Cobbles bicykle na teste priamo na mieste: Specialized vs Trek vs Cannondale

Obsah:

Cobbles bicykle na teste priamo na mieste: Specialized vs Trek vs Cannondale
Cobbles bicykle na teste priamo na mieste: Specialized vs Trek vs Cannondale

Video: Cobbles bicykle na teste priamo na mieste: Specialized vs Trek vs Cannondale

Video: Cobbles bicykle na teste priamo na mieste: Specialized vs Trek vs Cannondale
Video: Ilmenauradweg | falsches Fahrrad | von Hamburg nach Lüneburg | E-Bike Tour 2024, Marec
Anonim

Na cestách v Roubaix testujeme tri bicykle na dláždenie: Specialized Roubaix, Trek Domane, Cannondale Synapse

„Cirkus“pretekajúci „zvieratami“organizovaný „sadistami“a udržiavaný „odsúdenými“, Paríž-Roubaix sa nazýva všetko od Pekla severu a Kráľovnej klasiky až po „bullshit“(my poďakuj za to Bernardovi Hinaultovi).

Je to brutálnych 260 km, ktoré sa začína z Compiegne, 80 km severne od Paríža, rýchlosťou, ktorú zosnulý Wouter Weylandt opísal ako „hromadný šprint na veľkej prehliadke“, prechádza rozbitými poľnohospodárskymi cestičkami v severnom Francúzsku a končí v kráľovský, často srdcervúci jeden a pol kola na Velodrome Andre-Petrieux.

Ak existuje cyklistický ekvivalent k Veľkej národnej, je to Paríž-Roubaix. Každý rok sa objavia zlomené kľúčne kosti, rozbité zápästia, vyskočené jabĺčka a v roku 1998 museli Johanovi Museeuwovi takmer amputovať nohu, takže jazdci a výrobcovia urobili všetko, čo bolo v ich silách, aby zmiernili divokosť improvizovanými úpravami a špeciálne navrhnutými komponentmi, čím vznikol tento pojem 'cobbles bike'.

Boli tam drevené ráfiky, viazanie lúčov, brúsny papier na klietkach na fľaše, penou obalené riadidlá, 60° sedlové trubky, elastomérové tlmenie… zoznam pokračuje.

Inovácie dosiahli vrchol v 90. rokoch, keď boli predstavené všetky druhy technológií odpruženia, no tieto bicykle často nefungovali – alebo úplne zlyhali – a okrem jedného alebo dvoch experimentálnych príkladov sa tímy zdalo spokojné s obnovením normálnej prevádzky na bicykloch so širšími pneumatikami, tyčami s dvojitou páskou a prevodmi s úzkym prevodom.

S nástupom karbónu sa veci nakrátko zvýšili v stávkových kolách, keď spoločnosť Specialized v roku 2004 predstavila „vložky Zertz“Roubaix, potom Trek túto výzvu odmietol s podobne elastomérom tlmeným Madone SPA (Suspension Performance Advantage) o rok neskôr.

Ale kým Roubaix oralo ďalej, SPA sa nikdy nezačalo vyrábať. Cervélo R3 istý čas demonštrovalo, že všetko, čo potrebujete na víťazstvo v Paríži-Roubaix, bolo dômyselné uhlíkové inžinierstvo, ale nakoniec sa Trek v roku 2012 opäť pripojil k partii a všetko odštartoval s Domane, ktorého zadný tlmený podvozok pomohol posunúť Fabiana Cancellara do Strade. Bianche víťazstvo na svojom prvom oficiálnom výlete, potom dobylo Roubaix a Flámsko o rok neskôr.

Preteky v zbrojení boli späť.

Dnes existuje množstvo bicyklov, ktoré by sa mohli nazvať dláždenými alebo aspoň dlažobnými: Lapierre Pulsium, Pinarello Dogma K8-S, Bianchi Infinito CV, Look 695, Cervélo R3. málo.

Nás však zaujali tri bicykle, každý z veľmi odlišných dôvodov. Tak sme si mysleli, že ich podrobíme skúške a kde by to bolo lepšie ako ich duchovný domov? Prineste dlažobné kocky.

So mnou na dnešnej jazde sú Rob a Sam, obaja cyklisti, a na streche nášho požičaného Peugeotu 2008 sú pripútaní Specialized Roubaix Pro Di2, Trek Domane SLR 7 Disc a Cannondale Synapse Hi-Mod Disc Tím.

Robovo zdôvodnenie výberu Domane je celkom jednoduché: jazdil na origináli v roku 2013 na Paris-Roubaix Sportive a chce vidieť, ako sa porovnáva táto nová verzia.

Rob si spomína, ako v tom istom roku videl Cancellara na konci profesionálnych pretekov: „Dvaja soigneuri ho doslova museli zniesť na stoličku.

Za očami vyzeral ako mŕtvy. Niekto nakoniec nabral odvahu a spýtal sa ho, ako sa cíti, a on len odpovedal: „Som do prdele.“Potom ho odniesli.‘

Cancellara práve vyhrala tretí Paríž-Roubaix, čomu predchádzal triumf na Tour of Flanders o týždeň skôr.

Niet divu, že v tom bol kráľovsky hotový, ale človek sa nemôže ubrániť otázke, o koľko viac by trpel bez Domane pod sebou – a možno by sa potom cítil lepšie, keby bol na tomto novom iteráciu, ktorá sa teraz môže pochváliť tlmením IsoSpeed Trek vpredu aj vzadu, ako aj kotúčovými brzdami.

Moje Specialized Roubaix aj Sam's Cannondale Synapse sa môžu pochváliť podobným víťazným rodokmeňom, aj keď nemôžem pomôcť Samovi pripomenúť, čo je napísané na mojej hornej tube: '2008, 2009, 2010, 2012, 2014', v referencii k počtu víťazstiev, ktoré rodina Roubaix dosiahla na svojich rovnomenných pretekoch. Sam odvetil, že tento nový model Roubaix v skutočnosti ešte nič nevyhral, no napriek tomu by bolo hlúpe staviť proti nemu túto sezónu.

Specialized kompletne zrepasoval bicykel. (takmer) sú preč vložky Zertz, elastoméry, ktoré sedeli v rôznych otvoroch v podperách a nohách vidlíc, ktoré podľa všetkého urobili veľmi málo (hovorí sa, že to boli samotné otvory, ktoré pridali poddajnosť – elastoméry tu boli len na to, aby zastavili spotrebiteľov naháňajúc sa myšlienkou vidieť denné svetlo cez ich trubice).

Namiesto toho spoločnosť Specialized predstavila Future Shock, odpruženú kazetu, ktorá je umiestnená medzi hornou časťou hlavovej trubky a spodnou stranou predstavca a ponúka 20 mm vertikálny zdvih, zatiaľ čo vzadu je sedlovka CG-R, s cikcakovým ohybom a vložkou Zertz, aby sa mohla ohnúť o nárokovaných 18 mm.

Je to tiež zdĺhavé, čo musí byť, pretože rám je kompaktný a stĺpik je uchytený hlboko pod hornou rúrkou, opäť kvôli pohodliu. Je zaujímavé poznamenať, že bez Future Shock (189 g) ide o vôbec najľahší rám Specialized s nárokovanou hmotnosťou 700 g.

Synapsa oproti Domane a Roubaix vyzerá pozitívne tradične a znepokojivo neodpružená. Ale Sam má dôvody, prečo si ho vybrať, okrem jeho chladných chrómových nápisov z 80. rokov.

Nával krvi

V priebehu niekoľkých sekúnd je na nás plná sila dlažobných kociek, ktorá láme mozog a ja vidím, ako Domane doslova ožíva pod Robovou váhou.

Pri pohľade zboku sa zdá, že sa celá zadná časť ohýba, no pri bližšom pohľade sa ukáže, že ide v skutočnosti o ilúziu. Jediné, čo sa ohýba, je zadná polovica delenej sedlovej trubky IsoSpeed.

Trek tiež aplikoval svoj koncept IsoSpeed vpredu, pričom stĺpik vidlice dostal priestor na ohyb hlavovej trubky vďaka skoseným sedlám ložísk, no nezabudol ani na vyladenie zadného systému IsoSpeed.

Zatiaľ čo predtým bolo množstvo ohybu vopred určené, nový Domane ponúka laditeľný – a väčší – flex.

Posuvník v sedlovej trubke je možné premiestniť nahor alebo nadol – hore pre pevnejšiu zadnú časť, dole pre väčšiu poddajnosť.

Rob vyjadril svoje slová „plné boing“a na veľkú radosť to ukazuje.

„Sotva cítim niečo v zadku,“hovorí bez mihnutia školáckej narážky.

Sam je v podobnej školáckej nálade a jeho výber bicykla sa odhaľuje. Bol postavený ako Belgičan a rozhodol sa, že akceptuje možné bitie výmenou za rýchly, pružný stroj, a ako by chcel dokázať svoje tvrdenie, schádza z koruny cesty – čo si súdiac podľa ropných pruhov vyžiadalo viac ako čudný spodok auta – narazí na zablatené dláždené rameno a prefrčí okolo Roba s výkrikom, o ktorom sa dá len predpokladať, že je to „savo“, ale je veterno.

Ja naháňam a Roubaix mi to veľa vracia. Všetko okolo mňa rachotí, jedna z mojich fliaš vyletí z klietky a napriek tomu sa moja horná časť tela, paže a ruky cíti relatívne netrápené škrupinou pod ňou.

Hrdinovia a darebáci

Zatiaľ čo Domane nosí svoju technológiu na rukáve, Synapse's sa deje pod náterom a prostredníctvom niektorých zaujímavých tvarov trubíc.

Na päte sedlovej trubky je priehlbina a vzpery sa ohýbajú a krútia v dizajne, ktorý Cannondale nazýva SAVE (Synapse Active Vibration Elimination).

Horná trubka je výrazne naklonená v porovnaní s jej starším starším bratom SuperSix Evo, čo znamená, že je tu veľké množstvo vyčnievajúcej sedlovky, ktorá ponúka flexibilitu. Rozhodujúce však je, že sedlovka má priemer 25,4 mm, čo je oveľa užšia ako stĺpiky s priemerom 27,2 mm alebo 31,6 mm, ktoré zdobia väčšinu bicyklov.

Cannondale hovorí, že uhlíkové vlákna v sedlových vzperách sa krútia do špirály, čo znamená, že každé vlákno je dlhšie, ako keby išlo rovno, a keďže takéto vibrácie musia prejsť do rámu dlhšiu dráhu, čím rozptýli veľkú časť energie než sa dostane k jazdcovi.

Vzhľadom na Samov neustály pokrok sa zdá, že dizajnéri Synapse odviedli skvelú prácu. Úsek dlažieb, na ktorom sa nachádzame – oficiálne nazývaný Beuvry-La-Foret, ale miestne označovaný ako Marc Madiot po dvojnásobnom šampiónovi Paríž-Roubaix – bol len nedávno odkrytý, potom rozšírený o les forcats du pavé, „odsúdených z road“, ktorí každý rok opravujú dlažobné kocky a hľadajú nové úseky.

Vďaka práci odsúdených má Secteur Marc Madiot teraz 3/5-hviezdičkovú obtiažnosť, 1,4 km sektor s falošnou rovinou a niekoľkými plytkými zákrutami, vďaka ktorým Synapse vyzerá jednoducho.

Je to tu najľahšia motorka, takže žiadne prekvapenie pri miernom stúpaní, no prekvapivá je ľahkosť, s akou sa zdá, že sa drží na ceste, keď Sam pretláča obrovský prevod cez zákruty. Vyzerá to ako celkom normálny pretekársky bicykel, ale tu vyzerá ako doma.

Dlažobné kocky konečne ustupujú hladkému asf altu a poskytujú príležitosť nadýchnuť sa a zhodnotiť. Podľa Sama je Synapse vo svojom živle z veľkej časti vďaka bezdušovým plášťom Schwalbe Pro One.

Moje Roubaix aj Rob's Domane majú bezdušové kolesá, ale iba Synapse sa dodáva s bezdušovými pneumatikami. Sam už tiež jazdil po týchto cestách, na súprave Continental GP4000 II, a verí, že bezdušové porovnanie je ako „noc a deň“.

„Pneumatiky majú 28 mm, ale vďaka širokým kolesám sú oveľa väčšie,“hovorí. Rob navrhuje, že jeho 32 mm pneumatiky Bontrager R3 mu poskytujú rovnakú úroveň pohodlia a priľnavosti, ale pripúšťa, že na hladkom bitúmene sú trochu pomalé.

Tlak v pneumatikách tu nepochybne vstupuje do hry – obe jazdia pod 80 psi, ale rozdiel je v tom, že Schwalbes sú oveľa užšie a ľahšie ako Bontrager, „ale stále ich môžem spustiť takto nízko bez obáv z priškripnutia -flatting', dodáva Sam.

Na inom bicykli by som mohol žiarliť, ale keď sa blížime k vyvrcholeniu našej jazdy, Arenbergskej priekope, Roubaix opäť dokazuje, že to nie je len ozdobný lak.

Ten veľký

S piatimi hviezdičkami a dĺžkou 2,4 km je Arenberg hrozivým nepriateľom. Môže byť zdĺhavé povedať, že o víťazoch Paríž-Roubaix je rozhodnuté tu, ale súperi sú určite identifikovaní.

Aj keď sme sa kvôli bezpečnosti dohodli, že dnes nebudeme medzi sebou pretekať, zdá sa mi svätokrádež neísť v Arenbergu naplno, a tak som sa zahryzol do guľky a trafil kvapky.

Všetko začne rachotiť a moje oči sú ako tie vtipné okuliare s pružinami, ale keď prejdem šok, nastáva nádherný moment, keď cítim, ako Roubaix šmýka po dlažobných kameňoch ako balerína na stavenisku.

Zadná časť si prišla na svoje a cítim, že sa pohybuje podobným spôsobom ako Domane, a zatiaľ čo Future Shock opakovane klesá, moje ruky sú na tyčiach dostatočne pevné, že som schopný rozvinúť prst a preradiť rýchlosť.

Nárazy sa zväčšujú, keď strácam rýchlosť a nakoniec ma Rob odviezol o dve dĺžky bicykla a ja som so Samom remizoval na druhom mieste.

Keď sme zdvihli, ako Rob robí to šialené, nenútené pískanie, akoby nič nebolo, ale viem, že ho trápia zápästia. Zdá sa, že predná časť Domane sa môjmu Roubaix v stávke pohodlia nezhoduje.

Pre istotu sme si s Robom vymenili bicykle a znova narazili na dlažobné kocky. Pripúšťa, že predná časť Roubaix je výrazne zhovievavejšia a ja sa snažím presvedčiť sám seba, že to zo mňa robí skutočného víťaza.

Na palube Domane sa však nemôžem zbaviť toho, aká neuveriteľne hladká je zadná časť. Jednoducho sa to nedá porovnávať.

V záujme spravodlivosti obaja ponúkame naše bicykle Samovi, ale on odmieta. Zjavne je Synapse všetko, čo podľa neho potrebuje na jazdy ako Paríž-Roubaix.

„Je to jednoducho rýchle a dravé a s pneumatikami si myslím, že je to dostatočne pohodlné. Nie som si istý, či by som na ňom chcel jazdiť, keby som ho vlastnil. Bez ohľadu na to, čo máte, nové bicykle na dlažbe rýchlo zostarnú.‘

Trek Domane SLR 7 Disc, £4, 800

Robov súhrn

„Na originálnom Domane som jazdil v roku 2012 na športovom závode Paris-Roubaix. Ten bicykel bol úžasný na dlažbe a tento nový je ešte lepší.

'Vzadu je viac pružnosti a dá sa ladiť, takže ju môžete urobiť tuhšou na bežnú jazdu na ceste. Nechcel by som to však o nič menej ako pri maximálnom nastavení boingu pre Roubaix.

'Jemné vznášanie sa pri pedálovaní, ako to robia profesionáli, je ťažké, zatiaľ čo na Domane som mohol len tak sedieť a veselo sa točiť. Nevýhodou je, že zadná časť je taká efektívna, že zvýrazňuje drsnosť prednej časti – vďaka IsoSpeed v hlavovej trubke je pohodlnejšia ako predtým, ale tlmenie nie je v rovnakej lige ako vzadu.

'Napriek tomu mi zo všetkých bicyklov tu Domane dáva najväčší zmysel.‘

Model: Trek Domane SLR 7 Disc

Frame: Domane 600 Series OCLV Carbon

Vidlica: Celokarbónový kotúč Domane, E2, pevná náprava

Groupset: Shimano Ultegra Di2 6870

Radenie: Shimano R785 Di2 hydraulické

Brzdy: Shimano RS805 hydraulické

Reťazová sada: Shimano Ultegra, 50/34t

Kazeta: Shimano Ultegra, 11-32t

Kolesá: Bezdušový bezdušový disk Bontrager Affinity Comp, zliatina

Pneumatiky: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 32 mm

Riadidlá: Bontrager Pro IsoCore, uhlík

Stem: Bontrager Pro, zliatina

Sedlo: Bontrager Affinity Elite, titánové koľajnice

Sedlovka: Karbónový stožiar sedadla Bontrager Ride Tuned

Hmotnosť: 8,33 kg (veľkosť 56 cm)

Kontakt: trek.com

Specialized Roubaix Pro Di2, £6, 000

Jamesov súhrn

‘Odpruženie Future Shock znamenalo, že počiatočný pocit z jazdy bol veľmi odlišný od všetkého, čo som skúšal predtým, a na začiatok nie úplne podľa mojich predstáv.

'Na rovných cestách bolo Roubaix vpredu trochu kašovité. Narážanie na dlažbu však dávalo zmysel, pretože Future Shock filtroval vibrácie z veľkých hitov, akoby mi niekto zavinul obe ruky.

'Zadná polovica bicykla bola menej zhovievavá (hoci stále poddajnejšia ako bežný cestný bicykel), vďaka čomu sa bicykel spočiatku cítil nesúrodý, ale zvykol som si na ten pocit a zostal som žasnúť nad tým, ako efektívny je šok z budúcnosti.'

Model: Specialized Roubaix Pro Di2

Rám: Roubaix Future Shock, pevná náprava

Vidlica: kotúč Roubaix, pevná náprava

Groupset: Shimano Ultegra Di2 6870

Radenie: Shimano R785 Di2 hydraulické

Brzdy: hydraulický kotúč Shimano RS805

Reťazový set: Specialized Pro 50/34t, uhlík

Kazeta: Shimano Ultegra 11-32t

Kolesá: Roval CL 32 Disc, karbónové, bezdušové

Pneumatiky: Specialized Turbo Pro 26mm

Ridítka: S-Works Hover Carbon

Stem: S-Works SL, zliatina

Sedlovka: Specialized CG-R, uhlík

Sedlo: Specialized Phenom Expert GT, titánové koľajnice

Hmotnosť: 7,83 kg (veľkosť 56 cm)

Kontakt: Specialized.com

Cannondale Synapse Hi-Mod, £6, 000

Samov súhrn

‘Synapsa ukazuje, že nepotrebujete triky – stačí ohybná sedlovka a bezdušové pneumatiky. Na týchto dláždených dlažbách som už jazdil na 28 mm klinčových pneumatikách a kvalita jazdy bola oveľa lepšia na bezdušových.

'Napriek tomu nemôžete z rámu nič odobrať. Dal by som peniaze na tvary duší ako na skutočné aktíva Synapse – keď som jazdil na jednom bez bezdušových plášťov a so zliatinovými kolesami, bicykel je stále oveľa pohodlnejší ako, povedzme, všestranný pretekár Cannondale, SuperSix.

'Nemohlo to konkurovať plyšovej zadnej časti Domane alebo odrazu prednej časti Roubaix, ale Synapse bola agilnejšia a pohotovejšia ako ostatné dve.‘

Model: Cannondale Synapse Hi-Mod Disc Team

Frame: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, rýchle uvoľnenie

Fork: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, rýchle uvoľnenie

Groupset: Shimano Dura-Ace Di2 9070

Radenie: Shimano R785 Di2 hydraulické

Brzdy: Shimano R785 hydraulické, 140 mm rotory vpredu/vzadu

Reťazec: Cannondale HollowGram SiSL2, 50/34t

Kazeta: Shimano Ultegra, 11-28t

Kolesá: Cannondale HollowGram Si Carbon Clincher Disc

Pneumatiky: Schwalbe Pro One bezdušová, 28 mm

Riadidlá: Cannondale C1 Ultralight, zliatina

Stem: Cannondale C1 Ultralight, zliatina

Sedlovka: Cannondale Save, carbon

Sedlo: Látková lopatka, titánové koľajničky

Hmotnosť: 7,65 kg (veľkosť 56 cm)

cyclingsportsgroup.co.uk

Odporúča: