Canyon Ultimate CF Evo má hodnotu uhlíka takmer 12 000 £
Canyon má prvenstvo, pokiaľ ide o pretekárov v ľahkej váhe. V roku 2004 vyrobila Project 3.7, malý kúsok s hmotnosťou len 3 784 g.
Na základe skráteného karbónového rámu Canyon F10, ktorý niesol označenie Ultimate, sa na ňom očividne dalo jazdiť, aj keď existovali kompromisy.
Pre začiatočníkov, celá skupinová súprava s predným mechanizmom bola patentovaná – a už vtedy mala „vyladený“predný mechanizmus Dura-Ace, vypilovaný a vyvŕtaný tak, aby vážil iba 65 g.
A okrem toho tam bolo viac než len čudný vtip.
Predné radenie bolo namontované na spodnej trubke ako za starých čias; bolo len 16 prevodových stupňov; brzdy mali asi taký pákový efekt ako nožnice na nechty; jednodielna sedlovka a sedlo nemali žiadne nastavovanie; titánové kľuky Fly Sports Propeller boli náchylné na poruchu a kopačky pre pedále AeroLite sa takmer nedali vkročiť.
Bolo to vynikajúce cvičenie v PR v čase, keď sa hmotnosť do 7 kg považovala za veľmi ľahkú, ale nikdy sa nedostalo do výroby. Ako sa časy zmenili.
„Na Ultimate CF Evo pracujeme približne dva a pol roka,“hovorí manažér trhu Canyon pre Spojené kráľovstvo, Nick Allen.
‘Verzia 10.0 SL [na obrázku] sa prvýkrát objavila ako jednorazová na Eurobike pred 18 mesiacmi a až teraz sme schopní ju uviesť do výroby.
‘Nie je to však len bicykel, ktorý zaujme odľahčené titulky – chceli sme, aby si zachoval vlastnosti, vďaka ktorým je Ultimate tak populárny.‘
Naozaj, posledná verzia Ultimate bola na Cyclist veľmi dobre prijatá. Postavte Evo k nemu a v siluete si nevšimnete veľký rozdiel.
Vyberte si však túto zostavu Evo 10.0 SL a začnete chápať, prečo je taká výnimočná. Na cyklistickej váhe váži iba 5,14 kg.
„Myslím, že vaše váhy potrebujú kalibráciu,“hovorí Allen. „Je to bicykel do 5 kg. Niekto musel použiť príliš veľa lepidla na vaňu!
‘Stredný rám váži 665 g v porovnaní so 790 g pri Ultimate CF SLX. Vidlica je o 5 g ľahšia pri 270 g. Skutočne desivé je, že tento bicykel mohol byť ešte ľahší.‘
Čo dáva?
Nepodarilo sa nám overiť hmotnosť rámu, ale ak Nemci dodržia svoje slovo, znamená to, že Ultimate CF Evo je pravdepodobne najľahší sériový rám na svete, ktorý prekonal Cervélo Rca o 2 g a stojí £ o 4 650 menej za 2 949 £.
Allen však rád zdôrazňuje, že hmotnostný aspekt je skôr vedľajším produktom projektu Evo: „Canyon chcel odpovedať na otázku: „Ako blízko sa môžeme dostať k vytvoreniu dokonalého cestného bicykla?“takže kým do toho prišla váha, išlo skôr o celkový balík.
‘Odľahčenie rámu bolo jednou oblasťou, takže sme zoškrabali toľko materiálu, koľko bolo našim inžinierom príjemné, a použili sme rôzne vlákna a titánové skrutky.
‘Jediným vonkajším rozdielom je predný mechanický vešiak, ktorý je teraz karbónový a zalisovaný do rámu.‘
Allen sa domnieva, že CF Evo si zachováva tuhosť, ovládateľnosť a úroveň pohodlia ako Ultimate CF SLX. Zachováva si tiež nastavenie sedlovej trubky s elastomérovými rukávmi, o ktorej by intuícia povedala, že je ťažšia ako bežná sedlová trubka.
Do toho je vložená Canyon's VCLS 2.0, sedlovka v štýle listovej pružiny, ktorá je opäť ťažšia ako bežný karbónový typ.
Pridajte k tomu zliatinový predstavec, ktorý nájdete na bicykloch Canyon do 1 500 £ a možno sa začnete pýtať, čo sa deje.
‘Každá časť bola vybraná z nejakého dôvodu – musela to byť časť s najlepším výkonom a najľahšia časť na to, čo sme od nej chceli,‘hovorí Allen.
'Preto predstavec – to je dôkaz toho, aký dobrý predstavec si myslíme, že je, bez ohľadu na to, na akej úrovni bicykla je vybavený – a sedlovka sú tu preto, lebo keď na bicykel nasadíte sadu kolies, ako sú Lightweights úplne to mení kvalitu jazdy.'
Canyon tvrdí, že chcel špecifikovať komponenty, ako sú tuhé rúrkové kolesá Meilenstein Obermayer od Lightweight pre ich výkon na úrovni pretekov, ale bez toho, aby vytvárali nepohodlnú jazdu.
Komisom bolo dať do zostavy sedlovky s množstvom vstavaných ohybov a relatívne štíhlou kombináciou predstavca a tyče pre dobré tlmenie nárazov.
To je však hranica ústupkov z praktickosti alebo ceny.
Brzdy sú 145g karbónové THM Fibula s brzdovými čeľusťami Tune, kľuky sú špičkové 291g Clavicula SE od THM a pneumatiky sú Continental Podium TT dural, každá 225g a potenciálne hrkotavé 22mm široké.
Zhrňte tento zoznam z hľadiska ceny – 4 500 £ za kolesá, 1 tisíc za brzdy, ďalší tisíc za reťazovú sadu a 140 £ za pneumatiky – a štítok 8 999 £ vyzerá skoro ako výhodná výhoda.
Našťastie, ak je to pre vás príliš lacné, vždy je tu merač výkonu SRM a Ultimate 10.0 LTD vybavený Sram eTap za 11 599 £.
Čo aj potom príde na nárokovaných 5,8 kg. Vie Canyon niečo o zmenách pravidiel UCI, my nie?
