Pohodlná, rafinovaná jazda na kotúčových brzdách, ale možno jej chýba trochu toho Parleeho kúzla
Ak desať tisíc znie na bicykel veľa, zvážte Henk Carbon Attache, ktorý začína na 9 900 € a je to kufrík.
Pravdaže, na rozdiel od disku Altum Disc je to do značnej miery na zákazku – za príplatok 5 770 EUR si môžete nechať upraviť interiér lýtkovou kožou, nepriestrelný exteriér a na jeho základni nainštalovať humidor na cigary – no okrem toho je to spojka z uhlíkových vlákien na uloženie pier.
V týchto pojmoch sa Altum javí ako pozitívny obchod. Po prvé, má kolieska (hoci treba povedať, že kolieska sú dostupné aj na kufri Henk Classic, cena len 26 000 €), a po druhé, vyrobil ho Bob Parlee, muž, ktorý vyrábal z uhlíkových vlákien takmer 40 rokov.
Henk, naopak, založil Henk van de Meene, holandský majetkový magnát, známy ako realitný agent. Viem, ktoré by som si radšej kúpila. Otázka znie, mali by ste?
Sakra, ak to urobíš
Ak ste sa s touto značkou ešte nestretli, Bob Parlee je pre bicykle z uhlíkových vlákien tým, čím je Morgan Freeman pre hranie úlohy Boha vo filmoch.
Nevynašiel polyakrylonitril, ale jeho bicykle sa stali legendou odvtedy, čo Tyler Hamilton na Giro v roku 2002 prehodil nohu cez Parleeho s novým znakom (svet rýchlo zistil, že to bol Parlee, keď Hamilton havaroval po zlyhanie kolesa, obnaženie čiernych vlákien vo vnútri).
Tieto bicykle boli vyrobené na mieru v Massachusetts a v sérii Z Parlee stále vyrába rýdzu linku z uhlíka vyrobeného v USA.
V posledných rokoch sa však presunula aj na zámorský trh hromadnej výroby, alebo ako to hovorí marketingový manažér Tom Rodi, „malá výroba“.
„Ak ste Trek alebo BMC, možno najazdíte 5 000 bicyklov. Naše sériové bicykle zvyčajne vyrábame v dávkach 50 alebo 60 kusov. Je to veľmi odlišný spôsob, ako robiť veci, “hovorí Rodi.
„Keď sme ľuďom povedali, že budeme vyrábať bicykle v Ázii, boli takmer zdesení, ako by sme to mohli urobiť? Svätokrádežné výpredaje!
‘Ľudia však rozpoznali, že toto sú naše bicykle, náš dizajn, na bicykli nikoho iného neuvidíte žiaden aspekt.‘
Parlee nedokázalo v USA uspokojiť dopyt zákazníkov po svojich rámoch nákladovo efektívnym spôsobom, takže aj keď sa 4 000 £ za „skladový“rám môže zdať veľa, odráža to malú sériu a je výrazne nižšia ako požadovaná cena 7 000 £ za zákazkovú Z-Zero vyrobenú v USA.
Samotnou siluetou Altum podporuje Rodiho pointu – nič nevyzerá tak ako on. Horná trubka sa rozširuje, aby sa stretla s hlavovou trubkou, zatiaľ čo spodná trubka prechádza z virtuálneho okrúhleho na sploštený oválny prierez v spodnej konzole.
Najvýraznejší zo všetkého je však postoj bicykla. Kombinácia vysokej hlavovej trubky a silne naklonenej hornej trubky spôsobuje, že Altum vyzerá, akoby sa vzpínal. Toto je však viac než len estetická voľba.
Ak sa bicykel zmestí…
Na základe údajov o prispôsobení zozbieraných z vlastných rámov Parlee za posledné desaťročie, Rodi odhaduje, že priemerná výška hlavovej trubky cez dosku sa zvýšila približne o 10 %.
Jednou hypotézou je, že fyziológia jazdcov sa zmenila s tým, ako sa zväčšila demografická skupina, ale pravdepodobnejšia je, že montéri a zákazníci prišli na myšlienku, že superkrátka hlavová trubka v profesionálnom štýle nie je najlepšie riešenie pre väčšinu „normálnych“jazdcov.
Špekulácie bokom, pre Parleeho to predstavovalo problém. Vysoké hlavové trubky sú potenciálne ohybné a – nepopierajme naše plytké ja – neelegantné.
V súlade s tým má rozšírená horná trubica Altum trojitú funkciu. Po prvé, podopiera vyššiu hlavovú trubku pre zvýšenú tuhosť; po druhé, vytvára ilúziu kratšej hlavovej trubky; a po tretie, ponúka elegantnejšie riešenie medzikusov pre slúchadlá, ktoré sa integrujú do rozšíreného dizajnu.
Povedal by som, že úspech čísla dva je v očiach diváka, no forma rámu prinajmenšom prepožičiava Altum odlišný charakter. Úspech bodu tri je objektívnejší.
Parlee ponúka každú zo šiestich veľkostí s 8 mm, 15 mm alebo 25 mm integrovanou podložkou „Flex Fit“(tento bicykel má 15 mm), ktorá umožňuje laditeľnejšie a všestrannejšie prispôsobenie bez použitia nevzhľadných podložiek, ktoré spôsobujú ohyb.
Je to taká úhľadná odpoveď, ako som už videl na hlavolam „Chcem zabuchnúť, ale potrebujem vysoký“, ktorá ponúka 17 mm laditeľnej výšky stohu bez rozpier.
V tomto smere treba Parleemu zatlieskať, no paradoxne to bude obmedzujúce pre jazdcov, ktorí chcú tradičnú pretekársku postavu. Táto veľkosť 56 cm sa dodáva so 173 mm hlavovou trubkou, ktorá aj s najmenšou rozperou Flex Fit vytvára nominálnu dĺžku hlavovej trubky 181 mm.
Bicykel môžete spustiť aj bez medzikusu na zatlačenie, ale riskujete, že si zašpiníte rám predstavcom a celé to nebude vyzerať celkom správne.
Individuálne chute
Osobne by som sa rozhodol pre hlavovú trubku v oblasti 150 mm, čo je údaj, ktorý sa skladá z dvoch samostatných uchytení na bicykel na základe bicykla s 56 cm hornou trubkou.
To znamená, že vyššia pozícia na Altume bola skutočne veselo pohodlná a vďaka Parleeho príjemne tvarovaným karbónovým tyčiam som sa pri páde dokázal dostať pohodlne nízko bez toho, aby som mal pocit, že by som sa mal akoby naťahovať..
Toto prišlo s ďalšou výhodou posunutého ťažiska – nižšie a viac nad predným kolesom – čo prispelo k vynikajúcej stabilite pri klesaní a rýchlych zmenách smeru.
Cítil som sa dosť sebavedomý na to, aby som prvýkrát po mesiacoch absolvoval miestny zjazd, ktorý pozostával z niekoľkých úzkych zákrut, úplne bez brzdenia.
Disky určite pomohli – posilnené skrutkovými pevnými osami, tieto špičkové ponuky Shimano boli pevné ako skala pri prudkom brzdení, bez pískania alebo náhleho uchopenia – a to mi dodalo sebadôveru, aby som mohol jazdiť tvrdšie s vedomím bezpečnej núdze zastávky boli celkom možné.
Vracať sa na kopec však bolo trochu iné. Na diskový bicykel je Altum obdivuhodne ľahký a dobre sa na ňom sedí. Ale zo sedla som cítil, že bicykel má tendenciu vrtieť chvostom pod tvrdým úsilím.
Prešiel som to okolo Rodiho, ktorý mi vysvetlil, že pokiaľ ich čísla ukázali, Altum tam bol s tuhšími rámami Parlee a iných výrobcov.
Súhlasil by som s tým, že vo väčšine prípadov je Altum stuhnutý, dokonca aj pri šprinte. Len keď som sa postavil a pri nízkej rýchlosti vypol, cítil som, že zadnej časti Altumu chvíľu trvalo, kým dostala správu spredu, aby sa rozbehla.
Familiar
Je to pre mňa známe územie a som si istý, že je to spôsobené mojou váhou (80 kg) rovnako ako čímkoľvek iným. Napriek tomu v niektorých bicykloch je a v iných nie.
Verím však, že výsledkom je, že malá torzná flexia vpredu a vzadu je inokedy veľmi užitočnou vlastnosťou. Udržuje bicykel v pohodlí a pomáha mu lepšie sledovať cestu v zákrutách. Príliš tuhý a bicykel preskakuje a stráca trakciu.
Altum vo mne prevažne zanechal dva protichodné pocity: že je to veľmi dobre ovládaný bicykel, ktorý sa bezchybne ovláda, ale že mu chýba určitá hrana.
Ponáhľam sa dodať, že edge bude osobná vec, ale keďže som bol pokazený nejakým slušným časom na palube Z-Zero, viem, čoho ešte Parlee dokáže, a je to len o trochu viac ako Altum má čo ponúknuť.
Spec
| Parlee Altum Disc | |
|---|---|
| Frame | 56cm |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Brzdy | Disk Shimano R785 Di2 |
| Reťazec | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Bary | Parlee |
| Stem | Parlee |
| Sedlovka | Parlee |
| Kolesá | Enve SES 3.4 Disc |
| Sedlo | Fiziik Antares |
| Hmotnosť | 7,31kg |
| Kontakt | parleecycles.com |
