Výkonný bicykel skonštruovaný pre všetky podmienky a ponúka skvelú hodnotu za peniaze
Giant TCR bol vždy bicyklom, ktorý razil svoju vlastnú cestu, či už to bolo v roku 2020 alebo keď bol prvýkrát uvedený na trh pred 25 rokmi. Keď v roku 1995 taiwanská značka bicyklov Giant prizvala radikálneho britského inžiniera Mikea Burrowsa, aby pracoval na novom bicykli, prišiel s TCR – čo znamená „Total Compact Road“.
Vďaka skosenej hornej trubke a pevnejšiemu zadnému trojuholníku sa oslobodil od tradičných geometrií rámu tej doby a priniesol so sebou lepší pomer tuhosti k hmotnosti a efektívnejšie výrobné metódy.
Zmena taká radikálna, že UCI musela povoliť jeden zo svojich najväčších ústupkov v dizajne rámu, aby španielsky tím ONCE mohol použiť bicykel v sezóne 1998.
Umiestnený v zostave s každým ďalším pretekárskym bicyklom, vyčnieval ako boľavý palec. Rýchly posun vpred o dve a pol desaťročia a TCR stále vyčnieva.
V tomto modernom svete všestranných pretekárskych bicyklov z uhlíkových vlákien je aktuálna móda pre sedlové vzpery, ktoré spúšťajú sedlovku, aby sa zvýšil komfort pri zachovaní tuhosti, šírka pneumatík sa zväčšila a kotúčové brzdy sa stali normou.
A hoci sa Giant prihlásil k dvom z týchto najnovších trendov, naďalej vyčnieva z davu, pokiaľ ide o tvar rámu, tentoraz svojou vytrvalosťou a lojálnosťou k geometrii sklonenej hornej trubky „Total Compact Road“. Pritom tento motocykel, ktorý oslavuje 25 rokov v hre, stále vedie na vrchole svojej triedy.
Pohodlné a ľahké
Ako produktový manažér Giant David Ward poukazuje na to, že „ak by bola horná trubica na TCR vodorovná, naše opory by sa efektívne zrušili“, aby sme dosiahli lepšie dodržiavanie predpisov. Takže aj keď sa geometria rámu TCR nezhoduje s inými všestrannými bicyklami na trhu, stále ťaží z tohto vývoja v oblasti pohodlia jazdca.
‘Nakreslite imaginárnu čiaru od stredu náhlavnej súpravy nadol k zadnej náprave, všetko pod touto čiarou je o prenose sily a tuhosti, zatiaľ čo všetko vyššie je o dodržiavaní pravidiel, “vysvetľuje Ward.
‘Horná trubka je navrhnutá tak, aby sa zvisle prispôsobila sedlovej trubke, stĺpiku a všetko zostáva smerujúce k pohodliu a poddajnosti.‘
Giant sa tu pokúsil dosiahnuť dokonalú rovnováhu medzi dodržiavaním predpisov a výkonom.
Zabudovaním súladu do celej zadnej polovice tohto bicykla, pohodlie jazdca poskytuje viac než len jedna dizajnová tága, povedzme ohnutá sedlovka alebo spadnuté vzpery. Menšie trojuholníky a dlhšia sedlovka pracujú v tandeme, aby poskytovali súlad a výsledkom je hladká jazda, v ktorej som cítil úplnú kontrolu nad bicyklom bez ohľadu na povrch vozovky, čo viedlo k schopnosti jazdiť ďalej a tvrdšie.
Kúpte teraz od spoločnosti Tredz za 4 599 £
A zatiaľ čo odlišný proces rozloženia znamená, že TCR Advanced je o niečo ťažší a menej tuhý ako najvyššia súprava SL rámov (má okolo 35 g), kompaktný rám TCR Advanced z menších trojuholníkov a menšieho množstva materiálu to zaistil. je mimoriadne tuhý závodný rám, ktorý stále váži iba 7,7 kg (bez pedálov), čo je dosť ľahké aj na model podľa špecifikácie Ultegra.
Dokonca sa mi podarilo na pár lokálnych stúpaniach naraziť na nejaké PB, napriek tomu, že je zima, a som presvedčený, že je to kvôli schopnosti rámu zachovať si účinnosť s vašimi wattmi pri vyprázdňovaní nádrže, zatiaľ čo obsahuje toto kývanie, ktoré majú všetky ľahké bicykle pri vysúvaní zo sedla.
Rýchlosť
Rýchlosť TCR Advanced Pro na mňa tiež neuveriteľne zapôsobila, najmä vzhľadom na to, že súčasná sada rámov urobila len málo v oblasti aerodynamickej optimalizácie.
Existujú mierne aerodynamické prvky, ako napríklad sedlovka Variant, ale hlavné výhody pochádzajú z karbónových kolies Giant SLR-1.
V roku 2019 sa Giant rozhodol preskočiť z 30 mm koliesok na 42 mm na svojich modeloch TCR Pro Advanced a určite som videl, že sa to vypláca, pretože bicykel si ľahko udržal rýchlosť. A s hmotnosťou 1 500 gramov na celú súpravu to tiež príliš neprispieva k celkovej hmotnosti bicykla.
Giant je tiež aktívny v prechode na bezdušové kolesá. Všetky bicykle Giant nad 2 000 £ – tento v cene – sa dodávajú z krabice bezdušové. Aj keď ešte nie všetci jazdci prešli konverziou, ja som a osobne som bol vďačný, že som mohol jazdiť s nižším tlakom na špecifikovaných 25 mm pretekárskych pneumatikách Cadex bez rizika prepichnutia hneď od začiatku.
Dokonca mi to dodalo sebadôveru, aby som sa s týmto TCR vydal na niekoľko miestnych štrkových ciest. Teraz TCR nie je prvým bicyklom, ktorý vám napadne, keď pomyslíte na jazdu v teréne, ale kombinácia najvyššieho pohodlia bicykla a použitia bezdušových pneumatík znamenala, že to kupodivu fungovalo.
Cena a špecifikácia
Na prvý pohľad sa 4 599 £ zdá ako značné výdavky. Za takéto peniaze by ste mohli umiestniť dvojposteľový byt s podlahou LVT (viem, pretože som to práve urobil). Ale rovnako ako rozhodnutie upgradovať na túto priepustnú vinylovú podlahu, aj výdavky na tento Giant TCR Pro Advanced 1 o niečo viac ako štyri tisícky sú celkom rozumnou investíciou. Je to kvôli špecifikácii, ktorú dostanete za svoje peniaze.
Bycykel je vybavený kompletnou súpravou Shimano Ultegra Di2, vlastnými bezdušovými karbónovými kolesami Giant SLR-1 a vlastným obojstranným meračom výkonu kľuky Power Pro od Giant.
Kúpte teraz od spoločnosti Tredz za 4 599 £
V porovnaní s vaším ekvivalentom Cannondale SuperSix Evo s integrovaným meračom výkonu a jednodielnym kokpitom vám Giant ušetrí približne 2 000 £. Giant je tiež približne o 550 £ lacnejší ako merač výkonu- menej Specialized Tarmac Disc Expert.
A hoci môžete získať disk Trek Emonda SL 7 za 4 200 £ a Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra za 3 749 £, ani jeden z nich nie je vybavený meračom výkonu.
Nechápte ma zle, jazdil som na všetkých vyššie uvedených bicykloch v nejakej forme a všetky vedú cestu medzi všestrannými pretekárskymi bicyklami, ale mám pocit, že Giant TCR Pro Advanced 1 ponúka najlepšiu hodnotu za peniaze v tomto cenovom rozpätí.
V rovnakom rade Giant ponúka TCR Advanced Pro Disc v podobnej špecifikácii, aj keď s 12-rýchlostným Sram Force AXS za 5 299 £.
Geometria
| Nárokované | Namerané. | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 570 mm | 570 mm |
| Sedlová trubica (ST) | 500 mm | 500 mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 611mm |
| Vidlové hrable (FL) | 45mm | 45mm |
| Head Tube (HT) | 168mm | 168mm |
| Uhol hlavy (HA) | 73 stupňov | 73 stupňov |
| Uhol sedadla (SA) | 73 stupňov | 73 stupňov |
| Rázvor kolies (WB) | 997mm | 997mm |
| pokles BB (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Giant TCR Advanced 1 Disc | |
|---|---|
| Frame | Pokročilý kompozitný rám a vidlice |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Brzdy | Disk Shimano Ultegra |
| Reťazec | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-30 |
| Bary | Giant Contact SL |
| Stem | Giant Connect SL |
| Sedlovka | Obrovský variant, uhlík |
| Sedlo | Giant Contact SL |
| Kolesá | Giant SLR-1, bezdušové pneumatiky CadexRace 25 mm |
| Hmotnosť | 7,7 kg (veľkosť M/L) |
| Kontakt | giant-bicycles.com |
