Prvý model tejto ambicióznej britskej značky pod 1 000 £ prináša stavanie bicyklov späť domov
Naoko, Aprire Inverno by mohol byť len ďalší dobre vyzerajúci, prekvapivo výhodný štartovací bicykel, ale ponorte sa trochu hlbšie a zistíte, že by to mohol byť začiatok niečoho oveľa vzrušujúcejšieho.
Keď Phil Dempsey pred piatimi rokmi v juhozápadnom Londýne začínal s Aprire, bolo to na konci kariéry inžiniera v cyklistickom priemysle na Ďalekom východe. Mal kontakty, mal inžinierske zručnosti a mal vášeň ísť do toho sám, pretože si uvedomil, že sám môže robiť veci lepšie. Tak to urobil a Aprire sa narodila. Bola to pomalá stavba, ale ako hovorí Dempsey: ‚Som inžinier, nemôžem robiť marketing pre karamel.‘Karbónové a hliníkové rámy sa vyrábajú v Ázii podľa jeho prísnych noriem a posielajú sa do Veľkej Británie na lakovanie a stavbu. Teraz je však čas rásť, a preto Aprire prináša veľkú časť svojej výroby späť do Veľkej Británie, kde výhody on-shoringu budú znamenať väčšiu obratnosť, lepšiu produktivitu a karbónové rámy s menšou uhlíkovou stopou.
„Myšlienka priviesť uhlík späť do Spojeného kráľovstva je jedna, kontrola kvality; po druhé, môžeme skrátiť dodacie lehoty; a po tretie, náklady sú takmer rovnaké – budeme o niečo viac ako Čína, tomu sa nedá vyhnúť, ale skutočnosť, že to dokážeme urobiť rýchlo a robiť veci na mieru, znamená, že to dáva zmysel.'
Veľa z toho, čo sa Dempsey naučil z karbónu, sa prenieslo do hliníkového rámu modelu Inverno, ktorý, aj keď je to nepochybne cenovo výhodná ponuka, má jedinečný dizajn kónickej hlavovej trubky a šikovnú redukciu otrasov (ale stále je tuhá) sedadlo a reťazové vzpery. Hlavné rúrky sú štandardné 6061 (materiál, o ktorom sa Dempsey domnieva, že je oveľa vhodnejší ako zliatina 6066, ktorú teraz často vidíme prichádzať z Číny), ale špecifikovaním prispôsobených prvkov jazdí Inverno ako drahší stroj.. Je to rám, ktorý sa pripravuje takmer rok, ale vďaka vrtochom čínskej výroby a dlhým dodacím lehotám bol uvedený na trh len teraz – v skutočnosti by mal byť dostupný asi týždeň, kým ste si prečítali toto. [jún 2015
‘Vrátenie výroby späť je zaujímavé a ak to urobíte správne, dá sa to úspešne zrealizovať. Ale ak bežíte s akoukoľvek neefektívnosťou, ste nacpaní – čínska myšlienka efektívnosti je len hodiť do toho viac ľudí, a to tu nemôžeme urobiť.‘
Dempsey plánuje mať dostatočnú kapacitu v novom závode Aprire, aby tam bol priestor na výrobu rámov aj pre iné menšie značky. To sa už deje v Taliansku, kde z malého počtu tovární pochádza množstvo rámov bicyklov od širokej škály výrobcov – všetky sú vyrobené podľa špecifikácií a dizajnu vlastnej značky, no nemusí ich nevyhnutne vyrábať samotná značka.. „Pripravujeme sa na 30 000 karbónových rámov ročne a 200 000 hliníkových,“hovorí Dempsey, „Aprire bude len malý kúsok toho, čo vyrábame.“
Pokiaľ ide o karbón, pre Aprire bude rozdiel v tom, že bude môcť vyrábať vlastné karbónové rúrky a oká, namiesto toho, aby sa spoliehal na bežné ponuky zakúpené z Číny. Rúry a oká sa potom spoja dohromady procesom z rúrky do rúrky, ktorý je ľahší a pri správnom vykonaní môže byť pevnejší ako monokok.
Vráťme sa k motorke v ruke, Inverno. Stojí 650 libier, má kompletnú deväťrýchlostnú súpravu Shimano Sora (dokonca má zriedkavú reťazovú súpravu Sora), kolesá Mavic Aksium (výhodná cena) a značkovú dokončovaciu súpravu od Dedacciai a Ritchey. Vidlica je karbónová so zúženou karbónovou riadiacou trubkou a sériové bicykle sa dodávajú s očkami na blatníky (testovali sme predprodukčný model). Všetky rámy Aprire sú lakované v Spojenom kráľovstve a je spravodlivé povedať, že Inverno naozaj nevyzerá ako lacná ponuka – kombinácia modrej a nelakovaného hliníka dodáva bicyklu skutočný nádych elegancie.
Vydajte sa na cestu a napriek 23 mm pneumatikám – ktoré, keď si už zvykli na 25 mm alebo väčšie, vyzerajú veľmi štíhle – Inverno odvádza dobrú prácu pri pohlcovaní hluku na cestách. Tie delené a tvarované podpery v práci? Predpokladáme, že áno. A keďže je o celý kilogram ľahší ako víťaz skupinového testu v hodnote 500 libier v minulom čísle, ide vpred s naliehavosťou drahšieho bicykla. Vybavenie Sora funguje dostatočne dobre a za túto cenu sú kolesá Mavic absolútna krádež.
Aprire Inverno začína na 650 £ za tu testovaný model a až na 1 195 £ za bicykel vybavený Shimano Ultegra. Našou voľbou by však bola 11-rýchlostná verzia Shimano 105 za 995 GBP.
Spec
| Aprire Inverno Sora | |
|---|---|
| Frame | Aprire 6061 Alu, celokarbónová vidlica |
| Groupset | Shimano Sora |
| Brzdy | Shimano Sora |
| Reťazec | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassette | Shimano Sora, 11-28 |
| Bary | Dedacciai |
| Stem | Dedacciai |
| Sedlovka | Ritchey |
| Kolesá | Mavic Aksium |
| Pneumatiky | Mavic Aksion, 25c |
| Sedlo | Prologo Kappa |
| Kontakt | aprirebicycles.co.uk |
