Big Ride: Cheshire

Obsah:

Big Ride: Cheshire
Big Ride: Cheshire

Video: Big Ride: Cheshire

Video: Big Ride: Cheshire
Video: ITZY “Cheshire” M/V @ITZY 2024, Marec
Anonim

Ďaleko od pekla severu odkrýva cyklista peklo dláždenú jazdu v listnatej krajine Cheshire

Raz som utiekol z nevydareného milostného vzťahu tým, že som sa pripojil k posádke trojsťažňového škuneru, ktorý sa plavil z Dartmouthu do Francúzska v zuboch víchrice sily deväť. Pocit, keď ma poslali hore na sťažeň alebo von pozdĺž predného čelena, aby som upravil plachty, zatiaľ čo sa ma zúrivé vetry a obrovské vlny pokúšali vytlačiť – zmes hrôzy, bezmocnosti a úcty – sa ma odvtedy drží.

Myslel som si, že tento pocit na palube výcvikového plavidla Malcolma Millera už nikdy nič nezopakuje, kým ma Francis Longworth nepozval, aby som s ním absolvoval niekoľko skrytých dláždených výstupov v hlbinách krajiny Cheshire.

Francis nie je váš typický cyklista. Je profesorom filozofie so záľubou v pavé. Pre neho je Paríž-Roubaix menej „peklom severu“a viac „vzrušením života“, a to natoľko, že vzal svoju rodinu na letnú dovolenku do severného Francúzska, len aby mohol jazdiť na svojich obľúbených sektoroch.

Pre neho je jazda cez dlažobné kocky ‚obrovská nadmerná stimulácia zmyslov spojená s pocitom nebezpečenstva zo strachu z havárie, pričom bicykel a jazdec sú neustále hádzaní sem a tam‘.

Pokračuje: „Predstavujem si, že je to veľmi podobné kajakovaniu na divokej vode, lyžovaniu na magnátoch alebo jazde na rely. A potom je tu potešenie a zadosťučinenie z toho, že dokážete ovládať a prekonávať nestabilitu a strach tým, že ste dostatočne silný na to, aby ste šliapali do pedálov a udržali sa vzpriamene – a ísť rýchlo.‘

Kayakovanie na bielej vode? Jazda na rally? Aké veľké budú tieto dlažobné kocky, som zvedavý. Veľmi veľký, ukazuje sa ako odpoveď. Naozaj veľmi veľké.

Obrázok
Obrázok

Nemilosrdné prepadnutie

Prvý sektor prichádza 9 km po opustení krásneho areálu Lyme Park, ktorý vlastní National Trust, na predmestí Manchestru. Je to

úzky úsek dlhý 300 m so sklonom, ktorý dosahuje maximálne 30 %. Toto je menej nežné predstavenie a viac nemilosrdné prepadnutie.

Aby sme sa dostali na jej úpätie, musíme sa najprv vrhnúť dolu zostupom, ktorý, varuje ma Francis, je ‚pravdepodobne najnebezpečnejšia časť celej cesty‘. Je strmá, skrútená a úzka. A každých pár metrov sú tam, kde býval povrch vozovky, hlboké, rozpadajúce sa krátery. Je to taký strašidelný zjazd, že som takmer vďačný, keď vidím, že predo mnou sa črtá trávou posiata dláždená stena, ktorou je Start Lane. Takmer.

Francis vedie cestu, nasledovaný Grahamom Clarkom z National Trust, so mnou vzadu. Prešiel som dlhé dláždené úseky ciest po celej Európe, takže som si celkom istý svojimi schopnosťami. Ale dlažobné kocky Start Lane sú niečo iné.

Toto nie sú preslávené „hlavy bábätiek“klasického folklóru. Sú to monštruózne, zlomyseľné balvany nerovnomerne zasadené do svahu v absurdnom sklone so zdanlivo jediným životným cieľom – zosadiť ma čo najnásilnejším spôsobom.

Šokuje ma gradient, rovnako ako nerovnomernosť a veľkosť dlažieb. Sedím na špičkovom, ľahučkom bicykli a predné koleso sa podo mnou dvíha ako hravé žriebä.

Som nútený sa odopnúť a opatrne sa vrátiť dolu asi 30 metrov k úpätiu stúpania. Tentokrát budem pripravený: budem v najväčšom ozubenom kolese, zostanem sedieť a svoju váhu udržím nad tyčami. Brúsenie začínam smerom nahor. Naklonený cez mreže vidím, ako sa ku mne črtajú dlažobné kocky. Tvoria miniatúrne pohorie s kanálmi zeme rôznej šírky a hĺbky medzi nimi.

Mám rozloženie hmotnosti pod kontrolou, dostávam slušnú trakciu a otáčam sa na správnom prevodovom stupni. Ale som neustále vyhadzovaný z mojej zamýšľanej trajektórie. Keď gradient trochu poľaví, odvážim sa postaviť. Od zadného kolesa sa mi ozýva slabé škubnutie, ale moja kadencia sa zvyšuje a čoskoro presvedčivo poskakujem po zvyšných kameňoch.

‚Ako to bolo?‘pýta sa Francis.

‚Ako nič, čo som na bicykli predtým nezažil,‘odpovedám. „Nehovor príliš skoro,“hovorí. „Ešte musíme urobiť vývrtku.“

Obrázok
Obrázok

Dnešná trasa pokrýva väčšinu športových aktivít organizovaných Francisom s názvom Cheshire Cobbled Classic. Inšpirovaný Tour of Flanders strávil týždne skúmaním najobskúrnejších a najzradnejších úsekov dlažieb, ktoré mohol nájsť – plus niekoľko štedrých dávok štrku a rozhryzeného asf altu. Výsledkom je 100 km dlhý parkúr, ktorý si za dva roky získal povesť jedného z najťažších v Spojenom kráľovstve.

Medzi nami troma sme si nabalili dostatočnú váhu na to, aby sme vyzvali rekvizity v prvom rade v Anglicku, no podľa Francisa je to ďalší dôvod na oslavu dlaždíc.„Hažšie stavaní jazdci majú často radi dlažobné kocky, pretože zvyčajne dokážu ísť o niečo rýchlejšie ako vychudnutí jazdci, ktorí ich pri stúpaniach vždy zhadzujú,“hovorí.

Môže to tak byť na rovine, ale po stretnutí s Start Lane sa cítim trochu potrestaný. Nateraz sme späť na pôde – aj keď stúpania zostávajú odstrašujúce, keď sa predierame zvlnenými vidieckymi cestičkami s výhľadom na údolie Goyt.

Ďalším sektorom je pekný plochý úsek nabitých kameňov bez áut, ktorý vedie 2 km popri priehrade Fernilee. Francis neberie žiadnych zajatcov, búši do pedálov cez výmoly a vyjazdené koľaje, ruky ohnuté v lakťoch v dokonalom 90-stupňovom uhle, hlavu vystrčenú dopredu ako rútiaci sa býk. Je škoda, že rad povaľujúcich sa tulákov pri úzkej bráne ho náhle zastaví.

Pokoj pred búrkou

Prejdeme cez priehradu Errwood Dam, než začneme dlhé ťahanie na ulicu. Aj keď sa gradient miestami posúva až do dvojciferných hodnôt, toto je v skutočnosti pokoj pred búrkou, búrka je to, čo nás čaká na konci zostupu na druhej strane – vývrtka.

Podporné vozidlo prevážajúce Lisu, našu fotografku, bolo náhradou na poslednú chvíľu a pravdepodobne nie je najvhodnejšie pre dnešný terén: je to starý Citroën H Van patriaci spoločnosti Urban Cycles so sídlom v Birminghame, ktorý vyzerá – a znie – ako ten vo francúzskom kreslenom filme Belleville Rendez-vous.

Do kopcov sa to trápi a v prípade zablúdenia sa nedokáže otočiť na úzkych cestách, ktoré používame. To všetko znamená, že často prichádzame do ďalšieho sektora ďaleko pred Lisou.

Zvyčajne by som ocenil šancu na nejaký čas na zotavenie, ale teraz, keď sa pozeráme dole na vertikálnu stuhu rozbitých skál šplhajúcich sa do ďalšieho kopca, chcem to mať čo najrýchlejšie za sebou.

Francis vysvetľuje, ako je vývrtka pozostatkom storočnej vozovej dráhy, ktorú kedysi používali mulice prepravujúce soľ z neďalekých baní do dokov v Manchestri.

Obrázok
Obrázok

Vpravo je štrková cesta, ktorá sa kľukatí smerom nahor v pokojnejšom sklone, ktorú postavil vlastník pozemku, aby slúžil svojmu domu v polovici kopca. Keď sa Francis spýtal farmára, či by mohol zaradiť vývrtku do svojej športovej disciplíny, povedali mu, že jazdci môžu liezť po dláždených dláždičkách zadarmo – zostávajú verejnou jazdou – ale ak chce, aby sa dostal na štrkovú dráhu, bude musieť 'zaplatiť príspevok na jeho údržbu'.

„Musel som zaplatiť,“hovorí mi Francis. „Späť dolu po tých dláždených kameňoch by bolo príliš nebezpečné – dosahujú maximálne 45 %.“

Lisa teraz dorazila v kakofónii škrípania a buchotov motora, ale musíme počkať, kým zvyšok cesty do Vývrtky dokončí pešo, pretože cesta je v našej kreslenej dodávke neprejazdná.

Nakoniec sme vyrazili, jeden po druhom. Som prvý a po skúsenostiach zo Start Lane sa pripravujem na poriadnu ranu. Keď začína stúpanie a stúpanie stúpa, zostávam sedieť a pevne sa držím kapoty, aj keď som predtým sledoval Francisa s rukami odborne obtočenými okolo vrcholov tyčí. Mám pocit, že ak sa teraz pokúsim zmeniť svoje uchopenie, hodia ma cez palubu.

Je to ako jazdiť na rodeo býkovi. Bez ohľadu na to, ako veľmi sa snažím pritlačiť svoju váhu na riadidlá, sklon a nerovnomernosť dlažieb – napadá ma obraz zubov Shanea MacGowana – sa ma snažia striasť.

Keď sa moje pedálovanie zastavuje, som nútený odopnúť a skúsiť to znova. Namiesto toho, aby som sa pokúsil zísť späť dolu po dláždených kopačkách, zvolím bezpečnú možnosť na okraji trávy.

Cestou dole sa mi podarí kričať povzbudenie, keď sa Francis prediera okolo mňa. Má kompaktnejší tvar tela ako ja a s rukami bezpečne zovretými okolo vrcholov tyčí sa ľahko dostane ďalej do svahu, kým ho najstrmšia časť prinúti zosadnúť.

Na druhý pokus nasledujem jeho príklad a pevne sa držím vrcholov tyčí. Ale pocit zlomyseľných síl, ktoré sa ma pokúšajú zosadiť – rovnako ako pred všetkými tými rokmi na palube toho škuneru v Lamanšskom prielive – ma premohli a znova som to stlačil do polovice prvej rampy.

Zatiaľ čo sa vraciam po stopách späť a druhýkrát idem dole kopcom, Graham preletí okolo. Je to veľká jednotka – každé z jeho lýtok vyzerá približne ako Nairo Quintana – no ako jediný z nás zdolal celých 200 metrov. Potom pripúšťa, že mať 32-zubové ozubené koleso na zadnej strane – na rozdiel od 28-ky, ktorú používame Francis a ja – bola veľká pomoc.

Pri mojom treťom a poslednom pokuse o dobytie vývrtky som sa rozhodol ignorovať konvenčnú múdrosť o tom, že zostanem sedieť a vystrelím zo sedla. Pamätám si, aby som svoju váhu držal čo najviac vpredu a zdá sa, že v počiatočných úsekoch stúpania prístup funguje. Ale potom sa moje predné koleso ponorí do vyjazdenej koľaje medzi kameňmi a v snahe dostať sa z neho som vyvedený z rovnováhy.

Obrázok
Obrázok

Muž cez palubu

Idem dole a jediné, čo môžem urobiť, aby som zmiernil blížiace sa zranenie, je zvládnuť ďalšiu štvrť otáčky pedálov, aby som sa dostal bližšie k mäkkej pristávacej zóne na okraji trávy. Nie som zranený, ale mám ohnutú prednú prehadzovačku. Po zvyšok jazdy zostanem zaseknutý v malom kruhu.

Keď tlačíme naše bicykle na zvyšných 100 metrov k miestu, kde čaká Graham, Francis mi hovorí, že menej ako tretina jazdcov na jeho športovom vozidle tvorí vývrtku a že dokonca aj profesionáli Owain Doull a Andy Tennant nútený chodiť.

Ďalších pár dláždených sektorov je, našťastie, plochých a vedie nás popri luxusných domoch futbalistov (Wayne Rooney), popových hviezd (Bernard Sumner z New Order) a rôznych ďalších milionárov v vzácnom, listnatom prostredí Prestbury a Alderley Edge. V jednom momente sa elektronicky otvorí ozdobná brána a my s napätím čakáme, kedy sa objaví známa tvár. Avšak personalizovaná poznávacia značka Bentley, ktorá vychádza von – CTC 1 – je jediným vodítkom, ktoré dostaneme, keďže sklá sú tónované.

