Elektronické súpravy sú stále inteligentnejšie, ale pripravujú sa na to, že za nás prevezmú povinnosti pri zmene?
Boli časy, keď sme len vymenili rýchlosť. Potiahli by sme páku nahor alebo nadol a reťaz sa pohybovala nahor alebo nadol po kazete. Potom sme vynašli indexované radenie, ktoré odstránilo potrebu nájsť správne ozubené koleso na trecom prehadzovači.
Potom prišla elektronika a kniha pravidiel pokrývajúca storočie káblov a napätia bola odhodená. Teraz systémy ako Di2 a EPS nielen presnejšie radí, ale zaznamenávajú a vysielajú údaje o radení spôsobom, ktorý môže úplne zmeniť spôsob, akým jazdíme.
„Vo všeobecnosti vidíme trend pre viac informácií, viac údajov a spätnú väzbu,“hovorí produktový manažér Shimano Tim Gerrits.
Shimano pred niekoľkými rokmi vyvinulo systém s názvom D-Fly, ktorý vysiela údaje o zaradenom prevodovom stupni do cyklistického počítača, ktorý dokáže zaznamenať každú zmenu počas celej jazdy. D-Fly bol doplnok, ale Campagnolo a Sram teraz vysielajú rovnaké informácie ako štandard.
Údaje navyše
Sram eTap vysiela svoju polohu predného aj zadného prevodového stupňa štandardným signálom ANT+ do cyklopočítača. „Vedeli sme, že túto funkcionalitu tam chceme vložiť už od začiatku, a zostavenie profilu posunu ANT+ nebolo také pracné ako vytvorenie našej šifrovanej siete pre skutočné signály posunu,“hovorí produktový manažér Sram Brad Menna. ‚Považujeme to za skvelý dátový bod navyše bez potreby ďalšieho hardvéru.‘
Elektronické monitorovanie skupinovej skupiny nie je úplnou novinkou. Shimano’s Flight Deck slúžila presne na tento účel už v roku 2007. Vtedy to však bol uzavretý systém využívajúci káble a senzory na vysielanie polohy prevodovky naživo na cyklistickom počítači. Rozdiel je teraz v použití komunikačných kanálov ANT+, ktoré môžu prenášať radenie prevodových stupňov.
„To otvára úplne nový svet analytiky,“hovorí Lorenzo Taxis, globálny marketingový riaditeľ v Campagnolo.
Aplikácia MyCampy spoločnosti je pravdepodobne najpokročilejšia, pretože dokáže zmapovať opotrebovanie komponentov a identifikovať škodlivé návyky, ako je krížový reťazec. Skupinová súprava V3 EPS od Campagnolo je tiež prvou na ceste, ktorá pre nás robí nejaké radenie, s funkciou s názvom Shift Assist. Zatiaľ je to pekná funkcia, ale časom sa môže ukázať ako zlomový bod v tom, že stroje prevezmú kontrolu.
Sebauvedomenie
'Máme jednoduchý systém asistenta radenia, ktorý pomáha jazdcovi udržiavať konštantnú kadenciu a výkon pri vykoľajení z veľkého na malé alebo z malého na veľké na ozubenom koliesku,' hovorí Taxis.
‘Nebeží na výkonové dáta, ale skôr vykonáva až trojstupňovú kompenzáciu so zadnou prehadzovačkou, keď sa vykoná predné vykoľajenie, čím sa zjemní radenie a zachová sa rytmus pedálovania.“Je to prvý príklad prevodu, ktorý nefunguje na základe jednoduchej binárnej inštrukcie, ale pôsobí inteligentne, aby pomohol jazdcovi.
A Shimano ho nasledovalo. „Vydali sme Dura-Ace 9100 so synchronizovaným radením, ktoré pre vás vyberie ďalší najvhodnejší prevod bez ohľadu na to, či je potrebné túto zmenu vykonať cez prednú alebo zadnú prehadzovačku,“hovorí Gerrits.
Zdá sa, že impulzom oboch systémov je použitie elektroniky na lepší výber prevodov pre jazdca. Pre niektorých je však myšlienka preraďovania bez preraďovania kacírstvom voči duchu cyklistiky a tento názor zdieľajú aj niektorí výrobcovia.
„Myslím si, že to chce trochu skúseností,“tvrdí Menna zo Sram. „Určite vidím hodnotu pre niekoho, kto nie je tak zladený so svojim bicyklom a radením.“
Je to ako keď nastúpite do športového auta, chcete v ňom jazdiť automaticky alebo chcete použiť páčky radenia? Radiaca páčka môže byť zábavnejšia na správnej ceste, pretože máte túto interakciu s vozidlom, keď ho ovládate.’
Existuje však väčšia vízia pre automatizované radenie – taká, v ktorej technológia zvyšuje efektivitu jazdca, a to je miesto, kde technici tretích strán skutočne preberajú vládu nad veľkými hráčmi.
Na tohtoročnom veľtrhu InterBike v Las Vegas vystavila malá značka Baron Controls nový produkt s názvom ProShift, ktorý dokáže radiť úplne automaticky a inteligentne.
Prevzatie
„Myslím si, že je to ďalší logický krok,“hovorí Ennio Mastracci, senior viceprezident Baron Controls. ‘Keď máte údaje, je intuitívne chcieť ovládať, čo tieto údaje zobrazujú, a optimalizovať ich.‘
ProShift je hlavná jednotka, ktorú možno napevno prepojiť s elektronickou súpravou a začať sama preberať radenie. „Zoberieme výkon, kadenciu, rýchlosť, srdcovú frekvenciu a krútiaci moment, okrem niektorých osobných preferencií od jazdca, a vypočítame ideálny prevodový stupeň pre daný moment a zaradíme jazdca na tento prevodový stupeň,“hovorí Mastracci.
Nie je to len záležitosť automatizácie toho, čo robíme prirodzene. Zatiaľ čo jazdec môže zadať preferovanú kadenciu, systém sa bude snažiť určiť najefektívnejšiu kadenciu založenú na sile a účinnosti jazdca v priebehu času – potenciálne doladí jazdcove vlastné fyziologické atribúty.
„Zaznamenali sme pomerne veľký záujem zo strany triatlonistov, ako aj ručných cyklistov,“hovorí Mastracci. „FSA práve spustila elektronickú skupinu a prejavila záujem s nami spolupracovať na automatickom radení. Z ničoho nič nás oslovili dve ďalšie spoločnosti, ktoré tiež vyvíjajú elektronické súpravy.‘
A je toho viac. Spoločnosť Baron Bio Systems (spoločnosť, z ktorej sa odštiepila spoločnosť Baron Controls) vyvinula BioShift. BioShift, ktorý funguje prostredníctvom cyklopočítača Garmin, je v princípe podobný ako ProShift, ale značka má inú víziu budúcnosti, pretože si kladie za cieľ vyvinúť tento typ aplikácie do samotného mechanizmu automatického radenia.
'Našou stratégiou je jednoducho povzbudiť výrobcov elektronických pohonov, aby sprístupnili svoj protokol bezdrôtového radenia a my potom môžeme ponúknuť automatické radenie masám bez toho, aby sme potrebovali akýkoľvek ďalší hardvér, okrem typického cyklistického počítača,' hovorí zakladateľ Armando. Mastracci, brat Ennia.
Baron Bio Systems vsádza, že kompatibilita automatického radenia bude pochádzať od veľkých značiek, zatiaľ čo Baron Controls vsádza, že tretia strana – konkrétne ona sama – bude musieť preklenúť medzeru v hardvéri, aby preradila za vás.
Ak je účinok automatickej prevodovky v automobilovom priemysle ničím nerušený, prevodové stupne, ktoré sa samy menia, by zase mohli zmeniť prostredie cyklistiky. Niektorým však vždy postačí trecia prevodovka.
