Talbot Frameworks’ Matt McDonough nám rozpráva prostredníctvom svojho originálneho – a obľúbeného – tvorby zmiešaných materiálov, Dalsnibba
V Nórsku sa každý rok konajú preteky z Geirangerfjordu na horu zvanú Dalsnibba,“hovorí zakladateľ, majiteľ a staviteľ rámov spoločnosti Talbot Frameworks Matt McDonough. „Často túto oblasť navštevujem, pretože tam máme rodinných priateľov a veľakrát som jazdil na horu.“
Je to úžasné a podľa toho je tento bicykel pomenovaný.’
Z dielne McDonough's v južnom Londýne do východných fjordov Nórska je to ďaleko, ale duch hory sa prejavuje v Dalsnibbe, ľahkom a super tuhom horolezeckom stroji.
„Toto je prvý bicykel zo zmiešaných materiálov, aký som kedy vyrobil – prototyp, ak chcete,“hovorí. „Začal som stavať rámy s vlečkami, potom som ich spájkoval a teraz je väčšina našej práce TIG. Toto je však spájkované filé, pretože získate hladší povrch na bilaminátových výstupkoch. Karbón je od Enve, hlavný trojuholník je navinutý z vlákna a sedlové vzpery vychádzajú z formy.’
Bi the bi
Pojem „bilaminát“pôvodne odkazoval na staviteľov rámov, ktorí pridávajú dodatočnú, často vzorovanú alebo vyrazenú fóliu na bežne liate očko ako estetický doplnok, čím pridávajú ďalšiu vrstvu alebo laminujú očko. Dnes sa tento termín častejšie používa, keď sú dve kratšie rúrky spájkované na filé, aby sa vytvorilo puzdro, do ktorého sú spájkované alebo spájané samostatné rúrky. V prípade Dalsnibba tieto trubice pochádzali z Enve so sídlom v Utahu. Horné, spodné a sedlové rúrky sú navinuté vláknom, čo je proces, pri ktorom sa uhlíkové vlákna navíjajú okolo valcového tŕňa pred impregnáciou epoxidovou živicou a vytvrdzovaním.
Tento proces je často uprednostňovaný v dizajnoch karbónu s okami, pretože rúrky s vinutým vláknom môžu byť vyrobené s užšími toleranciami ako ich obalené alebo lisované náprotivky. To znamená, že sedlové vzpery sú tvarované kvôli ich zložitejšiemu tvaru lichobežníka a reťazové vzpery, rovnako ako oká, sú nápadne oceľové.
„Pokiaľ nevážite takmer nič, máme tendenciu stavať Dalsnibba s oceľovými reťazovými vzperami,“dodáva McDonough v narážke na skutočnosť, že na rozdiel od mnohých staviteľov vyrába Dalsnibba ako jeden z troch „štandardných“modelov v Rad Talbot – hoci každý je stále vyrábaný na mieru. „Oceľ robí obrovský rozdiel v tuhosti v oblasti stredovej konzoly, takže reťazové vzpery sú Columbus Life.“
Inde sú hlavová trubka a stredová konzola od Paragon Machine Works, strojárskej dielne so sídlom v Kalifornii, obľúbenej medzi nezávislými výrobcami rámov, a výstupky sú vyrobené z T45, zliatiny ocele pre letecký priemysel. Aby sa udržala nízka hmotnosť, boli rúrky, ktoré tvoria oká, sústružené na sústruhu, zvnútra aj zvonka, aby sa odstránil prebytočný materiál, predtým ako boli ručne dokončené s niekoľkými poloozdobnými ozdobami. Celkový rám ako taký váži 1 250 g, čo je veľmi konkurencieschopné pre rám, ktorý je takmer z polovice oceľový.
Hoci rámy Talbot Frameworks začínajú na 1 650 £ vrátane farby, Dalsnibba stojí 3 000 £, takže nie je prekvapením, že sa McDonough rozhodol ozvláštniť ju niekoľkými exotickými dielmi.
‘Vidlica je cestná vidlica Enve 2.0 a konečná súprava je z karbónového materiálu Fizik,‘hovorí McDonough. „Skupinová súprava je Dura-Ace Di2, aj keď som vymenil
vyrobte pár komponentov a kolesá sú rúrkové.‘
Vidličku a súpravu na konečnú úpravu farebne zladil maliar Dalsnibba's, umelec z Bristole známy ako Dokter Bob (hoci väčšinu Talbotových farieb robí McDonough). Je to neuveriteľne nápadné na slnečnom svetle, hlboká, trblietavá kovová modrá a mithrilová strieborná, ale pozrite sa za hranice estetiky a sú to niektoré nenápadnejšie časti, ktoré priťahujú oko.
Brzdové strmene nie sú očakávané Dura-Ace 9000, ale americké Eecycleworks Eebrake, ktoré sa dodávajú v súprave s doštičkami tesne pod 200 g. Reťazová sada je SiSL2 od Cannondale a kolesá sú nápadne neznačkové, s výnimkou leptaní na nábojoch.
‘Brzdy sú hlúpe peniaze, okolo 700 libier, no vážia menej ako 200 g. Použil som veľa ľahkých bŕzd, ale tieto skutočne fungujú!
Reťazová sada SiSL2 je oveľa ľahšia ako Dura-Ace [483 g oproti 632 g], ale stále je naozaj tuhá a kolesá sú ráfiky Light Bike s nábojmi Extralite.’
Náboje Extralite sú takmer znepokojivo ľahké s nárokovanou hmotnosťou 48 g vpredu, 134 g vzadu (naproti tomu náboje Dura-Ace 9000 majú hmotnosť 120 g a 248 g) a 24 mm hlboké rúrkové ráfiky od ázijského výrobcu Light Bike majú nárokovaných 320 g. S lúčmi sú kolesá menej ako kilogram, čo znamená, že koľko je celková konštrukcia?
„Váži 6,2 kg a stojí približne 8 000 libier v plnej zostave,“hovorí McDonough vecne. „Je to plne prispôsobená geometria, ale toto je takmer 54 cm efektívna horná trubica. Toto je „slnečná stovka“– mám iné bicykle na deň – ale tento sa mi naozaj páči. Je dobre spracovaný, naozaj ľahký. Je to skvelý bicykel.‘
talbotframeworks.co.uk
