Oceľ je skutočná, ale tekutý kryštalický polymér je lepší
Powercordz si nárokuje niektoré odvážne štatistiky: o viac ako 75 % ľahší ako oceľové laná; dvakrát silnejší ako kevlar; nikdy sa nedeformujú, nekorodujú a po nastavení vydržia celý život vášho bicykla.
Vytvoril ich tiež inžinier, ktorý ich vyrobil vo svojej garáži vo svojom voľnom čase.
Tony DuPont vyvinul Powercordz v roku 2004. „Veľa ľudí vedelo, že syntetické vlákna majú potenciál prekonať bežné káblové systémy vo všetkých smeroch, ale nikto nenašiel ten správny dizajn, aby to fungovalo,“hovorí.
'Pomocou svojich inžinierskych skúseností som teda urobil nejaký výskum a našiel som Zylon, čo je polymér na báze tekutých kryštálov, o ktorom som si myslel, že by bol vhodný, ale keď som nejaký získal, naozaj som nevedel, čo s ním.'
Vlákno prišlo ako pletené lano, takže DuPont vlákna oddelil a namazal ich, aby sa zväzky zlepili do priemeru bežného kábla.
Po tom, čo ich naplnil cez bežné brzdové puzdro svojho bicykla, zauzlil na oboch koncoch a vydal sa na jazdu.
„Pri prvej jazde som takmer prešiel cez riadidlá, pretože vlákno je modulom pružnosti také odlišné od ocele,“hovorí DuPont.
Pomalý štart
DuPont trvalo ďalší rok a pol zdokonaľovania, kým vyvinul predajný produkt. „Keďže som to robil na čiastočný úväzok, ušetril by som si, aby som si kúpil sériu, vykonal som veľa testov a potom by som ušetril na nákup ďalších,“hovorí.
‘Veci sa naozaj dali do pohybu, keď som išiel na cyklistickú výstavu s 20 káblami vo vrecku a dostal som objednávky.
‘Našťastie som od budúceho investora dostal nejakú odbornú pomoc, takže sme boli schopní dať dokopy obaly a informácie o produkte a potom to šlo ďalej.
„Teraz boli tieto systémy použité na posledných dvoch olympijských hrách. Čo si jazdci najčastejšie všímajú, je pocit z nich.
‘Presnosť a odolnosť vlákna znamená, že modulácia bŕzd sa nikdy nemení, bez ohľadu na teplotu alebo vek.‘
Produkt, ktorý sa môže zdať až príliš dobrý na to, aby to bola pravda, má však svoje nedostatky. DuPont odporúča uviazať spodný uzol, kde je brzdové lanko prichytené v strmeni.
‘Keďže Zylon je tvrdší ako materiál brzdovej svorky, nedá sa stlačiť a uchopiť ako oceľové lano. Aby sme teda lanko v brzde správne ukotvili, uviažeme uzol, ktorý sa utiahne, čím silnejšie sa brzda stlačí.‘
Navyše, Zylonové vlákno nemôže konkurovať oceli, pokiaľ ide o cenu, a vzhľadom na to, že káble majú o niečo širší priemer ako oceľ, môžu sa v puzdre mierne ťahať.
„Vždy však napredujeme a vyvíjame dizajn,“hovorí DuPont. „Zmenšujeme priemer kábla, aby fungoval lepšie, a tiež zisťujeme, ako natívne vyrábať vlákna podobné Zylonu, čím sa znížia náklady.“
Pokiaľ ide o výskum a vývoj, DuPont verí, že našiel perfektných testerov.
„Pracujeme s mládežníckym cyklistickým tímom. Vyprodukovali 20 národných šampiónov a zlatého olympijského medailistu.
‘Tieto deti majú 16, 17, 18 a prekonali všetko, čo do nich hádžeme, takže sú najlepšími jazdcami na testovanie našich produktov.‘
Powercordz Prime káble a puzdro, 54 £ za sadu dvoch, synergyaction.eu
