
