Skvelý vzhľad a odozva, Tarmac SL4 Sport je slušné všestranné vozidlo s konkurenčnou výhodou
Tarmac 2018 je bicykel „všetko“od spoločnosti Specialized, ktorého cieľom je byť pri zdolávaní hory rovnako vyhovujúci ako pri nedeľnej skupinovej jazde.
Geometria riadenia a rázvor SL4 Sport sú totožné s rozhodne drahšími asf altovými vozidlami vyššej kategórie, ktoré vyhrali najväčšie preteky na svete pod vedením Petra Sagana.
Tento model predstavuje druhú priečku na rebríčku Tarmac pre deväť bicyklov.
Frameset
Karbonový rám Tarmac FACT prispieva k celkovému balíku tesne severne od 8 kg, čo je nielen úctyhodné za tieto peniaze, ale je to aj dosť dobré na to, aby sa dala postaviť celá zostava alebo množstvo vylepšení.
Veľmi veľká spodná trubka bicykla a hranaté (ak sú spracované) reťazové vzpery hovoria veľa o tuhosti Tarmacu.
Rovnako ako squat 120mm hlavová trubka, ktorá sa spája s prednou časťou spodnej trubky a zakrivenou hornou trubkou a vytvára tak karbónový priestor veľkosti korbelu.
Vzhľadom na nízku prednú časť je tu potenciál dostať Caleba Ewana nízko nad laty, ak máte chuť na šprint k čiare.
Monocoque karbónové vidlice posilňujú pocit tuhosti a priameho riadenia, zatiaľ čo geometria riadenia identická s pretekárskym víťazným modelom S-Works Tarmac spoločnosti Specialized poskytuje agilnú platformu.
Za zmienku tiež stojí, že uhly sedadla a hlavy uvádzané americkou firmou takmer presne korelujú s našimi digitálnymi meraniami – niečo ako rarita v našich skúsenostiach väčšiny výrobcov bicyklov.
Kábel je úplne vnútorný, s inline nastavovačmi pre predný a zadný mechanizmus v oblasti kokpitu.
Stručne povedané, nedostáva rovnakú kompletnú opravu ako Tarmacs vyššej kategórie na rok 2018, ale pre nás je to stále pozoruhodne dobrá platforma pre zostavenie s vysokou cenou.
Groupset
Výbava, ktorá zdobí Tarmac, je z veľkej časti zo skupiny Shimano strednej triedy 105, ktorá je známa a osvedčená svojou dostupnou cenou, jednoduchým používaním a dlhou životnosťou.
Je tu 105 radiacich/brzdových páčok, predná a zadná prehadzovačka a 11-28 kazeta. Reťazová súprava je však Praxis 50/34, konvenčné ráfikové brzdové strmene sú nešpecifikované jednotky Axis a Specialized používa 11-rýchlostnú reťaz KMC.
Dokončovacia súprava
Súprava na úpravu Body Geometry od Specialized je tu dobre využitá, so 420 mm zliatinovými riadidlami s plytkým sklonom a 90 mm zliatinovým predstavcom poskytujúcim výnimočne rýchly pákový efekt pre rýchle zmeny smeru.
27,2 mm karbónová sedlovka zvýrazňuje cestné vibrácie, zatiaľ čo sedlo Toupe Sport je jedným z našich najobľúbenejších miest na dlhé jazdy.
Kolesá
Súprava kolies DT Swiss R460 je základná zliatina a ako by ste mohli očakávať, nie je najľahšia.
Sú však dokonale schopné a oveľa lepšie vybavené na premenlivé povrchy vozoviek určite väčšiny britských športovcov, pretože sa budú pri nárazoch kotúľať.
S vnútorným priemerom 18 mm môžu mať na našich testovacích bicykloch obuté pneumatiky 23c, ale môžu jazdiť s čímkoľvek až do 32c, čím sa zvýši istota v zákrutách a absorpcia nerovností.
Pneumatiky Espoir vlastnej značky Specialized ponúkajú dobrú odolnosť proti prepichnutiu, viac než dostatočnú priľnavosť a nízky valivý odpor – sú to veľmi dobré pneumatiky za 30 £.
Na ceste
Keď už hovoríme o Saganovi, lakovanie „Sagan Superstar“na tomto modeli SL4 Sport z roku 2018 je prvá vec, na ktorú sa zameriate, keď stretnete túto motorku.
Sýto čierny lak s povrchovou úpravou z kovových vločiek, zlaté logo hlavovej trubky Specialized a grafika spodnej trubice sú jednoducho úžasné.
Akonáhle sme skutočne na bicykli, relatívny nedostatok hmotnosti je okamžite viditeľný, a aj keď poddajnosť by mohla byť lepšia, jej odozva to viac než vynahrádza.
Dokonca aj s tým, čo sú efektívne každodenné tréningové kolesá, Specialized dychtivo reaguje na krátke, prudké zrýchlenia na rovných a zvlnených cestách a viac než rád naberá nadmorskú výšku tempom, či už sedíte alebo zo sedla.
Akonáhle sa vypáčite z výnimočne pohodlného sedadla Toupe Sport, tuhosť rámu pod vami zaistí, že sa pri stúpaní úplne nehýbe.
Pre nevýrazné brzdy odvádzajú strmene Axis dobrú prácu pri vyťahovaní bicykla pri zjazdoch; jemná modulácia nie je ich silnou stránkou, ale určite vás dokážu v krátkom čase zastaviť.
Okrem jasných výkonnostných výhod tohto bicykla, spôsob, akým vás potichu poháňa rýchlosťou, si zaslúži pozornosť pre každého, kto má na budúcu jar rezervované množstvo športových vecí.
Hoci je jeho predná časť pevná, jednoduchý upgrade na pneumatiky 25 alebo dokonca 28c (je na to voľný priestor rámu) by zmiernil občasné otrasy, ktoré sme zažili, a premenil skvelý bicykel na fantastický.
Sortiment prevodov, ktorý je tu k dispozícii, s najmenšou možnosťou 34x28 a najväčšou 50x11, je ideálny pre akýkoľvek terén, s ktorým sa pravdepodobne stretnete aj pri organizovanej jazde.
Manipulácia
Sme veľkými fanúšikmi Specialized Roubaix – je to veľmi dobrá voľba, ak hľadáte bicykel na dlhé vzdialenosti, ktorý pohodlne najazdí kilometre.
Ale hoci Tarmac nemá technológiu tlmenia vibrácií svojho stajňového kolegu, je to takmer také útulné miesto.
Plus – a to je veľké plus – má silu vzrušovať vďaka rázvoru, ktorý je takmer o 2 cm kratší, a agresívnejšej geometrii riadenia.
Áno, Tarmac dokáže zatáčať s najlepšími z nich as oveľa vyššou úrovňou spätnej väzby ako veľa bicyklov za túto cenu.
Zákruty z kopca sú vyryté a malé úpravy vašej línie v prudkých zákrutách sú jednoduché vďaka páke, ktorú poskytuje 90 mm predstavec.
Táto krátka predstavec môže občas pôsobiť trochu trhavo, ale ľahko by sa dal napraviť namontovaním dlhšieho komponentu, ak by vyhovoval vášmu typu postavy.
Pravdepodobne by sme si dali aj súpravu 25c pneumatík, aby sme získali väčšiu istotu v zákrutách a aby sme odhalili posledné nerovnosti spätnej väzby od vozovky.
Zmenšuje sa to však na to, čo chcete od športového bicykla.
Ak nie ste zarobení z peňazí a chcete niečo, v čom sa budete cítiť ako Sagan, vďaka výkonu v rovinke a schopnosti Tarmacu v zákrutách to stojí za to.
Nemýľte sa, toto je bicykel, ktorý odmeňuje odhodlanie.
Hodnotenia
Rám: Lakovanie Sagan Superstar je úžasné. 8/10
Komponenty: Dobrá kombinácia 105 a Praxis komponentov. 8/10
Kolesá: Základné, ale na danú prácu dosť dobré. 8/10
The Ride: Záväzok je odmenený výkonom. 8/10
VERDIKT
Skvelý vzhľad a okamžitá odozva, Tarmac SL4 Sport poskytuje slušný všestranný výkon s konkurenčnou výhodou
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 537mm | 535mm |
| Sedlová trubica (ST) | 490 mm | 490 mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 615mm |
| Dĺžka vidlice (FL) | 368mm | 368mm |
| Head Tube (HT) | 120 mm | 120 mm |
| Uhol hlavy (HA) | 73 | 72,9 |
| Uhol sedadla (SA) | 74 | 74 |
| Rázvor kolies (WB) | 970 mm | 972mm |
| pokles BB (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Špecializovaný Tarmac SL4 Sport | |
|---|---|
| Frame | FACT 9r karbónový rám, FACT karbónové vidlice |
| Groupset | Shimano 105 |
| Brzdy | Axis |
| Reťazec | Praxis Alba M30, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Špecializovaná plytká kvapka, zliatina 6061 |
| Stem | Špecializovaná, 3D kovaná zliatina |
| Sedlovka | Specialized Comp, carbon |
| Kolesá | DT Swiss R460 |
| Sedlo | Geometria tela Toupe Sport |
| Hmotnosť | 8,10 kg (veľkosť 52 cm) |
| Kontakt | specializedconceptstore.co.uk |
