Konečné vylepšenia: uhlíkové skrutky Schmolke

Obsah:

Konečné vylepšenia: uhlíkové skrutky Schmolke
Konečné vylepšenia: uhlíkové skrutky Schmolke

Video: Konečné vylepšenia: uhlíkové skrutky Schmolke

Video: Konečné vylepšenia: uhlíkové skrutky Schmolke
Video: planeTALK | Jürgen THOMAS "Der Vater der A380" (24 subtitle-languages) 2024, Marec
Anonim

Držia pohromade kosti, časti lietadiel a áut F1, tak prečo nie aj bicykle?

Majstrovské pochopenie schopností uhlíkových vlákien podnietilo Stefana Schmolkeho k vysnívaniu týchto skrutiek pred viac ako tromi rokmi.

„Myslím si, že uhlíkové vlákno má mimoriadne všestranný potenciál presahujúci ten, ktorý sa v súčasnosti využíva,“hovorí Schmolke, zakladateľ rovnomennej značky uhlíkových vlákien.

„Tak som chcel vidieť, ako ďaleko môžeme veci posunúť. Prvé prototypy som testoval na svojom osobnom bicykli, ale keď sme zaistili dôslednú výrobu skrutiek, videli sme, že sľubujú ďaleko za hranicami cyklistického priemyslu.‘

Ich aplikácia sa teraz rozširuje do leteckých a automobilových projektov, kde ich úspora hmotnosti o 40 % v porovnaní s hliníkovými skrutkami ponúka významnú výhodu.

Vďaka svojmu zloženiu sa skrutky pri uťahovaní mierne roztiahnu, takže dosahujú rovnaké vnútorné upínacie napätie s menším krútiacim momentom a je menej pravdepodobné, že sa uvoľnia.

Toto sa ukázalo ako obzvlášť prospešné v medicínskych aplikáciách, kde môžu byť kovové platničky pripevnené k poraneným kostiam bezpečnejšie a dlhšie. Ako hovorí Schmolke: „Menej operácií je vždy dobrá vec.“

Skrutky sú vyrobené z uhlíkového vlákna Hexcel so stredným modulom EM7, ktoré je zhruba porovnateľné s Toray T700, pretože vlákna s vyšším modulom nie sú dostatočne flexibilné na to, ako sa skrutky vyrábajú.

„Spôsob, akým sú vyrobené, je skutočne veľmi šikovný,“hovorí Schmolke. „Vlákna sú orientované pod uhlom 0° a sledujú špirálu závitu, čo znemožňuje odizolovanie skrutky.

Orientovanie vlákien je však náročné a forma je neuveriteľne zložitá, preto stoja okolo 6 £ za skrutku.‘

Obrázok
Obrázok

Vlákna sa potom zahrievajú a lisujú, keď sa pridáva matrica PEEK. PEEK je termoplastický kompozit, o ktorom Schmolke vysvetľuje, že je oveľa lepšie použiť ako epoxidovú živicu.

„Nemôžete zahriať epoxid ako môžete PEEK, čo je kľúčom k dosiahnutiu skrutiek stále vysokej kvality,“hovorí.

Ak sa chudákom zbiehajú sliny pri príležitosti oholiť si zo svojich bicyklov pár gramov navyše, Schmolke rýchlo poukazuje na to, že karbónové skrutky sú momentálne na bicykli použiteľné len v obmedzenom rozsahu.

Hovoríme o krútiacom momente

'Požadovaný krútiaci moment na upnutie riadidiel v predstavcoch a sedlovkách v sedlových trubkách je príliš vysoký – hrozí prasknutie skrutiek – ale sú ideálne na použitie v prehadzovačkách, hlavových súpravách a na klietkach na fľaše,“hovorí a, vždy inovátor predvída riešenie, ktoré umožní širšie využitie skrutiek.

‘Videl som pre nás potenciál navrhnúť naše vlastné komponenty špeciálne pre tieto skrutky, ktoré by otvorili dvere niektorým skutočne ľahkým závažiam.‘

V súčasnosti by výmena všetkých možných zliatinových skrutiek za uhlíkové neušetrila viac ako 20 g. Napriek tomu Schmolke hovorí, že sú naďalej veľmi populárne.

„Nikdy som si nemyslel, že by cyklisti chceli kupovať také drahé skrutky, aby ušetrili len pár gramov. Očividne som podcenil dĺžky, ktoré cyklisti prejdú!’

Odporúča: