Dlhodobý test Miovho všestranne spievajúceho cyklopočítača Cyclo 505 s podrobnou réžiou ukazuje, že dokáže konkurovať tým najlepším
Mio Cyclo 305 bol jedným z prvých produktov, ktoré sme kedy predstavili v Cyklisti. Bol rok 2012, Wiggo práve vyhral Tour a bolo to dobré. 305 mala správnu farebnú dotykovú obrazovku skôr ako ktorýkoľvek iný výrobca a urobila skvelú päsť pri nasmerovaní vašich miest a pripojení k ANT+ veciam. Ale bol veľký asi ako kus mydla a bol trochu neohrabaný.
Po dvoch rokoch a po rozsiahlej aktualizácii firmvéru sa zrodil Cyclo 505 a je to táto jednotka, ktorá je odvtedy mojím obľúbeným zariadením. A tu je dôvod, prečo…
Ako sa to skladá
Mohlo by sa vám odpustiť, že si myslíte, že Cyclo 505 je tak trochu „turistický bicykel“a skutočne bol – a v niektorých prípadoch je – ako taký predávaný. Ale po rozsiahlom používaní a vyššie uvedenej aktualizácii si myslím, že je to oveľa viac.
Po prvé, je celkom štíhly. S rozmermi 61 x 103 x 19,6 mm a hmotnosťou 129 g to nie je Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21 mm, 68 g), ale je na rovnakej úrovni ako Edge 1000 (58 x 112 x 20 mm, 115 g). Po druhé, má všetky funkcie týchto jednotiek a potom niektoré. Zobrazuje každé dátové pole pod slnkom, od pravo-ľavého vyváženia výkonu a účinnosti šliapania až po barometrickú nadmorskú výšku a sklon cesty; synchronizuje sa s vaším smartfónom pre upozornenia na hovory a správy počas jazdy; automaticky nahráva dáta cez Bluetooth alebo WiFi na Strava (hoci musíte mať povolenú možnosť v MioShare, Mio ekvivalente Garmin Connect) a dokáže ovládať vašu hudbu pomocou tlačidiel na palubnej doske, aj keď by sme sa ponáhľali pridať jazda so slúchadlami je nebezpečná, deti.
Výdrž batérie je medzi 8 a 12 hodinami, aj keď je spárovaná s rôznymi zariadeniami (súbežný merač výkonu, remienok na meranie srdcového tepu a spárovanie so smartfónom vidí spodný koniec tohto spektra); Cyclo 505 obsahuje protokol, ktorý mu umožňuje pripojiť sa k niektorým modelom turbo trenažéra na ovládanie odporu a log relácií a zobrazí informácie o radení Di2 na základe prednastavených konfigurácií kaziet alebo vlastných vstupov (napr. vám povie:' teraz točím 53x16).
Klenot v korune Cyclo 505s však nie je žiadna z týchto vecí. Je to mapovanie, ktoré existuje na poskytovanie podrobných smerov, ako je skrátená verzia automobilovej navigácie. Zadajte názov ulice, PSČ alebo bod záujmu a šťastne vás tam dovedie. Môžete si vybrať, či sa chcete automaticky vyhnúť hlavným cestám, nespevneným cestám alebo nájsť najbližší obchod s bicyklami. Môžete si tiež stiahnuť a sledovať vopred naplánované trasy vo forme GPX, manuálne sa rozhodnúť vyhnúť sa určitým cestám (napr. ak viete, že sú na ceste práce) a jazdiť po segmentoch Strava Live – upozorní vás, keď sa segment blíži, aby ste sa mohli dostať vaša herná tvár na. Má tiež funkciu „Prekvapte ma“. Zadajte, ako ďaleko alebo ako dlho chcete jazdiť, a navrhne trasu v priebehu niekoľkých sekúnd na základe vašej aktuálnej polohy.
Z tohto posledného bodu má funkcia obmedzenia. Ak ste v centre Londýna a požiadate o 30 km okruh, Cyclo nepredstaví nič nezabudnuteľné, ale nie je to tak, to je centrálny Londýn a neinšpirujúce, rušné cesty. Ale ak ste na neznámom vidieku, veci sú oveľa lepšie; aj na známom území môže cyklón predstavovať doteraz neznáme cesty.
Je to určite zaujímavá funkcia, ale sú to schopnosti satelitnej navigácie, ktoré ma prinútili vrátiť sa k Cyclo. Napriek rovnakému rozlíšeniu ako Edge 1000 (240 x 400 dpi) je obrazovka Cyclo vďaka softvéru Mio oveľa jasnejšia. Je to 2D zhora nadol, ale pre rýchlosti bicykla a cesty je to dosť dobré a názvy ciest sa dajú dokonca celkom jasne rozoznať, aby sa dalo spojiť vaše okolie a virtuálne vykreslenie Cyclo.
Je pravda, že v husto obývaných oblastiach občas zápasí. Keď je veľa ciest pohromade, môže byť ťažké rozoznať občasné odbočenie, ale ak zmeškáte tú svoju, rýchlo preplánuje trasu a okrem toho stále nachádzam oveľa prehľadnejší dotykový displej Cyclo 505 ako v čomkoľvek inom, čo som použil, zablokujte navigáciu v aute.
Ak sa vyskytnú nepríjemnosti, je to cez dva navigačné režimy – „auto“a „bicykel“. „Auto“vždy pôjde najkratšou cestou, zatiaľ čo „bicykel“sa bude vyhýbať hlavným cestám. Skvelé, ak je to M3, ale menej, ak ste na tichej ceste B a Cyclo vás vyzve, aby ste sa začali kľukať po pozemku. Pozitívom je, že má dobrú ovládateľnosť na cyklistických trasách, ako sú vleky po kanáloch alebo jednosmerné ulice, ale ak by medzi týmito dvoma existoval nejaký hybridný režim, rýchly, ale bezpečný na cestách, to by bolo ideálne.
Mali by ste si jeden kúpiť?
Odpoveď je, že to skôr závisí od toho, aký druh jazdenia robíte. Ak nikdy nerobíte trasy z A do neznámych B, ani nechcete sledovať svoje vlastné vopred naplánované trasy GPX ani nepotrebujete navigovať po nových miestach, odpoveďou je, že Mio Cyclo 505 je pravdepodobne prehnaný. Ale potom by som povedal niečo o Garmin Edge 1000.
Ak však chcete zariadenie na zaznamenávanie a zobrazovanie údajov každý deň, plus pridanú výhodu vyššie uvedeného, Cyclo je momentálne taký dobrý, ako len môže. Stále je čo zlepšovať, ale v súčasnosti je jeho mapovanie najlepšie v odbore a ostatné funkcie sú dosť dostatočné aj pre tých najtechnológiou alebo dátami posadnutých jazdcov.
Posúva mapovanie a navigáciu v reálnom čase na úplne novú úroveň a zároveň robí všetko, čo by ste od špičkového cyklopočítača očakávali. Má svoje nedostatky, ale celkovo je to spoľahlivé a intuitívne zariadenie, bez ktorého sa ťažko zaobídete.
£329,99, eu.mio.com
