Recenzia Pinarello Dogma K8-S

Obsah:

Recenzia Pinarello Dogma K8-S
Recenzia Pinarello Dogma K8-S

Video: Recenzia Pinarello Dogma K8-S

Video: Recenzia Pinarello Dogma K8-S
Video: Luke Rowe's Pinarello Dogma K8-S 2024, Marec
Anonim
Pinarello Dogma K8-S
Pinarello Dogma K8-S

Pinarello vrátilo zadné odpruženie na pretekárske bicykle s Dogma K8-S a tentoraz by to mohlo fungovať

V Cyklisti nie sú žiadne nudné bicykle, no len málokto môže tvrdiť, že je skutočne vzrušujúci. Pinarello Dogma K8-S je vzrušujúce. Presadzuje koncepciu cestných bicyklov, ktorá mala v priebehu rokov rôzny stupeň úspechu, ale ak sa tentoraz preukáže ako víťaz, mohli by ste vidieť mnohé z veľkých značiek uvádzať na trh svoje vlastné verzie. Je to odvážny krok, ktorý znovu zapálil starú otázku: patrí odpruženie na cestný bicykel?

Odpružené vidlice RockShox boli použité na Paris-Roubaix v roku 1992 a v roku 1995 Johan Museeuw jazdil rovnaké preteky na celoodpruženom Bianchi, ktorý ponúkal 5 cm vertikálneho zdvihu. Najnovší pokus Pinarella je trochu nenápadnejší a obsahuje kompaktnú závesnú jednotku v hornej časti sedadiel s názvom DSS 1.0 (Dogma Suspension System).

Odpruženie Pinarello Dogma K8-S
Odpruženie Pinarello Dogma K8-S

„Súčasné cestné bicykle sú stále tuhšie a tuhšie a výsledkom je nedostatok pohodlia,“hovorí Massimo Poloniato, inžinier výskumu a vývoja v Pinarello. A hoci sa K8-S môže zdať ako špecialista postavený na požiadavky dláždených klasík, propaguje sa ako ideálny pre jazdcov, ktorí chcú absolvovať dlhé vytrvalostné preteky alebo športové aktivity.

„Musíme vziať do úvahy, že tento bicykel nie je určený len na asf alt, ale poskytuje viac pohodlia na všetkých povrchoch, dokonca aj na štandardných cestách,“hovorí Poloniato. Možno má teda potenciál urobiť bicykel WorldTour dostupným a žiadaným pre amatérske masy.

Jar vo svojom kroku

Strávil som slušné množstvo času jazdením na Pinarello Dogma 65.1 a Dogma F8, posledných dvoch verziách Dogmy, ktoré boli vydané. Obaja použili miestami exkluzívne (a drahé) uhlíkové vlákno T1100 1K od Toray a niet pochýb o tom, že materiál prispieva k tuhosti oboch bicyklov. Ale zatiaľ čo model 65.1 odviedol neuveriteľnú prácu pri kombinovaní bočnej tuhosti a pohodlia, F8 bol rýchlejší a drsnejší, vďaka čomu je motocykel vhodnejší na cestné preteky ako na dlhé dni v sedle. K8-S potenciálne sľubuje rovnaké aerodynamické a pevné výhody ako F8, ale s oveľa lepším komfortom.

DSS 1.0 je jednoduchá závesná jednotka obsahujúca základný elastomér (v podstate gumová zátka), ktorý sa stláča a rozťahuje pohybom zadnej časti. Ponúka až 10 mm zdvihu, ale plný rozsah by ste pravdepodobne zažili iba pri veľkých nárazoch, ako sú dláždené cesty v Roubaix. Množstvo prejazdu cez nerovnosti pri priemernejšej jazde na asf alte by bolo bližšie 4 mm. Nezdá sa to veľa, ale stačí to na to, aby sa K8-S cítila ako úplne iné zviera ako jeho súrodenec F8.

Zadné odpruženie Pinarello Dogma K8-S
Zadné odpruženie Pinarello Dogma K8-S

Zatiaľ čo F8 je dosť drsná na jazdu, kompenzuje to neuveriteľnou tuhosťou, mimoriadnou presnosťou a pôsobivo nízkou hmotnosťou vzhľadom na jej aerodynamické vlastnosti. S K8-S sa tieto želané vlastnosti trochu zázračne zachovali.

K8-S má v porovnaní s F8 niekoľko jemných geometrických vylepšení. „Na prednom trojuholníku sme po skúsenostiach so starým DogmaKom upravili uhol hlavovej trubky a sklon vidlice,“hovorí Poloniato. Uhol hlavovej trubky bol strmší a sklon vidlice bol zvýšený, čo znamená, že stopa bicykla bola znížená. Pre každého, koho zmiatli reči o chodníku a hrabliach, to v podstate znamená, že riadenie bolo urobené zámerne viac šklbaním, čo je trochu prekvapujúce, pretože by sa dalo očakávať, že dláždený bicykel pôjde po dlhšej trase kvôli zvýšenej stabilite. Pinarello však predĺžilo reťazové vzpery, aby umožnilo extra flex v zadnej časti, čím sa predĺžil rázvor kolies, čo zase zvyšuje stabilitu. Takže predpokladám, že zmeny na hlavovej trubke a vidlici sú zamerané na to, aby sa ovládanie vrátilo do súladu s F8.

Funguje to. Od prvej chvíle, keď som sa postavil a šprintoval na K8-S, som sa cítil beznádejne pobláznený. Je to vzácna a lákavá kombinácia robustnej tuhosti, precíznej presnosti ovládania a pohodlia, vďaka ktorej máte pocit, akoby sa vznášala nad vozovkou.

Stredová konzola Pinarello Dogma K8-S
Stredová konzola Pinarello Dogma K8-S

Vpredu má K8-S stále pevný a pevný pocit ako F8. Keď narazíte na nerovnosti, detaily nárazu sa prenesú vo vysokom rozlíšení priamo na riadidlá, ale vzadu odpruženie zmierňuje sily, ktoré sa šíria do sedla. So zvyšujúcou sa silou nárazov sa tlmenie stáva zreteľnejším, jasne funguje naplno na zubatých drsných dláždených plochách, kde sa uplatňuje celý rozsah pohybu a chráni zadnú časť bicykla (a jazdca) pred rušením. To znamená, že vzdialenosť medzi prednou a zadnou časťou bicykla je v skutočnosti menšia, než by som očakával.

DSS 1.0 môže byť vzadu, ale nerovnosti vpredu aj tak spôsobia ohyb rámu, čím sa do hry dostane systém odpruženia. Je to tento rozdiel, ktorý oddeľuje K8-S od ďalšieho veľkého hráča na trhu s odpruženými vytrvalostnými bicyklami – Trek Domane. Systém odpájania IsoSpeed spoločnosti Trek využíva čap na spoji sedlovej trubky s hornou trubkou, aby izoloval jazdca od zvyšku systému.

Recenzia Pinarello Dogma K8-S
Recenzia Pinarello Dogma K8-S

Keď narazíte na hrboľ, IsoSpeed znamená, že vaša zadná časť je odpružená, ale predná časť zostáva pevná, takže cítite nárazy cez ruky. S DSS1.0 sa predný trojuholník a zadný trojuholník mierne ohýbajú k sebe. To znamená, že medzi prednou a zadnou časťou je o niečo väčšia rovnováha, ako by sa dalo zažiť pri iných systémoch odpruženia.

Podľa mňa systém IsoSpeed v konečnom dôsledku ponúka viac pohodlia na zadnej strane, ale Pinarello sa cíti podstatne dravšie – viac v súlade s mojimi očakávaniami, ako by sa mal cítiť pretekársky bicykel.

K8-S je určite pohodlný bicykel, ale je to lepšia voľba ako F8? Jednoduchá odpoveď je áno – pre väčšinu ľudí. Stále preferujem F8, jednoducho preto, že som pripravený vzdať sa komfortu pre maximálnu rýchlosť a trochu ostrejšie ovládanie. Ale v skutočnosti je rozdiel vo výkone medzi týmito dvoma bicyklami veľmi malý a zahrnutie systému odpruženia otvára sféru možností, kde sa dá na tomto bicykli pohodlne jazdiť a kto na ňom môže jazdiť.

Spec

Pinarello Dogma K8-S
Frame Pinarello Dogma K8-S
Groupset Shimano Dura-Ace 9000
Brzdy Priama montáž Shimano Dura-Ace
Bary Najviac Jaguar XA
Stem Najviac Tiger Ultra 3K
Kolesá Mavic Ksyrium Pro Exalith
Sedlo Fizik Arione k3 Kium
Kontakt yellow-limited.com

Odporúča: