Rôzne postoje podľa regiónu vedú k rozdielom v stíhaní, keďže cestná polícia nie je strategickou požiadavkou
Vyšetrovanie cyklistickej a justičnej skupiny All Party Parliamentary Cycling Group (APPCG) vypočulo dôkazy o rôznom postoji rôznych síl k cestnej polícii a presadzovaniu práva.
Pred prvým zasadnutím skupiny vystúpili zástupcovia Cycling UK, národnej cyklistickej charity RoadPeace, ktorí vedú kampaň za uznanie obetí dopravných nehôd a zníženie nebezpečenstva na cestách, spolu s cyklistickým advokátom Martinom Porterom QC.
Skupina počula, že keďže cestná polícia nie je strategickou policajnou požiadavkou – jednou z oblastí, ktoré musia riešiť všetky zložky, polícia a kriminálni komisári pri stanovovaní svojich miestnych policajných plánov – je náchylnejšia na škrty, keď sa znížia rozpočty.
Znamená to tiež, že policajné zložky majú menšiu povinnosť zodpovedať sa za to, ako prideľujú zdroje, ktoré môžu mať.
Výsledkom je, že je k dispozícii len málo údajov o tom, koľko hodín policajtov strávili policajtmi na cestách.
V čase čoraz obmedzenejších rozpočtov jedna z pozvaných organizácií, Cycling UK, oznámila, že zníženie počtu policajtov o 3 % prinieslo 37 % zníženie polície na cestách.
S výnimkou londýnskej polície Metropiltan je teraz celkovo o 1 437 vyhradených cestných policajtov menej ako v roku 2010.
Čísla policajtov však nie sú úplným príbehom, pretože sa zdá, že proaktívna polícia stále dokáže dosiahnuť výsledky.
Polícia West Midlands, ktorej iniciatíva „Give Space, Be Safe“videla tajnú políciu vystrojenú v lycre, aby chytila vodičov, ktorí tesne predchádzajú, bola vyzdvihnutá ako príklad osvedčených postupov, pokiaľ ide o koherentnú politiku cestnej polície a trestného stíhania páchatelia.
Porota napriek tomu uviedla, že postoje sa výrazne líšia v závislosti od oblasti a že to môže ovplyvniť pravdepodobnosť trestného stíhania pred súdom.
Cyklistický advokát Martin Porter QC uviedol ako príklad prípad Mikea Masona, ktorý bol zozadu zasiahnutý a zabitý na Regent Street v centre Londýna.
Navrhol, že metská polícia pristúpila k vyšetrovaniu kolízie so zdanlivým úmyslom hľadať dôvody na ospravedlnenie vodiča, a nie objektívne zbierať dôkazy.
Opísal aj ťažkosti pri prinútení polície postúpiť prípady Korunnej prokuratúre, aj keď je k dispozícii množstvo dôkazov.
Vzhľadom na to, že metská polícia odmietla postúpiť prípad prokurátorom, bude zainteresovaný vodič namiesto toho čeliť prvému súkromnému stíhaniu v Spojenom kráľovstve v Old Bailey v apríli tohto roku.
V súvislosti so zvýšením počtu úspešných trestných stíhaní sa Porter a ďalší členovia komisie vyjadrili v prospech systému predpokladanej zodpovednosti ako spôsobu riešenia toho, čo považovali za častú neochotu polície začať trestné stíhanie za nebezpečnú jazdu.
Zdôraznil aj to, ako sudcovia pri príležitostiach, keď sú pred súdom predložené trestné stíhania, pravidelne ignorujú usmernenia o ukladaní trestov.
