Marin Gest alt 3 recenzie

Obsah:

Marin Gest alt 3 recenzie
Marin Gest alt 3 recenzie

Video: Marin Gest alt 3 recenzie

Video: Marin Gest alt 3 recenzie
Video: 2019 Marin Gestalt 2024, Marec
Anonim
Obrázok
Obrázok

Celocestný stroj 1X so všestrannosťou ako štandard

Marin kričí o všestrannosti Gest alt 3 a zdanlivo má na to dobrý dôvod. Bicykel je navrhnutý tak, aby odstreľoval prašné cesty, ako aj asf alt, a má pneumatiky 30c pre pohodlie v rôznom teréne.

Skupinová súprava SRAM 1X znamená, že sa musíte starať len o výmenu v puzdre a nie o výmenu ozubených koliesok.

Pridajte k tomu bohaté držiaky na batožinu a možno budete mať v rukách veľmi slušný tourer.

Frameset

Tupaný hliníkový rám Marin umožňuje zosilnenie spojov rúrok a zároveň umožňuje použitie hadičiek s užším priemerom inde, aby sa znížila hmotnosť.

Tradičné okrúhle trubky tvoria väčšinu rámu, pričom skosená horná trubka sa zužuje smerom k sedlovej trubke, čím je plochejšia.

Obrázok
Obrázok

Kábel je vnútorne vedený. Predné brzdové lanko úhľadne prechádza ľavou vidlicou (našťastie tu nie je žiadne zvyčajné externé vedenie s odrezanými káblovými spojkami, ktoré často vídame na lacných bicykloch s kotúčovou brzdou) a je citeľne bez chrastenia.

Obe kolesá sú zaistené pomocou pevných osí, nie rýchloupínateľnými špáradlami. Tým sa eliminuje ohyb na oboch koncoch, čo znamená, že viac energie ide na zadné koleso, zatiaľ čo predné koleso dokonale sleduje.

Pokiaľ ide o pevné nápravy, je ťažké ich usadiť a zaistiť pomocou štvrťotáčkového systému, ktorý sa zdá byť zbytočne nemotorný, keď by stačil jednoduchý závitový spoj.

Úchyty na blatníky a batožinu vpredu a vzadu dodávajú bicyklu príťažlivosť po celý rok.

Uhol hlavy 72,1° v kombinácii s uvoľnenou jazdnou pozíciou poskytuje bicyklu, ktorý sa môže v prípade potreby rýchlo otočiť, ale väčšinou je jeho riadenie jednoducho upokojujúce.

Groupset

Výbava SRAM Rival strednej úrovne zdobí Gest alt a je to krásna vec. Najzrejmejším rozdielom je tu Marinovo nastavenie 1X.

Jediné 42-zubové ozubené koliesko sa používa v kombinácii s veľmi širokým prevodom 10-42 SRAM kazety, ktorá ponúka širokú škálu možností radenia bez potreby predného mechanizmu.

Obrázok
Obrázok

Tento systém pochádzajúci zo špičkových horských bicyklov znamená žiadne spadnuté reťaze a maximálny pôžitok.

Samozrejme, znamená to, že ľavé radenie Rival je jednoducho brzdová páka; pravá páka má jednu páčku na výmenu kazety hore a dole.

Hydraulické kotúče SRAM sa zaoberajú brzdením. Nie sme presvedčení o požiadavke na chladiace rebrá v štýle Cadillac, keď to firmy ako Shimano robia oveľa úhľadnejšie, ale určite sme nikdy nezaznamenali žiadne slabnutie bŕzd.

Dokončovacia súprava

Toto je výhradne Marinovo vlastné, hlavne zliatinové vybavenie. Sada široko sa rozširujúcich, kompaktných sklopných riadidiel je pripevnená k volantu s ostro skloneným 90 mm predstavcom.

Tyče sú obzvlášť ergonomicky vynikajúce, ich priemer 400 mm sa perfektne hodí pre našu veľkosť rámu a rozšírené kvapky nás dobre podopierajú pri intenzívnejšej jazde.

Kbónová sedlovka pohlcujúca vibrácie je zakončená decentným sedlom Endurance Concept Elite, ktoré ponúka, ako už názov napovedá, celodenné pohodlie.

Obrázok
Obrázok

Kolesá

Zliatinové ráfiky Maddux FR300 majú vnútorný priemer 19 mm a pohodlne sa prispôsobia gume Schwalbe One Evo s priemerom 30 mm.

Táto širšia guma ponúka ďalšie pohodlie na cestách a ľahších požiarnych cestách. Behúň ho však nemôže úplne presekať, keď sa jazda naostro, a ani by sme nesnívali o zablatených uzdách.

Ale označujú bicykel ako vhodný na cesty a farmy. Nie je to skutočný allroad, ale koľkí z nás používajú bicykel rovnako na ceste aj v teréne?

Jazda

Prvoradý dojem, keď sa pustíme do našej testovacej slučky, je značná veľkosť bicykla.

Naša veľkosť 52 (S) Gest alt znepokojila naše váhy až do 9,68 kg, a to je pociťované ako pomalá rýchlosť.

Nakláňanie sa do 90° ľaváka a rútenie sa dolu dlhým, rovným kopcom sa však stáva pozitívnou výhodou, pretože práca s gravitáciou nás poháňa rýchlosťou s veľkou stabilitou.

Obrázok
Obrázok

V čase, keď sme mali 15 minút našej prvej cestnej jazdy na Gest alte, predpokladáme, že sme sa museli pokúsiť posunúť ľavú brzdovú páku naprieč, aby sme vymenili ozubené kolieska aspoň 20-krát.

Áno, naozaj to trvá tak dlho, kým sa vyrovnáte so skutočnosťou, že sa musíte starať len o pohyb hore a dole po kazete.

Keď už hovoríme o možnostiach radenia, najväčší prevod 42x10 je dostatočne silný na to, aby sa zasekol pri plnom šprinte na ceste, ale takmer rovnako dôležité je, že nastavenie 1X vám poskytuje smiešne malý prevod 42x42 pre najťažšie terénne stúpania.

Neodporúčali by sme, aby ste si to vzali do strediska trailov a vyskúšali si visieť na celoodpružených MTB, ale je oslobodzujúce roztočiť trávnatý svah alebo voľnejšie povrchy na off-roadových tratiach, keď na to máte chuť.

Pri zdolávaní druhej strany stúpania v oboch terénoch nás skutočne prekvapilo, ako dobre funguje hydraulický kotúčový systém SRAM – mimoriadne silný, keď je to potrebné, no ľahko dávkovateľný výkon, keď potrebujete vydrhnúť trochu prebytku rýchlosť.

Napriek ťažkej hmotnosti bicykla existuje možnosť „vstať a ísť“do celkového balíka s tuhou stredovou konzolou, ktorá poskytuje dostatočný dupot vo všetkých stúpaniach okrem tých najstrmších.

Obrázok
Obrázok

Áno, je tu ten prevod 42/42, ak ste dostatočne masochistický na to, aby ste riešili niečo ako Hardknott Pass, ale motorke v konečnom dôsledku bráni jej objem.

Riadenie je pozoruhodne isté v akomkoľvek teréne, ale keď sa sústredíme na našu jazdu na asf alte, povedali by sme, že hoci to nie je pretekársky bicykel s rýchlym riadením, ťažko by ste si všimli nejaké namáhavé ovládanie.

Krátky rázvor a dve ručičky na pádoch vás pri zjazdových zametačoch bavia, zatiaľ čo pneumatiky Schwalbe s ľahkým dezénom ponúkajú dobrú priľnavosť a pohodlie.

Hmotnosť bicykla ho medzitým môže brzdiť pri stúpaniach, no v zákrutách mu prepožičiava atmosféru pevnosti.

Niektorí si možno lámu hlavu nad extrémnym uhlom krátkeho predstavca, ale presuňte nad neho všetky dodané rozpery headsetu a zostane vám výška tyče porovnateľná so štandardným cestným bicyklom.

Preklápanie predstavca vás samozrejme dostane nižšie, ale stále nie tak nízko ako na pretekárskom bicykli. Ale to nie je trh, na ktorom sa tento bicykel snaží presadiť.

Tromfom Gest altu je jeho všestrannosť. Nie je to ani vynikajúci cestný bicykel, ani svetoborný off-road, ale to, čo možno považovať za nedostatky, by sme radi vymenili za sebadôveru, ktorú sme získali zakaždým, keď sme jazdili na Marine, pretože sme vedeli, že nie sme obmedzení na asf altové cesty.

Tento bicykel vás prinúti hľadať miestne uzdičky, oživí vášho ducha dobrodružstva a – vsadíme sa – z vás urobí šťastnejšieho jazdca.

Hodnotenia

Rám: Znateľne ťažký aj napriek rúrkam s úzkym priemerom. 7/10

Komponenty: Pôsobivé možnosti radenia a bŕzd. 9/10

Kolesá: Dostatočne odolné na zvládnutie dobrodružstiev v teréne. 7/10

Jazda: Zábava. Jeho mohutnosť vás o ňom inšpiruje naozaj veľa. 8/10

VERDIKT

Marin Gest alt 3 je solídny terénny stroj, ktorý sa štandardne dodáva so všestrannosťou

Geometria

Obrázok
Obrázok
Claimed Measured
Horná trubica (TT) 525mm 527mm
Sedlová trubica (ST) 490 mm 490 mm
Down Tube (DT) N/A 630 mm
Dĺžka vidlice (FL) N/A 402mm
Head Tube (HT) 135mm 135mm
Uhol hlavy (HA) 72,25 72.1
Uhol sedadla (SA) 73,5 73,4
Rázvor kolies (WB) 971,5 mm 972mm
pokles BB (BB) 72mm 72mm

Spec

Marin Gest alt 3
Frame Hluníkový rám série 4 6061/6066, karbónové vidlice Naild NavIt
Groupset Sram Rival 1X
Brzdy Sram Rival hydraulický kotúč, 160 mm rotory vpredu a vzadu
Reťazec Sram Rival 1X, 42T
Cassette Sram XG-1150, 10-42
Bary Marin Compact, zliatina
Stem Marin 3D, zliatina
Sedlovka Marin, carbon
Kolesá Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c
Sedlo Marin Endurance Compact Elite
Hmotnosť 9,68 kg (52 cm)
Kontakt paligap.cc

Odporúča: