Inside Zullo: Taliansky príbeh

Obsah:

Inside Zullo: Taliansky príbeh
Inside Zullo: Taliansky príbeh

Video: Inside Zullo: Taliansky príbeh

Video: Inside Zullo: Taliansky príbeh
Video: Kelly Zullo "Trip Inside" 2024, Marec
Anonim

Či už poskytuje profesionálny tím alebo ručne vyrába rám pre jedného klienta, Tiziano Zullo zostal verný svojmu dedičstvu

V nenápadnej vápencovej dielni pár kilometrov od Gardského jazera, medzi stenami omietnutými cyklistickými suvenírmi a doskami stolov posiatymi oceľovými pilinami, nájdete Tiziana Zulla tvrdo pri práci.

Zullo je jednou z klasických talianskych značiek ocele a Tiziano patrí k zmenšujúcej sa skupine majstrov rámových staviteľov, ktorých počty boli kedysi v stovkách.

Ako technológia napredovala, niektorí prispôsobovali svoje zručnosti, aby pomohli vytvoriť veľké spoločnosti pomocou techník masovej výroby na Ďalekom východe.

Niektorí vyrábali remeselné rámy pre špecializované trhy, zatiaľ čo iné jednoducho zmizli. Zullo však urobil niečo celkom iné.

Namiesto odoberania rámov z Ďalekého východu vyrába Zullo oceľové rámy na mieru v Taliansku a predáva ich na Ďaleký východ. Je to trh, kde talianske dedičstvo prináša vysokú prémiu a Zullo sa ho môže pochváliť bohatým bohatstvom.

Obrázok
Obrázok

Vo veľtrhu Verona

Tiziano, ktorý sa narodil vo Verone v roku 1952, bol vždy úzko spätý s cyklistickými tradíciami v severnom Taliansku.

V tínedžerskom veku súťažne jazdil na bicykli, keď mal 21 rokov, začal spájkovať rámy a v 24 rokoch mal vlastnú spoločnosť. Štyri desaťročia, ktoré odvtedy prešli, obsiahli všetky časti sveta cyklistiky.

Radi by sme si vypočuli jeho príbeh, no ukázalo sa, že Tiziano nevie ani slovo po anglicky. Nie je to problém – jeho manželka a obchodná partnerka Elena, ktorá po desaťročia pôsobila ako organizačná sila stojaca za Tizianovou vášňou, sa dychtivo chopí príležitosti, aby nám porozprávala príbeh značky.

Tiziano si sadá vedľa nás, stále citlivý po výmene kolena v lete. Pozorne počúva (aj keď pravdepodobne v stave mierneho zmätku), keď Elena skočí do animovaného opisu toho, ako to všetko začalo.

‘Tiziano vyrastal v malej dedinke s názvom Stallavena. Táto oblasť je veľmi hornatá a skoro ráno chodieval von na dlhé jazdy, dokonca aj ako tínedžer pred odchodom do práce.‘

Obrázok
Obrázok

Ako mnoho slobodomyseľných staviteľov rámov, aj tento román zaujal Tizianovu predstavivosť. „Liberta,“zašepká so spokojným úsmevom a s láskou uvažuje o pocite slobody, ktorý mu v mladosti poskytoval bicykel.

„V roku 1973 sa začal učiť zvárať a rezať rúry,“dodáva Elena. „V roku 1976 založil vlastnú malú spoločnosť, ale prvé dodávky boli všetky pre iné spoločnosti.

‘Vtedy malo veľa obchodov a distribútorov svoje vlastné značky, postavené miestnymi staviteľmi. Na severe Talianska takýmto spôsobom pracovalo viac ako 500 staviteľov rámov.‘

Tiziano si chcel vytvoriť aj svoju vlastnú identitu, a tak začal stavať rámy pod vlastným menom. „Bol to začiatok bicyklov Zullo,“hovorí Elena.

Niektoré z tých rámov sú stále tu v dielni v priestore, ktorý pripomína niečo medzi múzeom a výpredajom.

Rámy sú štíhle a majú klasický vzhľad, čo naznačuje dlhotrvajúci štýl značky. Jeho najnovšie rámy skutočne nevyzerajú príliš odlišne, ale technológia okolo ocele sa zmenila a Tiziano to využil.

Zo zaprášenej pracovnej dosky Tiziano odsúva náčrty a faktúry, aby odhalil nedotknutý MacBook. Otvára ho a odhaľuje najmodernejší dizajnový program na jemné doladenie geometrie a dizajnu laku.

Ako vám povie každý dobrý staviteľ rámov, zvar nehovorí celý príbeh. Rám, na ktorom momentálne pracuje, je projekt na mieru pre majiteľa hotela Garda Bike.

Obrázok
Obrázok

Je to Inqubo, rám Zullo najviac pripravený na preteky. Pri pohľade na to, napriek bolestivej nohe, Tiziano vyskočí a rozbehne sa cez miestnosť, aby priniesol rám.

Drží ho, pozorne ho študuje, akoby sa snažil nájsť kaz alebo nedokonalý zvar, hoci je v nenatretom stave bezchybný. „Inqubo… nočná mora,“povie ostro.

To je doslovný preklad názvu, ktorý mu bol pripisovaný kvôli jeho zložitosti dizajnu. Spodná trubica je v kĺbe oválna, ale ovalizácia je v rôznych orientáciách na každom konci trubice – známa ako bi-ovalizácia.

Horná trubka má kvapkovitý profil, ktorý zvyšuje bočnú pevnosť, zatiaľ čo zadné vzpery reťaze sa pri približovaní k stredovej konzole vychyľujú, čo znamená, že tu nie sú takmer žiadne kruhové trubky. Je to bolesť hlavy pri zváraní a pokosovaní, ale je to krásny produkt.

„Inqubo má veľmi zvláštny tvar,“hovorí Elena. „Vyrobil ho pre nás Dedacciai. Tieto trubky sú Dedacciai EOM 16.5, ktoré Tiziano vyvinul s majiteľom Dedacciai pre španielskeho dráhového jazdca Juana Llanerasa, ktorý požadoval veľmi tuhý a pevný rám.’

Po skúsenostiach s pásovými rámami vytvoril Tiziano rám Inqubo na použitie na ceste a zaujal veľmi pohlcujúci prístup, pričom si sám vyrobil výpadky, BB a brzdový mostík.

Výrobný proces Zullo je jednoduchý, ale aktuálny. „Zvárame a spájkujeme pomocou očiek,“hovorí Elena. „Nerobíme žiadne filetové spájkovanie… no, nerobili sme to už najmenej 15 alebo 20 rokov – Tiziano to neznáša. Najprv si oblečieš materiál a potom ho založíš.‘

Obrázok
Obrázok

Tiziano pokrúti hlavou pri zmienke o filetovom spájkovaní. „Po tom, čo bolo pre rámy vynájdené zváranie Tig, nemalo zmysel spájkovanie natvrdo,“dodáva Elena.

Napriek takmer šperkárskemu stavu bicyklov Zullo sa Tiziano vždy zameriaval na výkon. Táto skorá trajektória bola upevnená ponorením Zulla do sveta profesionálnej cyklistiky ako dodávateľa a sponzora bicyklov.

Pretekársky rodokmeň

„V roku 1985 sme sa stretli s holandským pretekárskym tímom Nikon-Van Schilt,“hovorí Elena a sedí vedľa Tiziana pri popoludňajšom espresse. „Nikon odchádzal z cyklistiky a pán Van Schilt hľadal nového sponzora.

‘Chcel, aby každý prvok tímu bol taliansky – nielen rámy a bicykle, ale každý kúsok oblečenia a topánok a každé príslušenstvo.‘

V dôsledku toho sa Zullo stal sponzorom tímu napriek svojej zdanlivo nepatrnej veľkosti.

Zullo sa stal viac než len dodávateľom súprav a aktívne hľadal ďalších sponzorov a podporoval tím. „Požiadali nás, aby sme im pomohli začať,“hovorí Elena.

„V tom období bolo veľa veľmi malých tímov. Bolo ťažké nájsť sponzorov, keďže v cyklistike nebolo veľa peňazí.

‘Požiadali teda o pomoc s organizáciou tímu, dokonca sa dostali do kontaktu s Giro d’Italia, Miláno-San Remo a inými pretekmi. Prvý rok bol ťažký. Nikto nás nemal rád.‘

Finančná záťaž bola tiež veľká. ‚Každému jazdcovi sme museli dať päť bicyklov, v tíme bolo 22 jazdcov a niektorí z nich robili aj dráhu a cyklokros.‘

V dôsledku toho sa Zullo rozrástol na tím 10 staviteľov bicyklov, na rozdiel od súčasnosti, keď Tiziano pracuje hlavne sám.

Obrázok
Obrázok

Niekoľko rokov po tom, čo Zullo začal pracovať v profesionálnej cyklistike, začala značka sponzorovať profesionálny tím TVM v roku 1986.

‘TVM [TransVeMij], ktorá ponúkala poistenie nákladnej dopravy, sa chcela venovať cyklistike. Začali sme ich sponzorovať v roku 1986. V roku 1988 prišiel do tímu Phil Anderson a to bol naozaj veľký krok vpred,“hovorí Elena.

Anderson spôsobil v roku 1981 rozruch, keď sa mladý Austrálčan dostal do celkového vedenia v 5. etape Tour de France a stal sa prvým Neeurópanom, ktorý si obliekol žltú farbu. Zullo cestoval s tímom veľkú časť sezóny ako sponzor a podpora vybavenia.

‘Phil bol skutočný gentleman – vždy bol veľmi zdvorilý. Bol príkladom pre všetkých jazdcov a personál.‘

Andersonov bicykel Zullo TT je stále v dielni a Tiziano ho prináša a bicykluje smerom k nám.

„To bolo z posledných pretekov, ktoré absolvoval Phil Anderson, Trofeo Baracchi v Trente,“spomína Elena. „Priviedol som ho späť na letisko v Miláne a on mi ho dal. Povedal, že to bolo, aby si ho „vždy pamätal“. Bolo to veľmi sladké.‘

Ďalší rám vedľa nás je ozdobený logom Zullo a pokrytý vzorom horiaceho ohňa.

V skutočnosti je to najikonickejšia stajňa Zullo – dokonalá replika Andersonovho bicykla Tour de France z roku 1991, ktorý Zullo stále predáva s pôvodným lakom a hadičkou.

Obrázok
Obrázok

„Všetky farby si robíme sami,“hovorí Elena. „Čiastočne je to preto, aby sme zaistili kvalitu, ale tiež ponúkame špeciálne, jedinečné lakovanie a ponúkame aj lakovanie predstavca. Rámy maľujeme priamo tu, okrem tých, ktoré posielame do Japonska.‘

Je zvláštne, že Zullo má s Japonskom dlhú históriu.

Ďaleký východ

„V čase, keď sme boli s TVM, začali sme používať Shimano a boli sme prvým tímom, ktorý používal radenie na brzdovej páčke,“hovorí Elena.

Shimano bolo dovtedy niečím zvláštnym sprievodným javom a bolo to pákové radenie, ktoré posunulo Shimano na vrchol trhu.

‘Japonský personál zo Shimana každý večer rozoberal všetky malé kúsky v pákach a posielal kilometre faxov do Japonska.

„Na Giro a Tour boli všetky ostatné tímy veľmi zvedavé, ako to funguje. Jeden z bicyklov Zullo je stále v múzeu Shimano v Japonsku.‘

Zullovo flirtovanie so svetom profesionálnej cyklistiky nakoniec zlyhalo, keď doň vstúpili väčšie korporátne záujmy.

Obrázok
Obrázok

V roku 1993 holandská cyklistická spoločnosť Gazelle prišla do TVM a napumpovala sedemciferné sumy, ktoré sa v posledných rokoch stali štandardom.

Napriek tomu, že boli odstrčení, Elena aj Tiziano pocítili úľavu, že opustili profesionálnu scénu.

„Pretekanie bola tvrdá práca a dlhé dni a veľa konkurenčných značiek bicyklov nás chcelo dostať dole,“hovorí Elena. „Po všetkých tých rokoch môžem povedať, že spolupracovať s TVM bola dobrá voľba.“

Zullo sa však nepohol s prúdom ako mnohé podobné značky. „Po roku 1994 sa zrazu do Európy dostala čínska výroba a všetky veľké spoločnosti odišli do Číny vyrábať rámy, najskôr z hliníka a neskôr z karbónu,“hovorí Elena.

Zullo sa pokúsil o výrobu uhlíka, ale nikdy nepremiestnil žiadny proces z Talianska. Je to záväzok k autentickosti, ktorý dnes značke priniesol neočakávané odmeny.

„Väčšina našich rámov sa teraz predáva v Ázii,“hovorí Elena. ‚Posielame rámy do Singapuru, Malajzie, Taiwanu a Japonska.‘

Dopyt po autentickej talianskej oceli na Ďalekom východe je dostatočný na to, aby udržal Zullovu knihu objednávok naplnenú a spoločnosť si dokonca najala japonského distribútora, ktorý dopyt pokryje.

Obrázok
Obrázok

‘Rámy, ktoré posielame do Japonska, sú nenatreté a tam ich namaľoval náš distribútor Maso,‘hovorí Elena.

‘Kedysi tu sídlil. V našej továrni pracoval od roku 2004 do roku 2011 a naučil sa zvárať a maľovať.‘

Zo stola prinesie fotku, na ktorej Maso pred desiatimi rokmi maľoval rám v Zullovej továrni. ‚Sme s ním v kontakte každý deň cez Skype.‘

Obrázok na stene ukazuje Tiziana a Masa spolu v Japonsku. „Ach áno, pred dvoma rokmi Tiziano odišiel do Japonska a urobili si spolu dlhý výlet, navštívili veľa staviteľov a obchodov s bicyklami, ako aj niekoľko turistických atrakcií,“hovorí Elena.

Tiziano a Maso si tiež urobili výlet do Portlandu na severoamerickú Handmade Bike Show. Bolo to na tej istej show, keď Tiziano urobil fotku s Robinom Williamsom, ktorý hrdo sedí nad jeho stolom.

„Navštívil náš stánok a my sme ho nespoznali,“hovorí Elena s úsmevom. „Bol oblečený ako normálny cyklista a pýtal sa na ceny a dodacie podmienky, ako to robia všetci návštevníci.“

„Až potom, keď sa vrátil, som si uvedomil, že to bol Robin Williams. Bol naozaj veľmi milý.‘

Obrázok
Obrázok

Tiziano stále miluje scénu profesionálnych pretekov, aj keď motocykle Zullo už nemajú tím, ktorý by reprezentovali. „Žije pre cyklistiku, pre preteky, pre cyklistov,“hovorí Elena vášnivo.

‘Ak sú v Európe, ideme na Tirreno-Adriatico, Giro d’Italia, Tour de France a majstrovstvá sveta. Na pretekoch hovorí s jazdcami a mechanikmi.

'Mnohí sa ho pýtajú, či bicykle, ktoré používajú, majú dobrú geometriu, či je rám vyvážený, ale Tiziano vždy hovorí, že vyváženie rámu je príliš vpredu kvôli trendu dlhých predstavcov.'

V súčasnosti je značka Zullo zvláštnou zmesou: sčasti klasický výrobca rámov zo zlatého veku ocele, sčasti moderný výrobca bicyklov vhodných na preteky.

Je to kombinácia, ktorá funguje pre Elenu a Tiziana a zdá sa, že im nechýbajú očarujúce dni profesionálnych pretekov, keď bola oceľ kráľom a v dielni bolo 10 staviteľov.

‘Keď sme boli väčší, vždy sme tu museli byť a vždy sme boli zaneprázdnení – nikdy sme sa nedokázali sústrediť na jeden záber.

„Teraz, keď sú veci tichšie, môžeme si vziať celý čas na rám, môžeme spoznať zákazníka.“Elena sa usmieva.

‘Dokonca občas zájdeme na pekný obed a porozprávame sa o bicykloch.‘

Odporúča: