Bernard Hinault o kotúčových brzdách: „Keby som bol teraz profík, mal by som ich“

Obsah:

Bernard Hinault o kotúčových brzdách: „Keby som bol teraz profík, mal by som ich“
Bernard Hinault o kotúčových brzdách: „Keby som bol teraz profík, mal by som ich“

Video: Bernard Hinault o kotúčových brzdách: „Keby som bol teraz profík, mal by som ich“

Video: Bernard Hinault o kotúčových brzdách: „Keby som bol teraz profík, mal by som ich“
Video: The revenge of Serranillos. BERNARD HINAULT - Vuelta a España 1983. Vintage Cycling. 2024, Marec
Anonim

Päťnásobný víťaz turné Bernard Hinault hovorí, že kotúčové brzdy v profesionálnych pretekoch zabránia nehodám a zvýšia rýchlosť

Bernard Hinault hovorí, že keby bol dnes profesionálnym cyklistom, rozhodol by sa používať kotúčové brzdy. Odvolávajúc sa na bezpečnosť a vyššiu rýchlosť pri zjazde, Hinault verí, že kotúčové brzdy by prospeli profesionálnym jazdcom, ktorí sa zdráhajú technologickým zmenám.

V rozhovore s Cyclistom na Tahiti v rámci La Ronde Tahitienne sportive navrhol kotúčové brzdy ako jeden z možných prostriedkov na zníženie množstva a závažnosti nehôd v dnešnom pelotóne, pričom tvrdil, že za to môže čiastočne moderné vybavenie.

„V prvom rade potrebujeme, aby sa materiál prispôsobil našim klimatickým podmienkam,“povedal Hinault.

‘Karbónové ráfiky sú veľmi dobré, keď sú suché, ale hrozné, keď sú mokré.‘

Hinault naznačil, že nervózni jazdci často skĺzli v zlom počasí pri brzdení, ale kotúče by mohli poskytnúť väčšiu kontrolu.

‘Profíci sú momentálne proti kotúčovým brzdám, ale to je nezmysel.‘

Hinault, ktorý je ambasádorom ASO viac ako 20 rokov, má jedinečný prehľad o meniacej sa povahe profesionálnych pretekov, a čo je dôležité, nemá žiadne silné obchodné vzťahy so značkami bicyklov, ktoré by mohli ovplyvniť jeho názor.

„Je to najbezpečnejší brzdový systém, či už prší alebo nie. Či už máte karbónové alebo hliníkové ráfiky, nič to nemení.

'Už nie sú žiadne nehody, v horskej cyklistike to existuje už takmer 30 rokov, zraní sa pri tom ešte nejaký jazdec?‘povedal nám.

Obrázok
Obrázok

Tam, kde boli hlásené zranenia, Hinault odmietol pravdivosť takýchto tvrdení.

„Je to prevodník,“povedal. „Pretože je nemožné, aby sa zranili tam, kde sú. Napríklad v Dubaji, keď [Owain Doull] povedal, že im ozubený koliesko otvoril topánku. Ibaže topánka je celá zhrdzavená, takže je to bariéra, pretože spadol doľava, zatiaľ čo Greipel bol na pravej strane cesty. Takže musia prestať hovoriť nezmysly.

‘Jazdci musia začať premýšľať. Keď niekto nechce určitý produkt, snaží sa vymyslieť všetky riešenia, aby ho nemusel používať. Musíte na tom pracovať, aby ste zlepšili produkt, “pokračoval Hinault.

„Keby som bol profík, mal by som kotúčové brzdy. Funguje to.‘

Pokiaľ ide o praktickú výhodu, Hinault tvrdil, že pri zostupe je potrebné dosiahnuť značné časové zisky.

‘Technicky to má veľa výhod. Keď schádzate zo sedla, s kotúčovými brzdami môžete zabrzdiť o 10 metrov neskôr ako ostatní, takže získate obrovské množstvo času.

'A z každého rohu začnete znova rýchlejšie ako ostatní.

„Ak máte výhodu 5 metrov a robíte to 200-krát za deň, spočíta sa to,“uzavrel.

Poznámka: Tento rozhovor bol vedený vo francúzštine a následne preložený

Odporúča: