Špecializovaný S-Works Tarmac Disc

Obsah:

Špecializovaný S-Works Tarmac Disc
Špecializovaný S-Works Tarmac Disc

Video: Špecializovaný S-Works Tarmac Disc

Video: Špecializovaný S-Works Tarmac Disc
Video: BIKE BUILD - Specialized Tarmac S-Works SL6 Disc in gloss chameleon look 2024, Marec
Anonim

Bicykle s kotúčovými brzdami sú silné a rýchle, ale nový Specialized Tarmac Disc je jeden s rozdielom

Keď spoločnosť Specialized minulý rok predstavila nový Tarmac, motorka skutočne nemohla mať lepší štart do života. V priebehu niekoľkých mesiacov to priviedlo Vincenza Nibaliho k víťazstvu na Tour de France a Alberta Contadora k víťazstvu na Vuelte a Espana. Skutočnou zmenou hry však podľa Specialized bola motorka, na ktorej nesmel jazdiť žiadny profík – Tarmac Disc.

„Tarmac bol vždy čistokrvný pretekársky bicykel,“hovorí Chris Riekert zo Specialized. „Myslím si, že keď sme minulý rok v máji uviedli na trh Tarmac Disc, diskový bicykel bol vnímaný možno ako bicykel klubových nadšencov, pretože ste na ňom nemohli pretekať.“

Na rozdiel od mnohých značiek však Specialized neobmedzil kotúčové brzdy len na svoj rad odolnosti a vybavil svoju vlajkovú loď Grand Tour novou technológiou. Po troch rokoch vývoja spoločnosť neurobila na Tarmac Disc žiadne rohy a pridala len minimálnu váhu na model ráfikovej brzdy. Táto kompletná konštrukcia má iba 7,05 kg, čo je tesne nad minimálnym hmotnostným limitom UCI. Ešte dôležitejšie je, že Specialized sa pokúsil dosiahnuť rovnakú kvalitu jazdy a ovládateľnosť. Aby sa to však stalo, bolo potrebné znovu vynájsť koleso. „Jedným z kľúčov k uvedeniu kotúčových bŕzd na Tarmac bolo udržiavať krátke reťazové vzpery,“vysvetľuje Riekert. Myšlienka je taká, že krátke reťazové vzpery zachovávajú ostré a dravé ovládanie konvenčného Tarmacu. „Bolo to naozaj náročné. Všetci výrobcovia, ktorí v súčasnosti vyrábajú kotúčové brzdy, špecifikujú, že musíte mať reťazovú vzperu s dĺžkou aspoň 420 mm, aby ste mohli jazdiť so šírkou 135 mm zadnej nápravy a udržiavať správne radenie. Ale Tarmac má oveľa kratšiu 408 mm reťazovú vzperu a jej zachovanie bolo rozhodujúce pre zachovanie pocitu z motocykla.‘

Disk Specialized S-Works Tarmac
Disk Specialized S-Works Tarmac

Na vyriešenie potenciálneho problému reťazového vedenia Specialized navrhol úplne nové koleso. „Naša značka kolies, Roval, zapracovala na technológii kazety, aby sa kazeta dostala dovnútra, aby sa reťaz udržala v jednej línii, aby sme mohli skrátiť reťazovú vzperu o 12 až 16 mm v celom rozsahu veľkostí, aby bola zadná časť čo najtesnejšia a zabezpečili bicykel sa stále ovláda rovnako ako verzia s ráfikovými brzdami,“hovorí Riekert.

Zatiaľ čo náboj Roval CLX 40 zostáva na šírke 135 mm (štandard pre náboje kotúčových bŕzd v porovnaní so 130 mm pre náboje ráfikových bŕzd), spoločnosť Specialized v skutočnosti posunula telo freehubu o 2,5 mm dovnútra, aby bola reťaz pri používaní rovná. kratšie reťazové vzpery. To znamená, že poloha kazety voči ozubeným kolieskam je rovnaká ako pri ráfikovej brzde Tarmac, ale v súčasnosti bráni majiteľom používať dvojkolesie Roval, ktoré je štandardne dodávané s rámom.„Našou úprimnou nádejou je, že ak si to Treky, Colnagos a Pinarellos začnú uvedomovať, môžeme začať vyvíjať kolesá vo väčšom meradle,“hovorí Riekert. Budeme musieť počkať a uvidíme, či ostatné značky budú nasledovať vedenie Specialized alebo nie, ale s kotúčovými brzdami nastavenými na testovanie v pelotóne koncom tohto roka, môže Tarmac Disc celkom dobre jazdiť víťaz Tour de France skôr, ako si myslíme.

specialized.com

Odporúča: