Trekov krotiteľ s tučnými pneumatikami má všetky ingrediencie, ktoré potrebujete pre šťastný športový zážitok
Domane, ako hovorí Trek, má všetko: „Obrovská rýchlosť, neuveriteľný pretekársky komfort a stabilita, dokonca aj na trestuhodnej ceste Flámska a Roubaix.“
Takže toto je bicykel, ktorý by ste chceli mať pod sebou, aby ste mohli podnikať športové aktivity, ktoré idú po trasách dláždených klasík? Vďaka objemnej gume 32c a technológii tlmenia vibrácií môže dôjsť k určitému prejazdu kilometrov…
Frameset
Hlavnou funkciou rámovej sady Domane je jej systém oddelenia IsoSpeed. V zadnej časti bicykla kolíska na spojení sedlovej trubky a hornej trubky umožňuje odpojenie dvoch rámových trubiek, čo umožňuje sedlovej trubke ohýbať sa v reakcii na meniace sa povrchy vozovky.
Kúpte si teraz disk Domane SL5 od Evans Cycles
Podobný systém je použitý na prednom konci, ktorý umožňuje ohýbanie volantu, čím sa zbavuje nerovností. Rozhodujúce je, že sa neohýba do strán, takže teoreticky to nespôsobuje nič na úkor presnosti riadenia.
Samotný rám je vyrobený z karbónu Trek Optimum Compaction Low Void (OCLV), ktorého cieľom je dosiahnuť rovnováhu medzi nízkou hmotnosťou, pevnosťou a tuhosťou.
Domane má „endurance fit“geometriu Trek s vyššou hlavovou trubkou ako firemné pretekárske modely pre lepšiu stabilitu. Nameraný uhol hlavy 71,3° ju pevne zaradí do tábora „vytrvalostnej geometrie“.
Predná a zadná náprava sa používa na zníženie ohybu pod silou na vidliciach a zadných vzperách. Je tu tiež dostatok voľného priestoru pre pneumatiky 32c na tomto bicykli.
Či už chcete použiť širšiu gumu alebo nie, medzi vidlicou a sedlovými vzperami je priestor pre cyklokrosové pneumatiky.
Groupset
SL5 je vybavený súpravou Shimano 105. Môže ísť o komponenty strednej úrovne, ale všetko funguje dobre. Niekedy je lepšie zaujať jednotný prístup ku skupinovej súprave, než hodiť napríklad reťazovú súpravu vyššej špecifikácie na úkor nižšej kazety.
Domane má kompaktnú reťaz 50/34 a 105 mechov vpredu a vzadu. Prehadzovačky Shimano RS505 (ekvivalent štandardu 105) ovládajú prehadzovačku, zatiaľ čo brzdové páčky ovládajú hydraulické kotúče.
Kazeta 11-32 ponúka široký výber prevodov, pričom aj reťaz pochádza zo spoľahlivej skupiny Shimano.
Dokončovacia súprava
Vnútorná značka Treku Bontrager dodáva dokončovaciu súpravu s prijateľnou zliatinovou súpravou v kokpite, ktorá pozostáva zo 100 mm predstavca a kompaktných padacích riadidiel s pohodlným priemerom 400 mm a ešte pohodlnejšieho polstrovania z izozónovej peny.
Užšie pruhy umožňujú rýchlu odozvu a dostatočný pákový efekt vpredu. Dvojdielna sedlovka je „vyladená“sedlovka Bontrager s nadrozmernou karbónovou sedlovkou pokrývajúcou predĺženú sedlovú trubku.
Vami vybraný model veľkosti sa oplatí vyskúšať v obchode s bicyklami, pretože sťažeň má limit maximálneho vysunutia, ktorý vám nemusí vyhovovať ani pri správnej veľkosti rámu.
Navyše tu nájdete sedlo Affinity Comp, ktoré je tiež vyrobené pre pohodlie.
Kolesá
Nezvyčajne pre Trek, kolesá Bontrager boli na Domane vynechané v prospech hlbokej sekcie Vision Metrons.
Ich 40 mm sekcia nám nerobila žiadne ťažkosti pri bočnom vetre. Guma Bontrager R2 po obvode tiež zvyšuje komfort, ale nie na úkor príliš vysokého výkonu.
Dokonca aj nízky tlak, riadenie a priľnavosť dostatočne vzbudzujú sebadôveru, aby prerazili aj tie najdrsnejšie zákruty.
Na ceste
Na Domane sa zmestí všetko. Nestáva sa príliš často, aby sme hneď našli dobrú a pohodlnú pozíciu na jazdenie, ale Trek ponúka pomerne vzpriamený postoj, ktorý tiež pôsobí, akoby reagoval na veľkú silu.
Strmá sedlovka nás viditeľne posúva priamo nad prednú časť, zatiaľ čo kryty vodných bŕzd Shimano ponúkajú šťastné miesto na odpočinok našich rúk.
V priebehu prvých 10 míľ od našej jazdy sa nám dostalo niekoľko vecí. Po prvé, 32c pneumatiky Domane sú jasnou zmenou hry – je zaujímavé stráviť tak dlho na pneumatikách, ktoré sú také tučné; za normálnych okolností by sme si vyhradili gumu tak širokú na rozbitie uzdičky hore a dole.
Ich veľkoobjemová a nízkotlaková zostava zaberie z cesty akékoľvek sústo, takže sa cítime dostatočne svieži na to, aby sme sa neobťažovali zastávkou v kaviarni.
Po druhé, aj keď sa to zdá ako maličký detail, pripevnenie penových podložiek priamo k vrchnej časti riadidiel Domane (predtým, než boli zabalené páskou) znamená, že môžete jazdiť s dlaňami na vrchnej časti tyče kilometre s žiadne vibrácie, ktoré sa v tejto polohe často šíria po zápästiach.
Okrem týchto dvoch pozorovaní je výnimočný dojem, že ide o bicykel, ktorý je jednoducho najstabilnejší zo štyroch, ktoré testujeme.
Jeho rázvor ako jediný presahuje hranicu jedného metra a veľmi jednoduchý hlavový uhol a vysoká hlavová trubka umožňujú najazdené kilometre pohodlne a s istotou.
Je to však mierne na úkor vzrušenia. Problémom sú aj kopce. Áno, ak máte problémy, máte po ruke prevodovku 34x32, ale balík s hmotnosťou 8,60 kg vás na začiatok nepostaví na prednú nohu. To znamená, že Paríž-Roubaix nie sú najkopcovitejšie preteky na svete…
Postavené na vzdialenosť
Najvýraznejší dojem z bicykla, ktorý obdivuhodne zabraňuje únave a je stavaný na diaľku.
Z hľadiska ovládateľnosti tiež hľadáme bicykel, ktorý bude zvládať s tými najlepšími, najmä v skupine športových jazdcov s potenciálne rôznou úrovňou ovládateľnosti bicyklov.
Akonáhle sa dopracujete k mierne náročnejšiemu výkonu Domane v zákrutách, všetko zaklapne, ale v zákrutách z kopca musíte brzdiť vopred.
Čo neznamená, že SL5 nemôžete vytiahnuť v krátkom čase – jeho hydraulické dorazy sú dostatočne výkonné na to, aby takmer zastavili motorku pri brzdení dvoma prstami, zatiaľ čo menšie a jemnejšie brzdenie sa dá ľahko použiť.
Je potešujúce, že oddeľovač IsoSpeed na prednej časti nemá žiadny vplyv na presnosť riadenia. Svoju úlohu pri odstraňovaní vibrácií vykonáva dobre na jazdných pruhoch v boxoch, ale v zákrutách je jeho fungovanie ťažko postrehnuteľné.
Znova sa tu pozeráme na solídny a predvídateľný kormidelník. S 1,5-palcovými (otravnými Američanmi milujúcimi imperiálny systém) dištančnými vložkami stonky na hranie je veľmi ľahké dostať sa nižšie cez prednú časť a dosiahnuť agresívnejšiu jazdnú pozíciu.
Uhol sedadla takmer 75 stupňov vás prirodzene nakloní dopredu na hrazdy, takže všetky ingrediencie sú tu pre šťastný športový zážitok, vďaka ktorému sa dostanete na každú zastávku s oveľa menej znecitliveným zadkom ako väčšina ľudí okolo vás.
Je to na zahodenie, ale ak si ceníte pohodlie pred všetkým ostatným, kúpte si Domane túto chvíľu. Ak sa pozeráte na kopcovité trate a milujete chuť adrenalínu v ústach, skúste niečo iné.
Hodnotenia
Rám: Jeho jedinečná konštrukcia poskytuje pružnosť a pohodlie pri rýľoch. 9/10
Komponenty: Stredná trieda Shimano 105 v celom rozsahu. Dobre, však. 7/10
Kolesá: Obruče s hlbokým prierezom prispievajú k vysokej úrovni pohodlia. 8/10
Jazda: Super nenáročná na vaše telo bez toho, aby bola nudná. 8/10
VERDIKT
Trekov krotiteľ s tučnými pneumatikami má všetky ingrediencie, ktoré potrebujete pre šťastný športový zážitok
Kúpte si teraz disk Domane SL5 od Evans Cycles
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 530 mm | 532mm |
| Sedlová trubica (ST) | 475mm | 475mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 624mm |
| Dĺžka vidlice (FL) | N/A | 386mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Uhol hlavy (HA) | 71,3 | 71,3 |
| Uhol sedadla (SA) | 74.2 | 74,8 |
| Rázvor kolies (WB) | 1003mm | 1002mm |
| pokles BB (BB) | N/A | 72mm |
Spec
| Trek Domane SL5 Disc | |
|---|---|
| Frame | karbónový rám OCLV série 500, karbónový disk Domane |
| Groupset | Shimano 105 |
| Brzdy | Hydraulické kotúče Shimano RS505 |
| Reťazec | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bary | Bontrager Race Lite IsoZone |
| Stem | Bontrager Pro |
| Sedlovka | Bontrager Ride Tuned karbónová čiapočka na sedlovku |
| Kolesá | Vision Metron 40 Disc |
| Sedlo | Bontrager Affinity Comp |
| Hmotnosť | 8,6 kg (52 cm) |
| Kontakt | trekbikes.com/gb |
