Po stopách svojich väčších bratov Emonda S4 je vynikajúci horolezecký bicykel s rámom, ktorý si zaslúži upgrade
Trek minulý rok s obrovským ohlasom uviedol na trh rad Emonda s hyperbikom SLR 10 – najľahším sériovým bicyklom na svete. Emonda vypĺňa úhľadnú medzeru v zostave Trek: má všestranného Madonea, špecialistu na dlažobné kocky v Domane a teraz horolezecký bicykel Emonda. Trek Factory Racing dáva plnohodnotnej verzii SLR poriadne zabrať, takže nás zaujímalo, ako sa na tom má základná Emonda S4.
Frame
Rám je vyrobený z vlastnej zmesi karbónu OCLV od spoločnosti Trek, čo je rovnaká technológia ako u špičkových modelov, no nie je taká ľahká a taká tuhá. To znamená, že rám má niekoľko pekných funkcií, ktoré prevzal od svojich drahších súrodencov. Po prvé, rám je pripravený na DuoTrap – má výrez v reťazovej vzpere pre počítačový snímač rýchlosti/kadencie (snímače DuoTrap sú ANT+, takže sú kompatibilné s Garmins), čo je dobre premyslený a kvalitný dotyk. K plášťu spodnej konzoly je tiež pripevnený integrovaný zachytávač reťaze, pretože, priznajme si, dochádza k nehodám. Je tiež predimenzovaný na správnych miestach, so zúženou hlavovou trubkou vpredu a spodnou konzolou BB86.5. Trek vyrába rám v rôznych geometriách: H1 až H3. Emonda S4 má geometriu H2, ktorá má predstavovať dobrý mix výkonu a pohodlia. Pri 155 mm nie je hlavová trubka na našom testovacom modeli s dĺžkou 54 cm vysoká, ale ani malá, zatiaľ čo horná trubka je pre nás vhodná, s výškou nad 54 cm. Geometria je klasický cestný bicykel: 73-stupňový uhol hlavovej trubky prispôsobený 45 mm skosenej vidlici, čo dáva 56 mm stopu. To v spojení so 70 mm spodnou konzolou a 410 mm reťazovými vzperami dáva bicyklu takmer dokonalú ovládateľnosť: rázvor je dostatočne krátky na to, aby bol bicykel rýchly a zábavný, ale bez toho, aby sa vymkol z rúk. Je to presne ten typ bicykla, ktorý by sme dali priateľovi, ktorý je v tomto športe nový, a povedal by mu: ‚Takto by mal bicykel zvládnuť.‘
Components
Émonda S4 sa dodáva s kompletnou súpravou Tiagra a máme k nej určité výhrady: páčky STI nemajú pekný tvar a brzdy zanechávajú dosť požiadaviek, ich zvláštny tvar sťažuje brzdenie ťažké, pokiaľ nie ste v kvapkách. Trochu to zachraňujú riadidlá, ktoré patria medzi najkrajšie tvarované riadidlá, aké sme už dlho používali. Kompaktný a zaoblený tvar kvapiek znamená, že nevyhnutný prechod na dosiahnutie dobrej úrovne brzdnej sily nie je taký veľký problém. Zvyšok dokončovacej súpravy je celý od vlastnej značky Trek Bontrager a je to jedna z najlepších súprav, aké sme videli pribalenú na základnom bicykli. Všetko je dobre poskladané a bude vyzerať ako doma na bicykloch oveľa vyššej kategórie, najmä na sedlovke, s dômyselným dizajnom dvoch skrutiek, vďaka ktorému je jemné doladenie hračkou. Naša jediná sťažnosť – a štiepime si tu chlpy – je, že sedlo je možno trochu príliš vystlané a špongiovité.
Kolesá
Kolesá a pneumatiky sú opäť položkami Bontrager a opäť je ťažké im niečo vyčítať. Náboje sú celkom štandardné, ale ráfiky sú pripravené na bezdušové pneumatiky, takže ak chcete, môžete ich vymeniť za bezdušové. Existuje veľa lúčov, ktoré ich držia pohromade, takže by mali dlho vydržať. Napriek tomu nie sú obzvlášť ťažké, takže sa dostanú do rýchlosti pomerne rýchlo. Chceli by sme tiež upriamiť osobitnú pozornosť na rýchloupínacie špajle: komponent, ktorý sa často prehliada, ale tie na S4 sú veľmi kvalitné a vďaka nim je celý motocykel o niečo výnimočnejší. Plášte Bontrager R1 sa dobre odvaľujú, ale radi by sme videli namontované 25 mm pneumatiky namiesto 23 mm pneumatík, s ktorými bol bicykel dodaný, pretože rám ich ľahko unesie.
The Ride
Motocykle horolezcov by mali byť ľahké a tuhé, aby rýchlo zrýchľovali a Emonda nesklamala. Skvelý ľahký horolezecký bicykel vám dáva tento zvláštny pocit, keď idete do kopca, takmer ako keby vás niekto trochu tlačil a Emonda S4 nám ten pocit okamžite dala. Jazda na Emonde je taká nenáročná, že unavené nohy okamžite omladzujú. Bicykel svižne zrýchľuje s každým vstupom a len s najmenším oneskorením. Napriek zjavnej tuhosti zostáva motocykel pohodlný a po dlhej jazde sme neboli príliš unavení, ako to často pri týchto druhoch bicyklov býva. Ale po každom stúpaní musí prísť klesanie a hneď ako sa cesta vráti späť, klasická geometria cesty príde na svoje. Bicykel mení smer s ľahkosťou, ale zostáva v celku. Je to zábava bez divočiny; je to predvídateľné a je to práve táto predvídateľnosť, ktorá vás čoskoro prinúti posúvať svoje hranice, pričom sa cítite úplne pod kontrolou.
Hodnotenia
Rám - Ľahký a tuhý s klasickou geometriou cestného bicykla - skvelé. 10/10
Komponenty - Slabé brzdy Tiagra, dobrá dokončovacia sada Bontrager. 7/10
Kolesá - Nie sú príliš ťažké, dobre postavené a tiež pripravené na bezdušové použitie. 9/10
Jazda - stúpa bez námahy, klesá predvídateľne. 9/10
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 543mm | 545mm |
| Sedlová trubica (ST) | 506mm | 500 mm |
| Down Tube (DT) | 595mm | |
| Dĺžka vidlice (FL) | 373mm | |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| Uhol hlavy (HA) | 73.0 | 72,9 |
| Uhol sedadla (SA) | 73.0 | 73,7 |
| Rázvor kolies (WB) | 981mm | 987mm |
| pokles BB (BB) | 70 mm | 72mm |
Spec
| Trek Emonda S4 | |
|---|---|
| Frame | Ultraľahký karbón OCLV série 300, karbónová vidlica E2 |
| Groupset | Shimano Tiagra, 10-rýchlostná |
| Brzdy | Shimano Tiagra |
| Reťazec | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Bary | Bontrager Race, VCR |
| Stem | Bontrager Race Lite |
| Sedlovka | Zliatina Bontrager, 2 skrutky |
| Kolesá | Bontrager Tubeless Ready |
| Pneumatiky | Pevné puzdro Bontrager R1 |
| Sedlo | Bontrager Paradigm 1 |
| Kontakt | trekbikes.com |
