Telefón GT GTS Sport, ktorý ponúka svižnú a vzrušujúcu jazdu, je ideálny pre začínajúcich pretekárov
„Nemôžeš súdiť knihu podľa obálky,“spieval Bo Diddley už v roku 1962, rozsiahle vyhlásenie (ak vôbec nejaké existovalo), ale dnes je rovnako pravdivé ako kedysi. potom. A zatiaľ čo každý mesiac vybaľujeme nové bicykle a snažíme sa pravidelne si pripomínať tento nepopierateľný sentiment, keď sme GTS Sport vybrali z krabice, boli sme ohromení. Táto vec vyzerala správne vo všetkých smeroch. Splnila by jeho jazda pôvodný sľub?
Rám
Hydroforming je technika, pri ktorej sa horúci olej pretláča rúrkami, čím sa mení ich vonkajší tvar. Je to technika, ktorú používajú dizajnéri rámov na vytváranie rúrok, ktoré sú na jednom konci nadrozmerné a tuhé – napríklad na nosnom spoji so stredovou konzolou –, ale inde si zachovávajú úroveň poddajnosti, aby sa zvýšil komfort jazdca. Táto technika bola vo veľkej miere použitá spoločnosťou GT na svojom ráme GTS Sport a výsledkom je dojem účelného stroja postaveného na rýchlosť. Geometria smeruje k tradičnému koncu spektra, so strmými uhlami a relatívne krátkou hlavovou trubkou. Všetci sme za to: bicykel za 500 libier bude pravdepodobne prvým vpádom niekoho do cyklistiky, tak prečo ho podporovať geometriou, ktorá mu bude prekážať, keď chce napredovať? Keď sme prvýkrát naskočili na GTS Sport, bolo to úplne rovnaké ako pri najlepších bicykloch za 1 000 až 3 000 £ – poloha sedla, riadidiel a pedálov sa nám páčila. Balík dopĺňajú očká na prednom a zadnom blatníku a karbónová vidlica s hliníkovou riadiacou trubkou.
Components
GT špecifikovalo GTS Sport s pomerne tesným pomerom osemrýchlostnej kazety 12-25 v kombinácii s reťazovou sadou 50/34. Toto bolo určite naše obľúbené osemstupňové nastavenie v teste, ktoré poskytovalo malé medzery medzi prevodovými stupňami. Keď som jazdil na tomto bicykli chrbtom k sebe s Norco Valence A4, pri stúpaní do kopca bolo badateľné, keď som našiel dlhú, vláčnu falošnú rovinu, o koľko ľahšie bolo zrýchliť na GTS Sport – malé medzery znamenajú, že môžete zvyšujte rýchlosť bez toho, aby ste museli drasticky meniť svoju kadenciu (rýchlosť pedálovania), čo pomáha držať krok s rýchlejšími jazdcami. Brzdové páčky Claris a brzdy Tektro spolupracujú dobre a napriek tomu, že sú rovnaké ako tie, ktoré sa používajú inde, prekonali niektoré iné bicykle.
Kolesá
Spoľahlivosť je našou prioritou číslo jedna pre kolesá na bicykloch za túto cenu, pričom obeťou je hmotnosť. GT prichádza s tromfmi s robustným dvojkolesím, ktoré obsahuje 32 lúčov vpredu a vzadu (trikrát prekrížené – nič fantastické, len rozumné) a náboje od Formula – taiwanského giganta, ktorý vyrába náboje pre stovky iných značiek. Vysokokvalitné 25 mm pneumatiky Continental Ultra Sport II dopĺňajú balík štýlovo: oveľa objemnejšie ako 23 mm pneumatiky, ktoré boli donedávna štandardom – rýchlo sa otáčajú a poskytujú extra pohodlie a priľnavosť pri brzdení aj v zákrutách.
Jazda
Geometria GTS dokonale vyhovovala nášmu 178 cm testeru s rozmermi 5 stôp a umiestnila jazdca do známej, sebavedomej a rýchlej pozície. Keď sme vyrazili na tú istú 33 km dlhú slučku Dorset, na ktorej sme práve jazdili, aby sme testovali Norco Valence A4, rozdiely boli zrejmé – tesne rozmiestnené prevody znamenali dostať sa do tempa na vrchole stúpania bolo menej nepríjemné a známe, Rasy pozícia urobila radosť motať sa vo veľkom výstroji na rovine. Pomerne nízka poloha riadidiel udržuje ťažisko jazdca nízko a prenáša váhu na predné koleso, čo prispieva k sebavedomému prejazdu zákrutami. Výsledkom bolo, že sme tých 33 km prešli o tri minúty rýchlejšie ako na Valence. Našou jedinou výhradou bol priľnavý materiál pokrývajúci sedlo, kvôli ktorému bolo ťažké meniť polohu. Stručne povedané, GTS Sport funguje presne tak, ako sme dúfali. GT nesrovnalo „základnú úroveň“s dumbed-down – tento motocykel nie je ľahký a úzky prevod nepomôže v skutočne horskom teréne, ale vo väčšine Spojeného kráľovstva dá GTS Sport novým jazdcom autentickú chuť. cestnej cyklistiky, ktorá im umožňuje napredovať v športe od pevných základov. Hľadáte svoj úplne prvý cestný bicykel? Na GTS Sport budete hrdí.
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 545mm | 544mm |
| Sedlová trubica (ST) | 510 mm | 514mm |
| Down Tube (DT) | 595mm | |
| Dĺžka vidlice (FL) | 378mm | |
| Head Tube (HT) | 150 mm | 140 mm |
| Uhol hlavy (HA) | 72,5° | 72,1° |
| Uhol sedadla (SA) | 73,5° | 73,2° |
| Rázvor kolies (WB) | 978mm | 988mm |
| pokles BB (BB) | 70 mm | 74mm |
Spec
| GT GTS Sport | |
|---|---|
| Frame | Valence X6 zoslabovaný hliník, karbónová vidlica, zliatinový volant |
| Groupset | Shimano Claris 8-speed |
| Brzdy | Tektro R317 |
| Reťazec | FSA Tempo, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG200, 12-25 |
| Bary | GT Plytký pokles |
| Stem | GT |
| Sedlovka | GT Alloy |
| Kolesá | Jalco DRX-20, Formula náboje, 32h |
| Pneumatiky | Continental Ultra Sport II, 25c |
| Sedlo | GT Bio-Morphic |
| Kontakt | gtbicycles.co.uk |
