Recenzia na prvý pohľad: Scott uvádza na trh novú fóliu vybavenú diskom

Obsah:

Recenzia na prvý pohľad: Scott uvádza na trh novú fóliu vybavenú diskom
Recenzia na prvý pohľad: Scott uvádza na trh novú fóliu vybavenú diskom

Video: Recenzia na prvý pohľad: Scott uvádza na trh novú fóliu vybavenú diskom

Video: Recenzia na prvý pohľad: Scott uvádza na trh novú fóliu vybavenú diskom
Video: Глобальные тренды 2020 — от Agile до IoT / Java Tech Talk 2024, Marec
Anonim

Švajčiarska značka pridáva do svojho leteckého pretekárskeho stroja kotúčové brzdy

Scott je už nejaký čas obrovským zástancom kotúčových bŕzd na cestných bicykloch, takže jeho najnovší krok – prerobenie obľúbeného fóliového rámu pre kotúčové brzdy – je jasným vyhlásením, že švajčiarska značka vidí len budúcnosť brzdenie cestného bicykla jedným smerom.

Scottov šéf dizajnu pre projekt Foil Disc, Benoit Grelier, vysvetľuje, že Foil je teraz kompletný pretekársky bicykel, ktorý pridáva kontrolu k aerodynamickým vlastnostiam, tuhosti a komfortu, ktoré už dosiahli fólia ráfikových bŕzd.

Nebol to však jednoduchý prípad priskrutkovania rôznych bŕzd k rovnakému rámu. Scott videl zmenu na kotúčové brzdy ako príležitosť na dôkladný redizajn, takže viditeľné aj pod povrchom sú určité výrazné rozdiely.

„Bicykle s kotúčovými brzdami trpia v priemere 3-wattovou aerodynamickou nevýhodou v porovnaní s bicyklami s ráfikovými brzdami,“hovorí Grelier. ‘Takže sme urobili postupné zmeny na novom ráme fóliového disku, aby sme to dostali späť.‘

Vidlica je výrazne odlišná v porovnaní s predchádzajúcimi generáciami fólie. Profil vidlice na strane disku je vydutý, aby chránil kotúčovú brzdu pred vetrom, a Scott využíva rozhodnutie UCI uvoľniť pravidlo pomeru 3:1 zabudovaním aerodynamických krytov okolo pevných náprav.

Odnímateľná páka na špíz ďalej zlepšuje aerodynamiku, rovnako ako priestor pre širšie pneumatiky – nová fólia pojme pneumatiky široké až 30 mm.

Predný trojuholník fólie je v podstate rovnaký ako dizajn ráfikovej brzdy, ale tvarovanie zadného trojuholníka bolo zmenené – čiastočne s ohľadom na aerodynamiku, ale hlavne preto, aby sa vyrovnali s asymetrickou brzdnou silou kotúčov. Bočná reťazová vzpera bez pohonu je pevnejšia a obe boli predĺžené na 410 mm, aby sa zachovala reťazová línia hnacieho ústrojenstva.

O pohodlie sa stará osvedčená Scottova konštrukcia (Foil zostáva jediným aero bicyklom, ktorý vyhral Paríž-Roubaix) konštrukcia „Comfort Zone“– sedlové vzpery sú štíhle a padnuté a sedlová trubka je s plochým chrbtom, v snahe podporiť vertikálny ohyb na nerovnom teréne.

Napriek všetkým zmenám, ktoré sa týkajú diskov, rámová súprava HMX Foil (prémiový dizajn Scott) získava iba 40 g oproti svojmu kolesu s ráfikovou brzdou, aby sa zabezpečilo, že zostane zachované pôsobivé vyhlásenie spoločnosti Grelier, že „všetky rámy Scott vážia menej ako 1 kg“pravda.

Tešíme sa, že strávime nejaký čas na palube sady rámov pri riadnej recenzii, pretože nový fóliový disk sa javí ako vzrušujúca perspektíva.

Avšak možno Scott urobil rám až príliš dobrý – Grelier spomenul, že na rámoch Addict profesionálneho tímu Orica-Scott sa hromadí prach, pretože jazdci používajú fóliu takmer v každej situácii na pretekoch.

Odporúča: