Bývalý víťaz skupinového testu hliníkových bicyklov, zhoduje sa s kotúčovými brzdami?
Keď sme recenzovali Cannondale CAAD10 Racing Edition v šiestom čísle (cyklistu), boli sme ohromení jeho nízkou hmotnosťou, neuveriteľným výkonom a vynikajúcimi špecifikáciami. Za presne tú istú cenu ako tento bicykel vyrába Cannondale aj Rival Disc vybavený super-švihovými kotúčovými brzdami. Už ste víťazom testu Cyklista, spĺňa štandardy stanovené jeho bratom s kotúčovými brzdami? Preskúmali sme to, aby sme videli, ako sa porovnáva…
Frame
Pridanie kotúčových bŕzd nie je také jednoduché ako pridanie správnych upevňovacích bodov, ale keď sa pozriete na rám CAAD10 Disc, je pozoruhodné, ako blízko je k bezkotúčovej verzii, až po oblúk, ktorý stále zostáva na mieste medzi vzperami sedadiel, kde by normálne išla zadná brzda. Rám CAAD10 je hliník, materiál, s ktorým sa Cannondale jedinečne spája vďaka svojim ľahkým, pretekom víťazným rámom z konca 90-tych rokov a začiatku 2000-tych rokov. Používa uchytenie na stĺpik zadnej brzdy, zasunuté vo vnútri zadného trojuholníka, čo znamená, že dodatočné brzdné sily pôsobia iba na reťazové vzpery, čo umožňuje, aby vzpery zostali štíhle, čo prispieva k pohodliu. Je tiež zaujímavé vidieť, že v snahe o pohodlie – nie silnú stránku hliníka – sa Cannondale držal svojej 1,125 až 1,25-palcovej kužeľovej riadiacej trubky namiesto toho, aby prešiel na bežnejšiu (a predpokladá sa, že je tuhšia) 1.5-palcová zúžená vidlica. Dodatočné sily spojené s umiestnením výkonnej hydraulickej brzdy na koniec nohy vidlice mohli byť dobrou výhovorkou na prechod na populárny tučnejší štandard, ale Cannondale nie, v mene zníženia únavy jazdca. To isté možno povedať o sedlovej trubke, v ktorej sa nachádza 27,2 mm sedlovka namiesto niečoho nadrozmerného – ohne sa o niečo viac ako niečo s väčším priemerom.
Components
SRAM 22-rýchlostný Rival je pravdepodobne najdostupnejšia hydraulická súprava. Kryty pák vyzerajú nepopierateľne obrovské, ale v ruke v skutočnosti nie sú oveľa väčšie ako mechanické hydraulické radenie Shimano. Vysoká horná časť je potrebná na umiestnenie hydraulického rezervoáru a pri jazde sa skutočne cíti dobre, poskytuje dodatočnú polohu rúk a vytvára pocit istoty v normálnej polohe rúk – tam, kde by sme bežne siahali po kvapkách pri zjazdoch, sme menej naklonený k SRAM. Radenie prevodových stupňov je presné, ale radenie vyžaduje výrazne väčšiu silu ako Shimano. Môže to byť zlá vec, ale na nerovných cestách viete, kde ste – nebudete robiť žiadne neočakávané chyby. Dokončovacia súprava vlastnej značky Cannondale je veľmi kvalitná, do značnej miery nezmenená od výbavy dodávanej v Racing Edition, s výnimkou riadidiel, ktoré sú tu skôr plytké ergonomické než tradičné okrúhle.
Kolesá
Náš demo bicykel je dodávaný s kolesami Fulcrum Racing Sport DB, pričom tento balík je k dispozícii len vtedy, keď je dodaný ako súčasť kompletného bicykla. Používajú polohlboký, pomerne široký ráfik, ktorý dáva pneumatikám dobrý profil, a náboje diskov so šiestimi skrutkami, ktoré bizarne používajú 21 lúčov vpredu a vzadu. To znamená, že sedem lúčov radiálne prichytených na strane bez kotúča vpredu a 14 lúčov na strane disku, ktoré sú zošnurované v tradičnom prekríženom vzore, aby pomáhali odolávať silným brzdným silám vyžarujúcim okolo náboja. Vzadu sú strany obrátené, takže strana pohonu má prekrížené špice, zatiaľ čo strana disku má radiálne špice. Zvykli sme si skôr vidieť skrížené lúče na oboch stranách s diskovými kolesami, aby sme odolali šliapaniu a brzdným silám, ale nemali sme žiadne problémy.
Jazda
Keď sme testovali CAAD10 Racing Edition s diskovými brzdami, páčilo sa nám, aká bola účelná – mala Racing v názve a preteky v krvi a každý komponent bol vybraný špeciálne na tento účel. Po takých dobrých skúsenostiach s týmto motocyklom je nevyhnutné, aby sme tento bicykel porovnávali. Pretože bol tento bicykel taký sústredený, priniesol domov, že CAAD10 Rival Disc v skutočnosti nie je. Takže aj keď sme si na ňom užili čas, zanechalo to v nás konfliktné pocity. Napríklad cestné preteky stále nie sú na bicykloch s kotúčovými brzdami, tak prečo si nechávať zvyšky bicykla bez kotúča, ako je oblúk medzi sedlovými vzperami, ktorý zvyšuje tuhosť, ale možno aj tvrdosť? Vďaka pridaným diskom je bicykel okamžite odolnejší, ako keby ste mali byť schopní jazdiť na štrkových cestách bez problémov, ale s pneumatikami zníženými z (brilantných) Schwalbe Ones na (lacné) Schwalbe Luganos sme zlacneli hneď, ako sme sa odchýlili od pneumatiky. ceste a ďalej na štrkovú cyklotrasu bez premávky. Takmer sa zdalo, že s modernizáciou diskov sa motorka v skutočnosti stala menej všestrannou. Stále bol rýchly – veľmi rýchly – a tuhý a za 1 800 libier je to skvelá hodnota a určite dobrá voľba pre serióznych športových jazdcov. Jediným sklamaním bolo, keď nám Racing Edition udrela hlavou, aké povedomé to bolo – ako dobrý, normálny bicykel.
Frame - Rám z najvyššej zliatiny, ako by ste očakávali od Cannondale - 8/10
Komponenty - Hydraulická súprava SRAM Rival funguje dobre - 8/10
Kolesá – Prekvapivo nízky počet hovorených, ale spoľahlivý – 8/10
Jazda - Dobrá, ale nie taká vzrušujúca ako verzia bez disku - 8/10
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 560 mm | 560 mm |
| Sedlová trubica (ST) | 570 mm | |
| Down Tube (DT) | 602mm | |
| Dĺžka vidlice (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| Uhol hlavy (HA) | 73,0° | 71,5° |
| Uhol sedadla (SA) | 73,5° | 73° |
| Rázvor kolies (WB) | 993 mm | 997mm |
| pokles BB (BB) | 69mm | 71mm |
Spec
| Cannondale CAAD10 Disc | |
|---|---|
| Frame | Disk CAAD10, Smartformed 6069 Alloy, BB30, celokarbónová disková vidlica 1,125-1,25 kužeľový stĺpik |
| Groupset | SRAM Rival Hydraulic 22 |
| Brzdy | SRAM Rival |
| Reťazec | FSA Gossamer Pro BB30, 52/36 |
| Cassette | SRAM, 11-28 |
| Bary | Zliatina Cannondale C3 butted 6061, kompaktná |
| Stem | Zliatina Cannondale C2 6061 |
| Sedlovka | Zliatina Cannondale C3 |
| Kolesá | Fulcrum Racing Sport DB |
| Pneumatiky | Schwalbe Lugano, 25c |
| Sedlo | Prologo Kappa Evo STNL |
| Kontakt | cannondale.com |
