Skvelá zábava z jazdy a od legitímne rýchlej jazdy vás delí už len sada kolies na preteky
Existuje určitý typ pretekársky orientovaných motorkárov, pre ktorých príchod katalógu RJ Chicken & Sons predstavuje skutočnú udalosť.
Roky dovážali všetky druhy exotických európskych bicyklov a vybavenia na náš často šedý ostrov.
Tifosi, talianske slovo pre športového fanúšika, je domácou značkou spoločnosti. Keďže sme si medzi klubovými jazdcami v krajine vybudovali solídnu povesť bezproblémových bicyklov, s nadšením sme videli, aký rýchly môže byť ich lacný pretekár.
Rám
Do tvarovania rôznych rúr Tifosi sa vynaložilo veľa práce. Spodná časť veľkej spodnej trubky je sploštená, rovnako ako najvrchnejšia časť hornej trubky, pravdepodobne kvôli zlepšeniu ich torznej tuhosti.
Reťazové vzpery sú krátke a mohutné. Relatívny nedostatok dĺžky zaisťuje, že zadné koleso zostáva zasunuté smerom k sedlovej trubke a udržiava rázvor na minime pre rýchle otáčanie.
Ich mohutný profil odoláva krúteniu pod tlakom pedálov. Tvar reťazových vzpier, ukončených párom úhľadných véčkových výstupkov, poskytuje značnú plochu pre spojovacie zvary medzi nimi, čo ďalej zvyšuje tuhosť.
Zvary naprieč rámom sú elegantné a funkčné, rovnako ako konečná úprava. Karbónové čepele vidlice, vybavené kužeľovým hliníkovým stĺpikom, nevykazujú žiadne viditeľné pohyby zo strany na stranu.
Vedenie káblov spája estetiku a praktickosť. Zatiaľ čo zadné brzdové vedenie zostáva mimo rámu, lanká radenia sú úhľadne vedené vo vnútri, vstupujú tesne za hlavovú trubku a vychádzajú cez úhľadný otvor tesne pred plášťom spodnej konzoly.
Groupset
Väčšina slotov v súprave Tifosi je vyplnená ultraspoľahlivými a mimoriadne kompetentnými komponentmi Shimano radu 5800 105.
Ako je pomerne štandardnou praxou, pár bol nahradený s cieľom udržať maloobchodnú cenu bicykla na nízkej úrovni.
Hlavným z nich je kľuka. Druhý najdrahší komponent, po integrovaných radiacich a brzdových páčkach, je trochu škoda vynechať vynikajúce kľuky a prevodníky Shimano.
Model Gossamer od FSA je dostatočne schopný záskok, aj keď nie tak tuhý, pekný alebo hladký.
Strmene Tektro R312 preberajú brzdnú funkciu. Sú dostatočne cenovo dostupné na výmenu a dokonca aj najzákladnejšie modely Shimano by zvýšili brzdnú silu.
Dokončovacia súprava
Sedlo Selle Royal Seta je dlhé a ploché, vďaka čomu sa po jeho dĺžke ľahko posúvate dozadu a dopredu.
To sa hodí k charakteru bicykla, ktorý odmeňuje pravidelne sa meniacu polohu. Tyče majú tiež pekný tvar, s kapucňami a kvapkami na dosah.
Sedlovka je bezpečný a ľahko nastaviteľný model s dvoma skrutkami. Pri priemere 31,6 mm je však nepravdepodobné, že by tlmilo chvenie z ciest.
Kolesá
Bicykle za túto cenu majú tendenciu držať sa celkom bežných dvojkolesí a Tifosi nie je výnimkou.
Avšak s primerane riedkymi 24 konvenčnými lúčmi, ktoré vystužujú ľahké, relatívne úzke ráfiky Weinmann, určite nevzniknú žiadne zbytočné hrubiny.
Dokonca aj s namontovanými pneumatikami s drôtenou pätkou ľahko naberú rýchlosť. Guma Schwalbe Lugano je presne ten typ pneumatík, ktoré by ste na palube očakávali.
Dosť pevné a priľnavé, ich výmena za niečo ľahšie a flexibilnejšie by bol najjednoduchší a najefektívnejší spôsob, ako zlepšiť rýchlosť a ovládanie tohto bicykla.
Jazda
Tifosi vyzerá dravo ako na papieri, kvôli krátkemu rázvoru a strmému uhlu hlavy, tak aj v tele vďaka radikálne tvarovaným hadičkám a agresívnemu laku.
Keď sme sa naklonili, aby sme sa chytili tyčí, okamžite sme mali pocit, akoby sme nastupovali na poriadnu pretekársku motorku, čo si náš mozog bežne spája s drahšími strojmi. Čo je hlúpe, pretože uhly bicykla nemusia mať žiadny vplyv na jeho cenu.
Našťastie sa zdá, že počiatočné zrýchlenie sa zhoduje s talentom motocykla. Na ceste So zúženou karbónovou vidlicou vpredu, umiestnenou v squat hlavovej trubke, je CK3 Giro nízke a priemerné.
Toto okamžite dostane jazdca do polohy s pomerne plochým chrbtom, ktorá je navrhnutá pre rýchlejšiu jazdu.
Pomerne ľahké kolesá a nepoddajný rámový set znamenajú, že už len máločo bráni tomu, aby poháňal jazdca vpred.
Na prvý pohľad je variabilne profilovaná spodná trubka Tifosi dostatočne veľká na to, aby sa dala pomýliť s karbónom.
Vyrobené s pocitom, že sú celkom tenké steny, zdá sa, že tlmí vibrácie na prednej strane, no napriek tomu odoláva krúteniu spôsobenému námahou na tyčiach.
Zatiaľ čo spodná polovica bicykla je svalnatá, horná časť (sedlové vzpery a horná trubka) je výrazne chudšia.
Cieľom je absorbovať nárazy a zvýšiť pohodlie. Funguje to dosť dobre a motorka určite nie je nepohodlná, ale jazda je určite pevná, čomu pridáva nadrozmerná sedlová trubka a stĺpik.
Hoci marketing môže hovoriť „športový“, v líčení Tifosi je určite dobrý kus pretekárskej DNA.
Nie, že by to bolo zlé, aj keď by sme na tom radšej jazdili hodinové preteky v kritech ako 100-míľový epos.
Určite je to bicykel, ktorý rád zrýchľuje, upokojilo by ma, keby ste dokázali rovnako rýchlo zastaviť. Bohužiaľ, brzdy vyžadujú poriadny tlak, aby vyvolali veľkú brzdnú silu.
Majú tiež oveľa silnejšie vratné pružiny ako ekvivalentné modely Shimano, z ktorých nás pri dlhotrvajúcich zjazdoch boleli ruky.
Tesná geometria a nízka predná časť znamenajú, že Tifosi spokojne obchádza rovné zákruty tak pevne, ako to trakcia poskytovaná relatívne základnými pneumatikami umožňuje.
Pomerne agresívna geometria sťažuje jej držanie, ak nemáte slušnú flexibilitu, zatiaľ čo jej šikovné ovládanie by najlepšie vyhovovalo skúsenému a svedomitému jazdcovi.
To znamená, že ak hľadáte bicykel na budovanie kondície od nízkej základne, najazdenie veľkých kilometrov alebo pokus o prvý šport, pravdepodobne vám lepšie poslúžia inde.
Avšak tí, ktorí chcú skočiť do úzadia, alebo mladší, flexibilnejší jazdci s konkurenčnými ambíciami, ale obmedzeným rozpočtom, nájdu bicykel, na ktorom je skvelá zábava jazdiť a ktorý má od nich len súpravu pretekárskych kolies byť zákonite rýchly.
Hodnotenia
Rám: Jedným slovom: tuhý. Podčiarknutie svojej rasovej spôsobilosti. 8/10
Komponenty: Väčšinou Shimano 105, aj keď nie kľuky. 8/10
Kolesá: Štíhle ráfiky Weinmann pridávajú tempo, nie váhu. 8/10
Jazda: Živá. Pre neskúseného jazdca to môže byť trochu veľa. 8/10
VERDIKT
Rýchle uhly znamenajú rýchlu jazdu na tomto cenovo dostupnom jazdcovi, ktorý od skutočnej rýchlosti delí len súpravu pretekárskych kolies
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 547mm | 545mm |
| Sedlová trubica (ST) | N/A | 505mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 628mm |
| Dĺžka vidlice (FL) | N/A | 382mm |
| Head Tube (HT) | 155mm | 150 mm |
| Uhol hlavy (HA) | 73 | 73 |
| Uhol sedadla (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Rázvor kolies (WB) | 977mm | 980 mm |
| pokles BB (BB) | N/A | 69mm |
Spec
| Tifosi CK3 Giro 1.1 | |
|---|---|
| Frame | TFX ULTRA hliník, vidlica s uhlíkovými lopatkami |
| Groupset | Shimano 105 5800, 11-rýchlostný |
| Brzdy | Tektro R312 |
| Reťazec | FSA Gossamer, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105 5800, 11-28 |
| Bary | ONE Sport Compact |
| Stem | ONE Sport |
| Sedlovka | ONE Sport |
| Kolesá | Weinmann Flier/ONE KT |
| Sedlo | Selle Royal Seta |
| Hmotnosť | 9,08 kg (veľkosť M) |
| Kontakt | tifosicycles.co.uk |
