Výskumníci Stanfordskej univerzity zistili, že technológia autopilota Tesly nedokáže správne klasifikovať ľudí na bicykloch
V snahe pochopiť, ako môžu autonómne autá budúcnosti interagovať s cyklistami, vzali výskumníci zo Stanfordskej univerzity na testovaciu jazdu Teslu Model S a výsledky nemusia byť pre cyklistov dobrou správou.
Výskumníci zistili, že auto pravidelne nedokázalo pozitívne identifikovať tých, ktorí sa pohybujú na bicykli po uliciach mesta.
Zatiaľ čo elektromobil Tesla Model S, ktorý testovali, nie je samojazdiaci, využíva niektoré zo systémov, ktoré by sa mohli neskôr použiť, ak by bola technológia, ktorá sa v súčasnosti testuje na celom svete, legálna.
Tesla v súčasnosti tvrdí, že všetky jej vozidlá ‚majú hardvér potrebný na úplné autonómne riadenie na úrovni bezpečnosti podstatne vyššej ako ľudský vodič.‘
Členka Stanfordského centra pre výskum dizajnu a odborníčka na interakciu medzi človekom a robotom a automatizované rozhrania vozidla, Dr. Heather Knight, ktorá testovala auto, povedala, že agnostické správanie autopilota okolo cyklistov je „strašné“.
Model S Tesla z roku 2016, na ktorom jazdili, obsahuje situačný displej, ktorý pomáha používateľom pochopiť, čo auto „vidí“.
Práve používanie tejto funkcie viedlo doktorku Knightovú k záveru, že auto pravidelne nedokáže správne rozpoznať cyklistov. Hoci nesprávne klasifikovať objekty nie je to isté ako nevšimnúť si ich prítomnosť, napriek tomu považovala obmedzenia systému za hlboko znepokojujúce.
'To, že nie je možné klasifikovať predmety, neznamená, že Tesla nevidí, že tam niečo je, ale vzhľadom na životy v stávke odporúčame, aby ľudia nikdy nepoužívali autopilota Tesla okolo cyklistov!'
Doktorka Knightová vysvetlila, že je presvedčená, že Tesla označovanie technológie ako „autopilota“je potenciálne zavádzajúce.
V súčasnej podobe Tesla objasňuje, že keď sa auto používa v režime autopilota, je potrebný prísny dohľad používateľa. Avšak vzhľadom na schopnosť auta vykonávať úlohy, ako je automatická zmena jazdného pruhu a rýchlosť, Dr Knight vyjadril obavu, že používatelia by mohli byť ukolísaní falošne nafúknutým pocitom schopností auta.
V nadväznosti na odpovede na svoj pôvodný blogový príspevok vysvetlila: „Moja obava bola, že zaobchádzanie s autopilotom ako s plne autonómnym systémom môže byť pre človeka v aute bezohľadné, ale pre cyklistu, ktorý má oveľa menšiu ochranu, môže byť smrteľné.
'Podpora vyváženého mentálneho modelu stroja je presne cieľom tohto článku… Robotom by vo všeobecnosti prospelo oznamovanie svojich obmedzení ľuďom.‘
Teoreticky je oveľa pravdepodobnejšie, že sa autonómne autá vyhnú kolíziám so všetkými účastníkmi cestnej premávky, avšak zavedenie tejto technológie bolo dôvodom širokej diskusie.
Toto platí najmä v súvislosti s otázkami zodpovednosti v súvislosti s nehodami týkajúcimi sa áut s autopilotom, spolu s etikou používania takýchto systémov.
Testovanie samoriadiacich áut sa začalo v Londýne tento rok vo februári, pričom testy zahŕňali elektromobil Leaf od Nissanu, ktorý bol prvým na európskych verejných cestách.
Úplná správa Dr Knights je k dispozícii na médiu.
Video je stále prevzaté z demonštračného videa autonómnej jazdy autopilota pre Tesla Model X
