Tifosi SS26 je seriózny motocykel zameraný na preteky navrhnutý vo Veľkej Británii, no s nádychom talianskeho vkusu
Jedna z najpútavejších fotografií z minuloročného Giro d’Italia nebola dielom profesionálneho fotografa, ale vytvoril ju divák – doslova. Keď sa hromadný šprint dostával do posledných problémov na 6. etape, jazdec Nippo-Vini Fantini Daniele Colli bol zrazený na zem, keď pripol dlhý objektív fotoaparátu fanúšika.
Obrázok výslednej zlomenej ruky je jednou z najdesivejších cyklistických fotografií v poslednej dobe a netreba ju ľahko vyhľadávať v Googli. Colli sa našťastie úplne uzdravil, ale kto bol páchateľ?
Správy v novinách ho identifikovali iba ako „Marka“, pričom sa o ňom vie len málo, okrem toho, že je celoživotným tifosi – talianskym slovom pre športových fanúšikov v krajine. Je to tiež skvelé meno pre spoločnosť na výrobu bicyklov. Len si ich nemýľte.
Kto ste?
„Tifosi bola založená v roku 2000,“hovorí Alex Rowlingová z Chicken CycleKit. „Vždy to bola naša značka, ale nemýlime si ju so značkou okuliarov Tifosi.“Rowling pod pojmom „naša značka“znamená, že Tifosi vytvoril Chicken CycleKit, celoštátny dovozca a distribútor bicyklov, ktorý zaisťuje, že váš miestny obchod s bicyklami má na sklade súpravy Campagnolo., dokončovacia súprava Deda a sedlá Selle Italia, okrem iných komponentov.
To znamená, že Chicken, ktorý vedie úžasne pomenovaný Cedric Barry Ottawa Chicken, má prístup k obrovským skladom plným komponentov najvyššej úrovne, čo mu umožňuje špecifikovať bicykle Tifosi so špičkovou súpravou za nižšie ceny.
Preto prichádza Tifosi SS26 s chutným zoznamom súprav Campagnolo Chorus, karbónovými klincami Miche SWR a dokončovacou sadou Deda, všetko doplnené najnovšími grafénovými pneumatikami Vittoria a sedlom Selle Italia SLR.
Spustite si maloobchodné ceny jednotlivých položiek a dostanete cenu viac ako 4 000 £ ešte pred vyrobením bicykla, čo naznačuje, že cena 3 500 £ za SS26 predstavuje značná úspora. Ale je to značná jazda?
SS26 je nová cesta pre Tifosi, značku, ktorá je doteraz najtypickejšie aktívna v časti trhu pod 1 000 GBP. Ako taký je karbónový rám s hmotnosťou 950 g (nárokovaný, veľkosť 56 cm) po prvýkrát uzavretý – inými slovami, je navrhnutý spoločnosťou Tifosi a je exkluzívny pre túto spoločnosť. Preteká na ňom aj amatérsky tím Spirit Bikes, ktorý podľa všetkého má za sebou slušnú sezónu posiatu víťazstvami na elitnej úrovni na palube SS26.
Ako by ste mohli očakávať, SS26 sa preto z hľadiska geometrie prikláňa k pretekárskejšej strane, ale nie je príliš agresívny. Táto veľkosť s 56 cm efektívnou hornou trubkou má 170 mm hlavovú trubku a 992 mm rázvor a myslím si, že práve tieto dve miery udávajú tón.
Moja prvá jazda bola dlhá jazda od pazúrov Londýna až po otvorené pobrežie Portsmouthu, a preto som sa rozhodol spustiť prednú časť ešte vyššie, s extra 15 mm dištančnými podložkami. To nemusí znieť ako veľa, ale spolu so stredne veľkým rázvorom (pre porovnanie by som nazval 985 mm krátkym a elegantným a 1 000 mm+ dlhým a elegantným) to stačilo na to, aby SS26 dodalo vzpriamený, ušľachtilý pocit, ktorý by v prípade potreby stále prejavujú potrebnú rýchlosť a obratnosť pri ovládaní.
Cesta, po ktorej som kráčal, nebola úplne hladká, ale práve to umožnilo vyniknúť jednej z hlavných charakteristík SS26 – je to skutočne pohodlný bicykel v zlom teréne a na vzdialenosť. Zúfalo tenké sedlové vzpery, ktoré sa zužujú takmer ako šípová kosť smerom k sedlovej trubke, v kombinácii s mierne sploštenými reťazovými vzperami vytvárajú vynikajúcu päsť zadného tlmenia.
SS26 má tiež karbónovú sedlovku Deda, ktorá aj keď nie je v súlade so zvyškom súpravy na úpravu zliatiny Deda Zero100, je vítaným doplnkom. Podľa mojich skúseností karbónové kolíky ponúkajú viac plyšu ako zliatina.
Napriek drobnému nesúladu vyzerá súprava na konečnú úpravu ako súčasť a pomáha dokončiť bicykel, ktorý presahuje svoju bezpečnú matnú čiernu farbu s dostatočným množstvom farebných zábleskov, aby vyzerala elegantne.
Bol by som radšej, keby Tifosi takmer každú trubicu neoznačil slovom „Tifosi“– celkovo ich je osem, pričom spodná trubica má tri, a objímka sedadla je tiež rozhodne neprepracovaná záležitosť, ale inak má rám elegantnú siluetu s jemnými krivkami a uhlami, aby zaujal zblízka.
Shimmy-shimmy
Dlhé dni na SS26 boli potešením a prilákala slušnú časť pohľadov na semaforoch. Keď som sa však prehnal cez prevody, SS26 sa stal ťažšie kvantifikovateľným zvieraťom.
Ovládanie bolo efektívne a účelné, bicykel stabilný vo väčšine zákrut. Napriek tomu na hornom konci energetického spektra a v obzvlášť úzkych zákrutách som cítil, že to chýba.
Reťazové vzpery, spodná trubka a hlavová trubka vykúzlili dostatočne pevnú platformu pre väčšie úsilie v sede, ale zistil som, že SS26 zakolísala, keď vstávala zo sedla a skutočne útočila na šprint alebo stúpanie.
Puchnutie predstavca pomohlo, čo ma priviedlo k myšlienke, že rúrka riadenia vidlice možno nie je najtuhšia, ale problém to úplne nevyriešilo. Napriek všetkej svojej tuhosti počas „normálnej“jazdy – obdivuhodne zmiešanej s pohodlím – SS26 vo mne stále nechávala túžbu počas veľkého úsilia.
Je ťažké to presne určiť, ale myslím si, že SS26 trpí syndrómom skrátenej hornej trubice a zdalo sa, že to dokazuje aj niekoľko priečok. Toto nie je niečo, čo by som kedy odporúčal, ale keď jazdím rýchlosťou v sede, často kývam tyčami zo strany, aby som videl, ako veľmi osciluje predná časť bicykla, než pocítim pohyb aj vzadu.
Všetky bicykle, bez ohľadu na to, aké sú tuhé, sa budú pohybovať oveľa viac, než by ste si mysleli, ale SS26 sa ohýbal viac, než som rád. Chcel by som zdôrazniť, že to neznamená slabý rám, pretože SS26 nikdy necítila nič menej ako pevné.
Keď však vezmete do úvahy pohyb šprintéra – vykrúcanie tyčí a hádzanie bicykla zo strany na stranu – pochopíte, aká dôležitá je tuhosť v sagitálnej rovine a ako nestačí mať dole len jeden tuk trubica drží veci pohromade.
Na pomoc potrebujete aj hornú trubku, no zdá sa, že v tejto oblasti sa výrobcovia niekedy držia späť a viem si len predstaviť, že to považujú za jednoduchý spôsob, ako znížiť hmotnosť rámu.
Vzhľadom na to všetko môže byť to, čo sa chystám povedať, prekvapením: skutočne by som chcel vlastniť SS26, dôvodom je to, že na 95 % prípadov nie je vyššie uvedené problém a SS26 je úplne krásny bicykel na jazdu, najmä na dlhé vzdialenosti. Je hladká, pohodlná a ľahká a pôsobí ako prirodzené rozšírenie jazdca.
Je tu priestor na zlepšenie, ale v súčasnosti by ste mohli minúť oveľa viac a skončiť s oveľa menej. Ak Tifosi dokáže pokračovať v tomto duchu so svojimi ďalšími vydaniami, mohol by som sa, ako už názov napovedá, stať tak trochu fanúšikom.
Spec
| Tifosi SS26 | |
|---|---|
| Frame | 56cm |
| Groupset | Campagnolo Chorus |
| Brzdy | Campagnolo Chorus |
| Reťazec | Campagnolo Chorus |
| Cassette | Campagnolo Chorus |
| Bary | Zliatina Deda Zero100 |
| Stem | Zliatina Deda Zero100 |
| Sedlovka | Deda Superzero carbon |
| Kolesá | Miche SWR Full Carbon RC |
| Sedlo | Selle Italia SLR Flow |
| Hmotnosť | 7,24kg |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
