Recenzia Mavic Ksyrium Pro Carbon SL

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 03:03

Mavic vylepšil svoj rad na rok 2015, takže sme sa podrobne pozreli na Ksyrium Pro Carbon SL

Vždy ma trochu zarážalo, prečo by francúzska spoločnosť vymyslela slovo s tichým „k“na pomenovanie produktu, ktorý by mohla nazvať doslova akokoľvek. Ale nech už je dôvod akýkoľvek, názov Ksyrium (mimochodom vyslovovaný sear-ree-umm) sa ukázal ako odolný ako kolesá, ktoré ho nesú.

Ksyrium, ktoré bolo uvedené na trh v roku 1999, sa rýchlo stalo štandardom pre nízke profilové obruče z ľahkej zliatiny a svojím spôsobom upevnilo priemyselný posun od ručne vyrábaných kolies k továrensky vyrábaným kolesám, kde je navrhnuté všetko od ložísk až po vsuvky. jednou firmou a montované strojovo. Je to filozofia, ktorá je stále jadrom radu Ksyrium a žiari v najnovších Pro Carbon SL.

Krýchlosť a pohodlie

Je to zvláštne pre sériu kolies s ľahkými vlastnosťami v srdci, toto je prvýkrát, čo sa v zostave Ksyrium objavil ráfik z uhlíkových vlákien, hoci jeho predstavenie nie je len o uspokojení túžby spotrebiteľov po karbóne. „Brzdenie je o 48 % lepšie ako u našich uhlíkových konkurentov,“hovorí produktový manažér Mavic Maxime Brunand. „Trubková verzia Carbon Pro SL váži iba 1 190 g, čo z nej robí naše najľahšie Ksyrium, ale zásadne sme urobili ráfik širší pre nižší valivý odpor a lepšiu kvalitu jazdy.“

Aktuálny konsenzus je, že širšie pneumatiky sa odvaľujú rýchlejšie ako užšie pneumatiky, pretože kontaktná plocha pneumatiky je kratšia a že pneumatika s väčším objemom je pohodlnejšia, pretože sa s ňou dá jazdiť pri nižšom tlaku. Takže, keď Brunand hovorí, že Pro Carbons sa rozšírili, znamená to, že spodok ráfika – vzdialenosť medzi pätkami háku na klinči – je 17 mm (s kolesom s vonkajším profilom šírky 24 mm) a pneumatiky, ktoré prichádzajú špecifikované ako štandard na klinčovej aj rúrkovej verzii sa zmenili z 23c na 25c.

Podľa Mavica vyzerá matematika takto: 17,7% nárast objemu vzduchu v pneumatikách znižuje valivý odpor o 13%. Okrem toho testovanie spoločnosti Mavic ukazuje, že pneumatika 25c na 17 mm ráfiku nahustená na 80 psi má rovnaký valivý odpor ako 23c pneumatika na 15 mm ráfiku na 100 psi. Pneumatika s tlakom 80 psi sa však ľahšie deformuje na nerovnostiach vozovky v dôsledku nižšieho tlaku, čím sa jazda stáva hladšou a ponúka väčšiu priľnavosť v zákrutách. Teoreticky výhra.

V praxi

Technicky stále na vrchole stromu Ksyrium je zrkadlovka R-Sys za 1 600 libier, o ktorej som zistil, že je vynikajúca v každej oblasti: pohodlie. S hmotnosťou 1 295 g (bez pneumatík) sú neuveriteľne ľahké; vďaka karbónovým lúčom sú extrémne tuhé a brzdný povrch Exalith (eloxovaný a textúrovaný na zvýšenie odolnosti a trenia) je možno taký dobrý, ako sa len dá – aj keď pre niekoho trochu hlučný. Kvôli ich tuhosti však nepomáhajú pri prejazdoch nerovností, čo znamená, že akokoľvek sú dobré na stúpanie, na celodennú jazdu by som ich nešpecifikoval. Zdá sa však, že Carbon Pros skutočne zapĺňajú túto medzeru v rade Ksyrium – ľahké a odpúšťajúce. S hmotnosťou 1 390 g nie sú také ľahké ako zrkadlovky R-Sys, ale ťažko som si všimol rozdiel.

Od samého začiatku sa odvaľujú so značnou ľahkosťou a vďaka širšiemu lôžku ráfika a väčším objemom plášťov Mavic Yksion (nezačínaj ma s tou fonetikou) sa odvaľujú neuveriteľne hladko a so zdanlivo malým úsilím, a to určite vypovedalo pri jednom dlhom zjazde, kde som dosiahol rýchlosť 100,8 km/h.

Na inom dvojkolesí som možno váhal ísť tak rýchlo, ale Carbon Pros vzbudzujú dôveru. Správajú sa takmer ako tradičné ručne vyrobené koleso s oceľovými lúčmi (lúče sú tu zo zliatiny s lopatkami) a ako také s istotou sledujú povrch vozovky a dobre rozptyľujú hluk z vozovky. Odrazenie na bicykli môže spôsobiť, že sa veci budú cítiť rýchlejšie, ale Carbon Pros zostali rozhodne hladké, keď som prekonal svoju maximálnu rýchlosť. Našťastie brzdenie bolo rovnako plynulé a dobre modulované bez nepríjemných trhaní, len s progresívnym nárastom brzdnej sily, keď kotvy klesli.

Zatiaľ čo som väčšinu času trávil na klinčoch, vzal som si na krátku rotáciu aj 1 190 g dušové verzie, ktoré boli pravdepodobne ešte lepšie, boli viditeľne ľahšie a vďaka povahe dušových pneumatík, väčšia istota cez rohy.

Stále by som sa mýlil smerom k zrkadlovkám R-Sys pre zarytých horolezcov, pretože hoci sú rúrkové karbónové profesionály ľahšie, nie sú také tuhé (a klinče nie sú také tuhé a o niečo ťažšie). Stále by som sa prikláňal aj k brzdnej ploche zo zliatiny Exalith, pretože karbón nie je nikdy taký dobrý v daždi. Ale pre nízkoprofilovú a ľahkú súpravu karbónových kolies pre všestrannú jazdu sú Carbon Pro SL – clincher alebo tubular – len vstupenkou. V skutočnosti si možno len znova nastavili nové kritérium.