S 70 km pod pásmi sa blížime k poslednej veľkej výzve dňa, 25 % dláždeného svahu Swiss Hill, a prší.

Toto 600 m dlhé stúpanie pravidelne využíva tím Sky Classics ako tréning na Tour of Flanders. Dlažobné kocky sú relatívne jednotného tvaru, ale je to nepravidelné preklenutie, ktoré spôsobuje problémy do tej miery, že Ian Stannard zo Sky povedal, že stúpanie je „ťažšie ako väčšina belgických klasík“.

V čase, keď sme tam dorazili, už hodinu husto pršalo a povrch je lesklý a hladký. Tentoraz si určite udržím váhu nad zadným kolesom.

Najstrmšiu sekciu dokončíme v tesnej zostave, ale potom ho privedie koncové cvaknutie z Francisovej spodnej časti k

náhle zastavenie. S Grahamom pokračujeme okolo ďalšej zákruty, kde nám koruna stromov poskytuje nejaké suché miesta na ceste, na ktoré sa môžeme zamerať.

Pred dokončením posledného úseku – krátkeho, krátermi posiateho úseku popraskaného bitúmenu – zastavujeme a čakáme na Francisa. Nakoniec sa vynorí a tlačí bicykel, v ruke má prasknutý pedál. Dlažba si vyžiadala ďalšiu obeť.

Posledných pár testov zahŕňa krátke, ale strmé dláždené stúpanie na Beeston Brow a dlhý ťah po Jumper Lane cez rozbitý asf alt a štrk. Najprv sa však zastavíme na šálku čaju v dome Rega Barrowa, ktorého Francis stretol pri obhliadke svojej športovej trasy. Reg miluje dlažobné kocky, a to natoľko, že vytvoril sériu fotografií, na ktorých mi ukazuje dláždenú časť cesty pred jeho vchodovými dverami, ktorá bola odhalená, keď rada prišla položiť nejaké vodovodné potrubie. Celý život pracoval v lomoch na hrebeni s výhľadom na údolie Goyt a ich históriu skúmal ešte ďalej.

Naraz bolo 350 mužov zamestnaných pri hĺbení kameňa, ktorý by sa použil na vybudovanie siete vozoviek, ktoré sú teraz z veľkej časti zarastené a zabudnuté. „Keď ho vykopali, bol by mäkký ako želé, ale stvrdol by, keď by sa k nemu dostal vzduch,“hovorí mi, aj keď je pre mňa ťažké zosúladiť taký vľúdny obraz s utrpením a nedôstojnosťou, ktorú nám dlažba spôsobila. dnes. „Boli to krásne vyrobené veci. Nedávno našli v Bakewell krásnu súpravu veľkých dlaždíc, “hovorí Reg. ‚Ale nechápem, prečo by cez ne niekto chcel jazdiť na bicykli.‘

V čase, keď sa vrátime do Lyme Parku, s jedným bicyklom poškodeným, jedným jazdcom v rozpakoch a ďalším núteným opustiť, cítim sa skoro rovnako.

• Hľadáte inšpiráciu pre svoje letné cyklistické dobrodružstvo? Cyclist Tours má stovky výletov, z ktorých si môžete vybrať

Jazda jazdca

Lapierre Xelius SL700, 3 300 £, hotlines-uk.com

Obrázok
Obrázok

Toto bol bicykel FDJ pre Tour of Flanders a tiež pomohol tímu k víťazstvu v roku 2016 v Miláne-San Remo a v roku 2015 v etape na Tour Alpe d’Huez. Nikdy som nepochyboval o jeho horolezeckých oprávneniach, ale bál som sa, že bude príliš maličký na dláždené cunami, ktoré ma čakajú. Vybavené obručami Mavic Ksyrium Elite, celá súprava a caboodle vážili sotva viac ako 7,3 kg vďaka inováciám v dizajne rámu, ako sú napríklad sedlové vzpery, ktoré úplne obchádzajú sedlovú trubku a namiesto toho spájajú hornú trubku (čo znamená, že môžu byť tenšie ako sú nepodporujú váhu jazdca). Predimenzovaná hlavová a spodná trubka, stredová konzola a reťazové vzpery však znamenali, že tuhosť nebola robená žiadnym kompromisom a zabezpečila jazdu, ktorá bola aj za tých najnáročnejších okolností pohodlná a efektívna. Namiesto toho som to bol ja, kto sklamal.

Odporúča: